都說買車容易養(yǎng)車難，油費(fèi)、保險(xiǎn)、停車這些開銷就占了用車支出的一大筆。特別是停車費(fèi)，出趟門停車1小時(shí)10元起步，加上續(xù)費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)，一頓飯錢就沒了。不過最近有個(gè)好消息，多地相繼宣布停車費(fèi)下調(diào)，以此減輕車主的停車負(fù)擔(dān)。這對(duì)有車一族來說，豈不是天大的好事？

一場(chǎng)以降價(jià)，延免的停車收費(fèi)變革，正在全國(guó)多地展開。首先是湖北宜昌，公共停車場(chǎng)起步價(jià)由首停2小時(shí)5元下調(diào)為首停1小時(shí)3元。道路臨時(shí)停車泊位首小時(shí)起步價(jià)下調(diào)1元。公益機(jī)構(gòu)配套停車場(chǎng)停放2小時(shí)以內(nèi)（含2小時(shí)）免費(fèi)。

陜西商洛將免費(fèi)時(shí)段由首小時(shí)20分鐘延長(zhǎng)至30分鐘；核心區(qū)域收費(fèi)一小時(shí)后每小時(shí)由3元下調(diào)至2元；新疆哈密將免費(fèi)停車時(shí)間從原來的30分鐘延長(zhǎng)至40分鐘；白天首小時(shí)收費(fèi)由3元下調(diào)至2元；夜間每車每小時(shí)僅0.5元；廣州部分道路從半小時(shí)計(jì)費(fèi)調(diào)整為15分鐘計(jì)費(fèi)，工作日和非工作日的最高封頂價(jià)統(tǒng)一降至200元，相比現(xiàn)行的328元，降幅128元。

停車費(fèi)下調(diào)成大趨勢(shì)，說明政策在辦法為車主省錢。一方面是為了緩解停車難的問題，現(xiàn)在車位緊張，費(fèi)用高昂讓很多有車的人不敢開車出門，或者隨意停車。而停車費(fèi)下調(diào)能更讓人規(guī)范停車。另一方面也是為了能夠促進(jìn)消費(fèi)提升品質(zhì)，對(duì)于有車的人來說，停車費(fèi)成本降了，出門購物帶動(dòng)內(nèi)需的概率就高了。

據(jù)報(bào)道，上海市人大代表諸正偉在今年上海兩會(huì)期間指出，道路停車管理存在一定的“過度化”傾向，“買個(gè)包子2塊錢，停車卻要10塊錢”，消費(fèi)成本被間接抬高，人們理性地選擇不消費(fèi)，久而久之，實(shí)體店鋪客流量受到抑制。

更不合理的是，所謂的智慧停車系統(tǒng)并不智慧，計(jì)費(fèi)出現(xiàn)問題，不但沒有將車位利用率提升，還加重停車亂象。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車保有量與停車位之比為1:0.55左右，車位總?cè)笨诔^8000萬個(gè)，低于發(fā)達(dá)國(guó)家平均1：1.3的水平。面對(duì)配置不足的情況，只有讓車位流動(dòng)起來，提高車位的使用效率，合理調(diào)整停車費(fèi)用，才能緩解停車難得問題。

通過政策上的支持，以后出門每月停車能省下上百元了，最后問問大家，你所在的城市停車費(fèi)降了嗎？

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