你敢信嗎，一個(gè)主權(quán)國(guó)家居然明火執(zhí)仗搶了外國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)了近三十年的港口。前腳剛把港口搶到手，后腳就被企業(yè)告到國(guó)際法庭索賠20億美元，這還只是開(kāi)頭，中方的反制招招戳命門(mén)。

這事說(shuō)的就是上個(gè)月發(fā)生的巴拿馬港口事件，巴拿馬政府依據(jù)本國(guó)最高法院裁決，強(qiáng)行接管了長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的兩座港口，如今長(zhǎng)和終于出手反擊了。

據(jù)長(zhǎng)和集團(tuán)3月6日發(fā)布的聲明，旗下巴拿馬港口公司已經(jīng)根據(jù)國(guó)際商會(huì)仲裁規(guī)則，對(duì)巴拿馬政府啟動(dòng)國(guó)際仲裁，索賠金額至少20億美元。

不少網(wǎng)友都在問(wèn)，告一個(gè)主權(quán)國(guó)家，這場(chǎng)官司能贏嗎？咱們掰開(kāi)揉碎了說(shuō)，法理上巴拿馬從根上就站不住腳。

巴拿馬這邊拿本國(guó)最高法院裁決當(dāng)擋箭牌，可裁決壓根沒(méi)授權(quán)政府直接強(qiáng)行接管資產(chǎn)、扣押運(yùn)營(yíng)文件。程序上就不合法，說(shuō)出去全天下都知道是他們耍無(wú)賴。

長(zhǎng)和從1997年就接手這兩座港口，到現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)快三十年，2021年還剛續(xù)簽了二十五年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合同，之前幾十年合作一直順順當(dāng)當(dāng)，轉(zhuǎn)頭就說(shuō)合同違憲，這不就是翻燒餅不認(rèn)賬嗎。

更離譜的是，搶了人家資產(chǎn)之后，連一分錢(qián)賠償都不肯出，長(zhǎng)和追討三十年投資、被扣資產(chǎn)和全部收入損失，完全合情合理合法。

當(dāng)然，實(shí)話實(shí)說(shuō)，真要贏下這場(chǎng)仲裁，確實(shí)有不少現(xiàn)實(shí)阻礙。

巴拿馬大概率會(huì)拿主權(quán)豁免當(dāng)擋箭牌，一口咬死本國(guó)最高法院判決、公共利益優(yōu)先，這套說(shuō)辭多多少少會(huì)影響仲裁庭的判斷。

而且國(guó)際仲裁本來(lái)就是耗時(shí)間的事兒，這類案子拖個(gè)三五年太正常，等出結(jié)果的時(shí)候，巴拿馬早就把港口改成既定事實(shí)了，長(zhǎng)和就算贏了仲裁，也基本拿不回經(jīng)營(yíng)權(quán)，想要拿到賠償，對(duì)方耍賴不執(zhí)行也挺麻煩。

這事說(shuō)白了，背后本來(lái)就有美國(guó)施壓的影子，地緣博弈的味道擺在這里，不可能只靠企業(yè)自己解決。

咱們外交部早就多次明確表態(tài)，堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益，中方的反制，才是讓巴拿馬真正肉疼的關(guān)鍵。

根據(jù)彭博社的報(bào)道，中方現(xiàn)在已經(jīng)出手了三張牌，每一張都打在巴拿馬的七寸上。

第一張，就是要求國(guó)內(nèi)國(guó)有企業(yè)暫停和巴拿馬所有新項(xiàng)目的談判。

巴拿馬國(guó)內(nèi)現(xiàn)在一堆等著開(kāi)工的大項(xiàng)目，巴拿馬運(yùn)河第四橋、阿瑪多爾郵輪碼頭擴(kuò)建、新地鐵線路，全都是需要中資參與的大項(xiàng)目，一下子停擺，巴拿馬直接損失了數(shù)十億美元的投資，這虧吃的啞巴也忍不住。

第二張，是中國(guó)海關(guān)加強(qiáng)了對(duì)巴拿馬進(jìn)口商品的檢驗(yàn)檢疫。

巴拿馬對(duì)中國(guó)出口最多的就是香蕉、咖啡這類農(nóng)產(chǎn)品，咱們沒(méi)說(shuō)禁止進(jìn)口，可每一批都嚴(yán)檢查，排隊(duì)等待、檢驗(yàn)成本翻著倍往上漲，搞不好貨船開(kāi)到中國(guó)港口，查出不合格直接退運(yùn)，一波就能搞垮不少中小出口商，對(duì)巴拿馬出口的打擊實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

第三張更狠，直接動(dòng)了巴拿馬的金飯碗，我們不怎么用你巴拿馬運(yùn)河不就行了。

中國(guó)一直是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，原來(lái)貨船去美洲東海岸，大多走巴拿馬運(yùn)河圖方便?，F(xiàn)在咱們不少航線都調(diào)整了路線，壓根不用繞這個(gè)運(yùn)河了。

咱們已經(jīng)開(kāi)了青島、寧波到洛杉磯、奧克蘭的直航航線，秘魯?shù)腻X(qián)凱港也已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)貨船直接把貨運(yùn)到美洲西海岸，再轉(zhuǎn)陸運(yùn)去東海岸，雖然多了一道轉(zhuǎn)運(yùn)流程，但也實(shí)打?qū)嵶C明了，巴拿馬運(yùn)河根本不是不可替代的。

很多人不知道，巴拿馬運(yùn)河就是巴拿馬的命根子。2025財(cái)年巴拿馬運(yùn)河的直接收入就有57.05億美元，占全國(guó)GDP的3.3%，要是算上所有和運(yùn)河相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)巴拿馬GDP的貢獻(xiàn)能達(dá)到29%，幾乎三分之一的經(jīng)濟(jì)都靠運(yùn)河吃飯。

中國(guó)作為第二大客戶，要是越來(lái)越多的航線改道，巴拿馬運(yùn)河的收入會(huì)掉多少，這筆賬他們自己肯定算得清。損失可不是一星半點(diǎn)，分分鐘動(dòng)了他們的根本。

現(xiàn)在大家都說(shuō)長(zhǎng)和打官司拖不起，其實(shí)最拖不起的明明是巴拿馬自己。好好的合作不做，非要聽(tīng)美國(guó)的唆使干明搶的勾當(dāng)，占了小便宜吃了大虧，現(xiàn)在后悔也晚了。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 長(zhǎng)和啟動(dòng)對(duì)巴拿馬政府國(guó)際仲裁