左等右等，全球最大的雙發(fā)寬體飛機(jī)-波音777X的交付時間終于迎來了新消息。該飛機(jī)的全球啟動用戶-德國載旗航空公司漢莎航空的首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾近日表示，預(yù)計其首架波音777-9飛機(jī)將于2027年初交付。

該飛機(jī)預(yù)計將于2027年一季度交付給漢莎航空，隨后將于2027年夏季從法蘭克福機(jī)場投入客運(yùn)服務(wù)，這標(biāo)志著波音公司和這家德國航空公司在經(jīng)歷了數(shù)年的認(rèn)證和生產(chǎn)延誤后，迎來了一個重要的里程碑。

漢莎航空長期以來一直被預(yù)定為777X系列飛機(jī)的啟動運(yùn)營商，但由于認(rèn)證和研發(fā)問題，原定于2020年的交付目標(biāo)多次推遲。

施波爾表示，近期與波音公司的磋商讓他對交付時間表有了更樂觀的預(yù)期。他還證實，他計劃在未來幾周內(nèi)訪問波音公司位于西雅圖的生產(chǎn)設(shè)施，以審查該項目的進(jìn)展情況。

盡管漢莎航空將成為首家運(yùn)營777-9的航空公司，但波音公司已表示，第二家和第三家運(yùn)營商可能很快就會跟進(jìn)。據(jù)悉，首批幾家客戶之間的飛機(jī)交付時間間隔預(yù)計僅為幾周或幾個月。

對漢莎航空大型寬體機(jī)隊的影響。波音777-9飛機(jī)的到來將影響漢莎航空最大機(jī)型的長期未來，特別是波音747-8和空客A380飛機(jī)。這兩款飛機(jī)目前仍是漢莎航空遠(yuǎn)程航線戰(zhàn)略的一部分，預(yù)計將運(yùn)營至2030年代。然而，它們的具體退役時間表將很大程度上取決于未來幾年新寬體飛機(jī)交付的順利程度。

施波爾稱，主要飛機(jī)制造商的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性將決定空客A380還是波音747-8能夠服役更長時間。

漢莎航空目前正在對其兩架飛機(jī)進(jìn)行升級，采用全新的Allegris客艙理念。首架接受升級的空客A380，注冊號為D-AIMC，正在德累斯頓進(jìn)行翻新，升級后將以重新設(shè)計的全通道商務(wù)艙客艙重新投入運(yùn)營。

波音747-8憑借其高端客艙和貨運(yùn)性能，對漢莎航空而言仍然極具價值。據(jù)施波爾稱，該機(jī)型在需要同時具備強(qiáng)大客運(yùn)能力和貨運(yùn)能力的高需求航線上表現(xiàn)出色。

漢莎航空是僅有的三家接收波音747-8客運(yùn)版飛機(jī)的航空公司之一，這使得該飛機(jī)成為漢莎航空遠(yuǎn)程機(jī)隊的重要組成部分。

漢莎航空2026年飛機(jī)交付計劃。在首架777-9加入機(jī)隊之前，漢莎航空預(yù)計將在2026年迎來一波新飛機(jī)交付潮，計劃從空客和波音公司接收45架飛機(jī)，以支持其大規(guī)模機(jī)隊現(xiàn)代化計劃。

漢莎航空主要飛機(jī)機(jī)隊將于2027年前逐步淘汰。進(jìn)行機(jī)隊更新仍然是漢莎航空集團(tuán)的核心戰(zhàn)略，其重點是用更新、更節(jié)能的機(jī)型替換老舊飛機(jī)。到2027年底，該航空公司計劃從其機(jī)隊中退役幾種機(jī)型。這些機(jī)型包括：A340-600、A340-300、747-400、A330-200、CRJ900。

退役的飛機(jī)將由空客A220-300、空客A350-1000、波音787-9以及即將交付的波音777-9等新型飛機(jī)的到來來平衡。

預(yù)計這些現(xiàn)代化飛機(jī)的引進(jìn)將提高燃油效率，降低運(yùn)營成本，并提升漢莎航空長途和短途航線網(wǎng)絡(luò)的乘客體驗。