前幾天，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，二代刀片電池解決的重點(diǎn)之一，就是低溫充電。

低溫充電確實(shí)是電動(dòng)車領(lǐng)域的老大難問(wèn)題，尤其是北方的冬天，很多電車車主都有體會(huì)——充電慢、充不進(jìn)，有時(shí)候還得先開著車跑幾圈，讓電池?zé)崞饋?lái)才能充。

但這次不一樣了。前一陣，我們?nèi)チ艘惶斯枮I和北京，親眼見證了二代刀片電池加持下，比亞迪的充電速度到底有多快。

在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)中，車輛先在零下20℃的室外環(huán)境凍透24個(gè)小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員會(huì)不斷澆水讓車結(jié)冰，模擬極寒溫度下的充電體驗(yàn)。

我們現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在哈爾濱零下20℃的環(huán)境下，比亞迪大唐從20%充到97%只用了10分26秒，續(xù)航1000多公里的騰勢(shì)Z9GT，從20%充到97%也只用了10分23秒。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)一共測(cè)了10款車，全部都在12分鐘以內(nèi)。

在氣溫4度的北京，大唐的充電速度更快了，從20%充到97%只用了10分鐘1秒，騰勢(shì)Z9GT用時(shí)10分19秒。

更值得一提是，比亞迪的閃充樁也是自己首創(chuàng)的滑軌懸吊式T型樁，它的單槍功率直接拉到了1.5兆瓦，這個(gè)數(shù)字什么概念？它是特斯拉目前V4超充樁功率的整整3倍。

二代刀片電池和閃充技術(shù)的加持下，比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。也許，充電像加油一樣方便，就在不遠(yuǎn)的未來(lái)。