停車行業(yè)探索推出潮汐車位、長停月卡等模式。

　　當(dāng)前深圳正大力整治違停亂象、提升城市環(huán)境品質(zhì)。

　　近日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《深圳市機(jī)動(dòng)車道路臨時(shí)停放管理辦法(修改征求意見稿)》，直指“欠費(fèi)不繳、長期占位”等頑疾，擬通過行政處罰和信用管理雙管齊下勸離車主違停。面臨日益嚴(yán)格的監(jiān)管，以及“一位難求”的現(xiàn)實(shí)，車主們該怎么辦？業(yè)內(nèi)人士建議，通過探索“錯(cuò)時(shí)共享”“長停月卡”等模式盤活存量，創(chuàng)新車位供給。

　　關(guān)鍵調(diào)整：通過行政處罰和信用管理督促車主合規(guī)停車

　　這次新規(guī)有哪些值得關(guān)注的變化？記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次征求意見稿主要針對(duì)道路臨時(shí)停車管理中的痛點(diǎn)，提出了三項(xiàng)關(guān)鍵調(diào)整。

　　其一是欠費(fèi)不繳、長期占位，將面臨行政處罰和信用約束。部分道路停車位被車輛長期占用卻不繳費(fèi)，不僅擠占公共資源，也影響真正有臨時(shí)停車需求的市民。新規(guī)擬明確，在依法追繳欠費(fèi)的同時(shí)，將通過行政處罰和信用管理手段，督促車主合理使用道路停車位。

　　其二是預(yù)留15天“容錯(cuò)期”，繳費(fèi)更寬松?？紤]到部分車主可能因疏忽忘記繳費(fèi)，新規(guī)擬給予15日的主動(dòng)繳費(fèi)時(shí)間，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成繳費(fèi)的，不予處罰。這一設(shè)計(jì)為偶爾忘記繳費(fèi)的車主提供了緩沖空間。

　　第三是不強(qiáng)制啟動(dòng)繳費(fèi)流程，繳費(fèi)方式更靈活。車主仍可選擇預(yù)先繳費(fèi)或事后繳費(fèi)，不要求“每次停車時(shí)應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)停車?yán)U費(fèi)流程”。車主可通過“宜停車”平臺(tái)預(yù)購?fù)＼嚂r(shí)長、綁定信用卡自動(dòng)扣費(fèi)，或者停車結(jié)束后方便時(shí)再繳費(fèi)，都可以自由選擇。

　　違停背后：“一位難求”、資源分配不均的現(xiàn)實(shí)困境

　　此次新規(guī)的征求意見，正值2026年APEC會(huì)議籌備期。當(dāng)前深圳正大力整治違停亂象、提升城市環(huán)境品質(zhì)，道路停車秩序已成為城市管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這些調(diào)整的核心邏輯是盤活道路停車資源，維護(hù)停車秩序。不過新規(guī)背后，還有一個(gè)更根本的問題仍然待解——車到底該停在哪里？

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少車主選擇違停，一方面按次計(jì)費(fèi)的臨時(shí)停放費(fèi)用高，且面臨“一位難求”的問題。有數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長，車位缺口超過100萬個(gè)。此外，停車資源分配不平衡、利用不充分，是“停車難”的重要原因之一。特別是在夜間，一邊是城中村、老舊小區(qū)周邊“一位難求”，一邊是辦公寫字樓、商超、園區(qū)等停車場的車位資源閑置。

　　同時(shí)，長期在深工作生活的車主的外地號(hào)牌車輛，以及部分家庭備用車輛規(guī)模龐大，受限于工作日高峰期限行、中心區(qū)域停車資源緊張、月卡費(fèi)用較高等因素，這部分車主的停車需求尤其難以滿足。

　　深圳市人大代表、深圳市停車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張毅此前調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，長期在深使用的外地牌照車輛與本地“保牌”車輛組成的特殊群體規(guī)模已近百萬。這部分車主多居住于原關(guān)外區(qū)域、城中村等停車資源先天不足且價(jià)格敏感區(qū)域，停車需求長期得不到系統(tǒng)性滿足，直接導(dǎo)致了違章停車、占道停車現(xiàn)象高發(fā)，既侵占公共道路與消防通道資源，也影響市容環(huán)境與市民生活品質(zhì)。

　　盤活資源：探索潮汐車位、長停月卡、拼車位解難題

　　如何解決這部分車主的停車問題成為關(guān)鍵。在張毅看來，盤活存量，創(chuàng)新供給模式是核心。他建議，通過推動(dòng)“錯(cuò)時(shí)共享”停車全面落地，試點(diǎn)設(shè)立低頻使用車輛公益停車場，鼓勵(lì)市場化“大小車位錯(cuò)配”等舉措，提升停車資源供給，解決深圳停車難、亂停車的城市治理難題。

　　近年來，為解決“停車難”問題，深圳市交通運(yùn)輸局會(huì)同相關(guān)部門，大力推廣潮汐停車模式，截至2025年底，全市潮汐車位已增加到20.7萬個(gè)。其中包括，聯(lián)合捷停車等潮汐停車服務(wù)企業(yè)平臺(tái)，鼓勵(lì)辦公寫字樓、商超、園區(qū)等停車場在夜間、非工作日等空閑時(shí)段推出“月卡”“次卡”等停車優(yōu)惠套餐，吸引周邊居民停放，盤活停車場空閑時(shí)段的車位資源。

　　今年2月，為進(jìn)一步解決車主“找車位焦慮”與“罰單風(fēng)險(xiǎn)”的窘境，由深圳市公安局交通管理局指導(dǎo)、深圳市停車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭建設(shè)的“深i?！被菝裢＼嚻脚_(tái)上線，推出顛覆傳統(tǒng)計(jì)費(fèi)模式的“長停月卡”模式，直擊低頻用車群體的停車痛點(diǎn)。

　　以入駐“深i?！钡慕萃＼嚍槔浠谏鐓^(qū)、商業(yè)、寫字樓的潮汐數(shù)據(jù)，推出錯(cuò)峰共享停車套餐。車主可在捷停車·車位優(yōu)選平臺(tái)上，以優(yōu)惠價(jià)格購買周邊的夜間月卡、白天月卡、周末閑時(shí)月卡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，龍華觀湖街道與捷停車在鷺湖社區(qū)聯(lián)合試點(diǎn)的錯(cuò)峰共享服務(wù)，首批上線10個(gè)停車場、超1000個(gè)閑時(shí)車位，不到一個(gè)月就產(chǎn)生770筆共享停車訂單，有效緩解了周邊居民和上班族的停車壓力。

　　“現(xiàn)在這張?jiān)驴ú?10元，比我以前一個(gè)月打車的費(fèi)用還便宜。”家住深圳、駕駛粵S車牌的陳先生告訴記者，他在寶安區(qū)某科技園停車場辦理了“長停月卡”，終于解決了長期困擾他的停車難題。這是捷停車針對(duì)需要全天長停、又想節(jié)省停車費(fèi)的車主，在全市范圍內(nèi)梳理了一批距離核心區(qū)稍遠(yuǎn)、但價(jià)格優(yōu)惠的停車場，推出的“長停月卡”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，像陳先生這樣受益于“長停月卡”的外地牌車主，在深圳已超8000人。

　　針對(duì)外地牌車主、經(jīng)常出差人群、多車家庭等，捷停車推出“低頻用車”套餐，車主可在小程序中點(diǎn)擊“車位優(yōu)選”，按“靠近地鐵”“全天月卡”“白天上班”“夜間停放”等篩選合適的停車套餐，在周期內(nèi)車輛出場限4次(單日內(nèi)多次出場僅計(jì)1次)，偶爾超出次數(shù)時(shí)按次計(jì)費(fèi)也遠(yuǎn)低于常規(guī)月卡。

　　另外，對(duì)于未匹配到合適車位的車主，“深i?！眲?chuàng)新推出“拼車位”功能。車主只需在微信小程序上登記自己的長期停車需求與心理價(jià)位，平臺(tái)通過數(shù)據(jù)分析將相似需求匯聚成“需求包”。當(dāng)特定區(qū)域的需求形成規(guī)模，平臺(tái)即可推動(dòng)停車場上線定制化的“長停月卡”套餐——讓車位資源主動(dòng)適配人的需求。車位上線后，系統(tǒng)會(huì)通過短信通知登記車主。這種“散客拼團(tuán)”模式，讓每一位車主的需求都能被看見、被響應(yīng)。

　　采寫：南都記者 張艷麗

　　攝影：南都記者 趙炎雄