與風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L當(dāng)初預(yù)售時的一片叫好不同，昨晚全新QQ3 EV的預(yù)售在網(wǎng)絡(luò)上似乎并沒有掀起多大波瀾，甚至評論區(qū)一片吐槽。

有網(wǎng)友留言稱，“心飛揚，透心涼!!!現(xiàn)在什么市場行情，星愿極狐t1名爵mg4，作業(yè)早都寫好了，跟著抄都抄不明白，也是非常罕見的事情。”也有網(wǎng)友表示“獵鷹500要選配，而且全部是鋼圈，鋁合金也要選配。奇瑞啊，什么時候能清醒�！睆木W(wǎng)友反饋來看，宣傳與市場反饋似乎存在落差。

而且平心而論，在看過QQ3的產(chǎn)品力和預(yù)售價后，筆者也不得不為新車的未來產(chǎn)生了一點擔(dān)憂，其主理人章紅玉所宣稱的盲訂階段便收獲61350臺+訂單有多少能夠落地，似乎并不好說。

誠然，QQ曾是一代人的“情懷”，尤其是在2005年-2009年期間曾成為一個時代的標(biāo)志，而QQ3作為承載著“國民神車”的情懷的延續(xù)理應(yīng)有更好的群眾基礎(chǔ)才對，但是也應(yīng)看到，時過境遷。全新奇瑞QQ3早已不是當(dāng)年“兩萬九千八，轎車開回家”的廉價代步車。

而是基于T12純電平臺打造的A0級智能純電轎車。新車在產(chǎn)品力上實現(xiàn)全面升級，車身尺寸達(dá)到4195×1811×1573mm，2700mm的軸距遠(yuǎn)超同級。續(xù)航上則提供310km和420km兩種續(xù)航版本。全系搭載高通8155芯片，搭配15.6英寸2.5K中控屏與Carmind智能體，支持全場景語音交互和六種場景模式，同時新車還提供獵鷹500智駕輔助系統(tǒng)供消費者選擇。

似乎看上去是在與時俱進(jìn)，很有競爭力，這樣的產(chǎn)品顯然和網(wǎng)友的評論形成了反差。但筆者仔細(xì)看了看網(wǎng)友的評論并結(jié)合同價位競品進(jìn)行了簡單對比，發(fā)現(xiàn)QQ3還真沒那么簡單。

你比如說，網(wǎng)友吐槽的價格，6.892萬的起的預(yù)售價，并不算低了，這不僅和以前QQ大行其道時代的2-5萬價格區(qū)間形成了巨大反差，而且也和目前市場主銷的微型車如吉利星愿、比亞迪海鷗、五菱繽果S甚至MG4、極狐T1等也并未拉開差距，即便考慮純電轉(zhuǎn)型成本，這樣的價格似乎也超出了多數(shù)用戶對“QQ”品牌的親民預(yù)期。

而再來看看幾個產(chǎn)品槽點，都2026年了，QQ3竟然還是全系配備鋼圈，鋁合金輪轂需額外選裝；而所謂的獵鷹500智駕輔助系統(tǒng)即使頂配車型也不是標(biāo)配，也需要額外付費選裝。此外還有續(xù)航和動力，預(yù)售價7.892萬的中配車型續(xù)航也只有310公里，而電機動力則僅為58kW，如此硬件表現(xiàn)和同級同價位車型相比似乎也并沒有優(yōu)勢。

事實上，當(dāng)前6-9萬純電小車市場已是紅海廝殺，而且這也已經(jīng)不再是“小眾市場”�？纯翠N量排行榜就能發(fā)現(xiàn)，那些動輒月銷破萬甚至3萬輛上下的車型已有多款類似車型。包括吉利、比亞迪、五菱、MG、極狐等眾多車企均在該細(xì)分市場有爆款車型推出，在這樣的背景下，奇瑞QQ3想要突出重圍，就必須拿出誠意，這種誠意不僅僅應(yīng)當(dāng)是情懷上的，更應(yīng)當(dāng)落實到產(chǎn)品和售價上。

而網(wǎng)友的吐槽或許也并非否定產(chǎn)品本身，而是對情懷溢價和配置摳門的不滿，消費者愿意為升級買單，但不愿為不必要的成本和吝嗇的配置付費。當(dāng)然，從另一方面來說，目前QQ3還并未正式上市，這意味著無論是配置還是價格奇瑞都尚有調(diào)整空間。

如果奇瑞能夠吸收網(wǎng)友的評論，在價格上拿出誠意，并對網(wǎng)友吐槽較多的配置進(jìn)行升級或下放，相信憑借著曾經(jīng)QQ IP積累的百萬用戶基礎(chǔ)的情懷，加上盲訂的火爆戰(zhàn)績以及新車在空間上的優(yōu)勢，其還是有望進(jìn)入細(xì)分市場第一梯隊的。反之，如果奇瑞認(rèn)為網(wǎng)友的吐槽是“水軍”所為，甚至是在故意拉踩，而不采取適合市場的策略，那么其銷量恐怕也難有質(zhì)的飛躍。

總之，情懷是加分項，卻不是護(hù)身符，面對網(wǎng)友的吐槽和點評，章紅玉及QQ3團隊恐怕應(yīng)當(dāng)更務(wù)實一些，消費者對于國民車的期待在于QQ曾經(jīng)親民的價格和產(chǎn)品力，而非情懷所帶來的品牌溢價，或許唯有平衡情懷與性價比，正視用戶吐槽、優(yōu)化產(chǎn)品配置，才能讓QQ3能否重拾QQ的昔日榮耀。

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