你敢信嗎？好好做了三十年生意，給當(dāng)?shù)乩U了幾億稅費，帶動上萬就業(yè)，說被收走就被收走了？這事就發(fā)生在長和集團的巴拿馬港口項目上，人家合法中標(biāo)，流程全合規(guī)，結(jié)果巴拿馬政府說翻臉就翻臉，直接派人強行接管了港口。這下把人逼到忍無可忍，直接提起國際仲裁，開口就要137億人民幣賠償，全球都在看這場博弈到底怎么收場。

巴拿馬這國家，國運基本和巴拿馬運河綁在一起，運河兩頭的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，更是整個國家經(jīng)濟的頂梁柱。長和集團從1997年就通過合法招標(biāo)拿到這兩大港口的特許經(jīng)營權(quán)，一做就是快三十年。當(dāng)年接手的時候，這倆碼頭還設(shè)施老舊運營低效，長和砸了真金白銀進(jìn)去，硬生生改成了連通兩大洋的世界級物流樞紐。

這么多年下來，長和累計投資超過18億美元，給巴拿馬繳納的稅費就超過6.6億美元，直接間接帶動的本地就業(yè)崗位有2.5萬個。港口一線干活的員工幾乎全是巴拿馬本地人，實打?qū)嵔o當(dāng)?shù)亟鉀Q了生計問題。到2024年，這兩個港口的集裝箱吞吐量占了巴拿馬全國總量的近四成，絕對是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長的核心動力。本來雙方你賺收益我拿發(fā)展，妥妥的雙贏范本，誰都沒想到變故說來就來。

轉(zhuǎn)折來得特別突然，還帶著一股蠻不講理的勁兒。2026年1月末，巴拿馬最高法院突然出了終審裁定，用所謂“違憲”的理由，直接宣告長和的特許經(jīng)營合同無效，還要求裁定即刻生效，不允許上訴。這事說起來就離譜，長和2021年才剛辦完特許經(jīng)營權(quán)的續(xù)簽，新合約有效期25年，本來能穩(wěn)穩(wěn)運營到2047年。整個續(xù)簽流程經(jīng)過巴拿馬國會立法確認(rèn)，多屆政府審核認(rèn)可，轉(zhuǎn)頭說推翻就推翻，完全打破了國際商業(yè)合作的基本規(guī)矩。

更過分的是，巴拿馬連一點協(xié)商申訴的空間都沒給長和留。2026年2月23日，官方公報刊登裁定內(nèi)容的當(dāng)天，總統(tǒng)就直接簽了行政令，派人強行沖進(jìn)兩大港口，當(dāng)場接管了行政和運營控制權(quán)。不光趕走了長和的管理團隊，查封了企業(yè)資產(chǎn)和核心運營文件，甚至直接切斷了港口內(nèi)的通訊網(wǎng)絡(luò)，用近乎粗暴的方式完成了“閃電接管”。這種無視合約不做補償?shù)牟僮�，直接踩破了商業(yè)底線，中國外交部和香港特區(qū)政府都明確發(fā)聲反對，堅決維護中資企業(yè)的合法權(quán)益。

一開始長和還是保持了理性，想著先通過溝通協(xié)商解決問題。哪知道巴拿馬方面態(tài)度強硬，半點兒和解的誠意都沒有，直接把協(xié)商的門給焊死了。忍到?jīng)]路可退，長和才正式拉開法律反擊的大幕，用國際公認(rèn)的規(guī)則維護自身權(quán)益，半分退讓的意思都沒有。其實人家早就啟動了法律程序，2026年2月初就向巴黎的國際商會國際仲裁院提交了仲裁通知。

2026年3月6日長和發(fā)正式聲明，明確依據(jù)仲裁規(guī)則對巴拿馬政府提起國際仲裁，索賠金額至少20億美元，換算成人民幣剛好是約137億元。長和的聲明措辭非常強硬，明確說“不會退讓，也不會僅尋求象征性補償”，直接點出巴拿馬的行為就是嚴(yán)重違約和反投資者行為，要求對方承擔(dān)全部經(jīng)濟責(zé)任。這個索賠額真不是漫天要價，每一筆都算的明明白白有依據(jù)。

137億涵蓋了長和三十年的投資本金、港口運營的預(yù)期收益，資產(chǎn)查封帶來的直接損失，還有業(yè)務(wù)中斷、設(shè)備轉(zhuǎn)運的間接損失，每一項核算都有清晰的財務(wù)數(shù)據(jù)和法律支撐，完全站得住腳。除了國際仲裁，長和還同步向巴拿馬當(dāng)?shù)靥峤涣诵姓收垼笾匦聦徸h非法接管的決定，追回被扣押的運營文件和專有數(shù)據(jù)，兩條線同時推進(jìn)維權(quán)，力度拉滿。

從法理層面說，長和這次完全占優(yōu)勢。拿經(jīng)營權(quán)的流程全合規(guī)，合約經(jīng)過巴拿馬官方多層審核，具備完整的法律效力。巴拿馬政府用事后追溯的方式否定合約效力，強行接管私人投資資產(chǎn)，既違反了雙方簽的協(xié)議，也違背了國際投資保護相關(guān)公約和《紐約公約》等國際規(guī)則。國際商會的仲裁裁決有全球執(zhí)行力，真要是判巴拿馬敗訴，它不賠償就會面臨全球資產(chǎn)凍結(jié)、融資受限等后果，根本躲不掉。

巴拿馬敢冒天下之大不韙撕毀合約，核心原因就是誤判了國際形勢，抱著不切實際的幻想。它就是想在大國博弈里盲目站隊，想著犧牲合法商業(yè)合作換所謂的外部支持。這種短視的政治算計，最后坑慘的只會是它自己。它要付出的代價，遠(yuǎn)比它想的要沉重。

巴拿馬的國家信譽和營商環(huán)境，這次算是徹底砸了招牌。港口航運是巴拿馬的經(jīng)濟命根子，外資信任是航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基，現(xiàn)在它隨便推翻長期合約，非法沒收外資資產(chǎn)，等于明著告訴全世界，來巴拿馬投資沒有任何保障，隨時可能被政府收走。以后全球投資者誰還敢來？想要吸引外資投運河升級、基建項目，估計難如登天，原本靠外資拉動的經(jīng)濟增長，大概率要陷入停滯。

兩大港口被強行接管后，能不能維持原來的運營效率和服務(wù)質(zhì)量都打個問號。全球航運公司肯定會因為風(fēng)險升高重新規(guī)劃航線，巴拿馬運河的航運競爭力只會越來越低。要是國際仲裁真判巴拿馬輸，137億的巨額賠償直接會壓垮本不寬裕的巴拿馬財政。國家主權(quán)信用評級會被下調(diào)，海外融資成本大幅上漲，發(fā)債貸款都會受限制，財政只會雪上加霜。

小國在國際格局里，最穩(wěn)妥的生存方式就是守好中立，專心搞發(fā)展，說話算話守契約。巴拿馬偏不，非要盲目選邊站，拿自己的核心利益換短期好處。它以為依附外部勢力就能高枕無憂，卻忘了商業(yè)規(guī)則和國家信譽才是國家發(fā)展的長久根基。為了一點短期政治利益，扔了三十年的合作情誼，踩碎了契約精神，最后只會把自己逼到孤立，錯過真正的發(fā)展機遇。

現(xiàn)在長和的法律反擊已經(jīng)全面鋪開，137億索賠的背后，不光是捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，也是在維護所有外資都認(rèn)可的國際商業(yè)規(guī)則。巴拿馬政府早晚都會明白，無視契約誤判形勢的短視操作，換不來什么靠山和安穩(wěn)，只會賠掉國家信譽，重創(chuàng)經(jīng)濟發(fā)展，還逃不掉該付的巨額賠償。這場博弈本來就沒有贏家，但肆意破壞規(guī)則的一方，注定要為自己的錯誤買單。

參考資料：

環(huán)球網(wǎng) 港口遭巴拿馬政府非法接管，長和索賠20億美元

澎湃新聞 堅決捍衛(wèi)！長和升級法律行動