【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】隨著美以與伊朗的軍事沖突持續(xù)發(fā)酵，越來越多試圖通過霍爾木茲海峽的船只，將“中國身份”作為“保命符”。

法新社9日對海上船只追蹤平臺Marine Traffic的分析顯示，為躲避伊朗方面的襲擊，停泊在海灣或途經(jīng)該海峽的船只紛紛修改航行追蹤信息，刻意亮出與中國的關聯(lián)。

作為承擔全球五分之一油氣運輸?shù)年P鍵通道，霍爾木茲海峽因戰(zhàn)爭陷入航運停滯，截至目前，至少10艘油輪在海灣地區(qū)遭襲，嚴重阻斷能源運輸鏈路。

在此背景下，不少船只通過宣稱船上為“全中國船員”，或將船東信息改為“中國船東”，將自身與伊朗最重要的經(jīng)濟伙伴中國綁定。

航運數(shù)據(jù)公司Kpler旗下Marine Traffic的貿(mào)易風險分析師蘇巴希奇（Ana Subasic）表示，“這些看起來是船只發(fā)出的預防性信號，意在降低被襲擊的風險”，但這并不一定代表船只真的屬于中國。

報道稱，這種偽裝操作已形成規(guī)?；厔荨＿^去一周內(nèi)，海灣及途經(jīng)霍爾木茲海峽的約30艘船只先后采取類似行動。

周一（9日），巴拿馬籍貨船“Guan Yuan Fu Xing”通過船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）將信息改為“中國船東”后，成功安全通過霍爾木茲海峽。

與飛機應答信號類似，船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）可讓船只向港口及其他船只廣播自身信息、位置與目的地，Marine Traffic等追蹤平臺會對相關信號進行收集。

海上船只追蹤平臺Marine Traffic 截圖

據(jù)報道，至少有兩艘船只曾將信息改為“土耳其船東及土耳其船員”，還有一艘船在戰(zhàn)事爆發(fā)當天直接標注自身為“穆斯林”，試圖通過宗教或地域關聯(lián)規(guī)避風險。

另有部分船只在通過霍爾木茲海峽時關閉應答器以隱藏位置，待安全駛離該區(qū)域后，才重新出現(xiàn)在航運追蹤系統(tǒng)中。

數(shù)據(jù)顯示，自上周一以來，僅有20余艘商船被監(jiān)測到穿越海峽。在試圖通過海峽期間至少發(fā)送過一次信號的船只中，有9艘油輪、2艘液化天然氣（LNG）輪。而在沖突爆發(fā)前，霍爾木茲海峽日均通行船只約138艘。

霍爾木茲海峽航運“停擺”，已直接引發(fā)全球能源市場的劇烈震蕩。國際油價8日突破每桶100美元，為自2022年俄烏沖突爆發(fā)以來首次。卡塔爾能源部長薩阿德·卡比日前預測，如果油輪和其他商船無法正常通過該海峽，原油價格可能在兩到三周內(nèi)飆升至每桶150美元，天然氣價格也將漲至每百萬英熱單位40美元。

伊朗的封鎖策略，本質(zhì)上是其反制美以的重要籌碼。國際危機組織伊朗項目主任瓦埃茲（Ali Vaez）表示，伊朗通過推高全球能源價格和航運保險費用，既可向美國施壓，也可施壓其盛產(chǎn)石油的海灣盟友。

據(jù)報道，法國總統(tǒng)馬克龍9日表示，法國將繼續(xù)與伙伴國家合作，維護歐洲公民安全以及國際航道通行自由，并強調(diào)相關行動將保持防御性質(zhì)。

他稱，法國將保持在地中海和紅海的軍事存在，包括部署航空母艦等多艘軍艦，最終部署范圍可能包括霍爾木茲海峽，以保障地區(qū)航運安全和歐洲利益。

伊朗方面則表示，“并未關閉”霍爾木茲海峽，但任何屬于美國或以色列的船只都將成為伊方打擊目標。伊朗最高國家安全委員會秘書拉里賈尼9日強調(diào)，只要美國和以色列仍對伊朗進行軍事打擊，霍爾木茲海峽的安全就無法得以恢復。

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