“昊鉑A800和它（尊界S800），這對(duì)‘八百兄弟’，軟硬件一模一樣，采用同樣的896線激光雷達(dá)，采用同樣的行業(yè)最先進(jìn)的四激光雷達(dá)智駕方案，而昊鉑A800，上市即搭載！”昊鉑埃安BU副總裁楊龍說道。

3月4日這一天，可以說是“華為系”的主場(chǎng)。

首先當(dāng)天下午，為在鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)上，重磅推出具備超高清、超精準(zhǔn)、超遠(yuǎn)距三大核心優(yōu)勢(shì)的896線激光雷達(dá)，這款被稱為“車載感知革命”的硬件，同步搭載于新款問界M9（參數(shù)丨圖片）與尊界S800，兩款車型同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)分別為47.98萬元起、72.8萬元起。

但令人意外的是，就在華為發(fā)布會(huì)落幕數(shù)小時(shí)后，當(dāng)天晚上，昊鉑A800就迎來上市，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.48-27.48萬元，成為全球首款量產(chǎn)搭載華為896線激光雷達(dá)的車型。而這一“首搭”頭銜，并不是鴻蒙智行的“親兒子”問界M9、尊界S800等旗艦車型。

其頂配車型搭載全套四激光雷達(dá)智駕方案，官方指導(dǎo)價(jià)僅29.98萬元，疊加10000元廠家置換補(bǔ)貼與15000元新能源車國家置換補(bǔ)貼后，最終到手價(jià)僅27.48萬元，與尊界S800的差價(jià)高達(dá)45萬元以上，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)瞬間拉滿。

不難看出，昊鉑A800的市場(chǎng)策略十分清晰：以尊界S800的旗艦級(jí)配置為標(biāo)準(zhǔn)，殺入20萬級(jí)B級(jí)車市場(chǎng)，用“降維打擊”的思路實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競爭。

首搭華為896線激光雷達(dá)，四激光雷達(dá)加持

首先看含華量。昊鉑A800不僅配備華為896線激光雷達(dá)，更采用四激光雷達(dá)布局，搭配乾崑ADS4.1駕駛輔助系統(tǒng)與鴻蒙座艙5.0，全套智能化配置與尊界S800完全同源，堪稱“非鴻蒙陣營含華量最高”的車型。

其中，乾崑ADS4.1輔助駕駛系統(tǒng)配備34個(gè)高精度傳感器，擁有城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、車位到車位領(lǐng)航輔助、離車泊入輔助等全場(chǎng)景智駕能力，相較于ADS 4.1超階版，功能覆蓋更全面，適配更多復(fù)雜路況。

更重要的是，不同于問界M9 896線激光雷達(dá)版本47.98萬元起、尊界S800 896線激光雷達(dá)版本72.8萬元起，昊鉑A800的售價(jià)區(qū)間顯得尤為親民，其中896線激光雷達(dá)版本售價(jià)僅為29.98萬元。

很多消費(fèi)者或許會(huì)疑惑，896線激光雷達(dá)與目前主流的192線激光雷達(dá)，到底有多大差距？

答案是，這并非簡單的參數(shù)升級(jí)，而是實(shí)打?qū)嵉拇H鴻溝。前者相當(dāng)于從“720P標(biāo)清”邁入“4K超清”的感知升級(jí)，徹底重構(gòu)車載智駕的安全邊界。

1、分辨率：從“模糊識(shí)別”到“細(xì)節(jié)還原”的質(zhì)變

目前，192線激光雷達(dá)是25萬-40萬級(jí)智能車型的主流配置，其垂直線數(shù)為192，點(diǎn)云密度較低，僅能滿足日常通勤的基礎(chǔ)感知需求：可以識(shí)別車輛、行人等大型目標(biāo)，但面對(duì)碎石、倒地輪胎、小狗等小型目標(biāo)時(shí)，細(xì)節(jié)還原度極低，容易出現(xiàn)感知偏差。

而華為896線激光雷達(dá)的線數(shù)是192線的4.67倍，垂直分辨率提升4倍，點(diǎn)云密度達(dá)到圖像級(jí)水準(zhǔn)。在50米距離內(nèi)，它能清晰還原障礙物的輪廓、紋理，甚至能精準(zhǔn)分辨出前方是小狗、碎石還是倒地輪胎，讓智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“看得清、辨得準(zhǔn)”，從根源上減少誤判風(fēng)險(xiǎn)。

更值得一提的是，這款雷達(dá)配備業(yè)界首創(chuàng)的鋼化膜玻璃視窗，硬度提升25%，耐久能力提升2倍，兼顧高性能與可靠性。

2、識(shí)別距離：為高速行駛爭取更多安全緩沖

對(duì)于高速行駛場(chǎng)景而言，激光雷達(dá)的識(shí)別距離直接決定智駕系統(tǒng)的決策時(shí)間，距離越遠(yuǎn)，安全冗余越高。192線激光雷達(dá)的有效識(shí)別距離普遍在80米左右，面對(duì)低反射率（如黑色輪胎）、異形障礙物時(shí)，識(shí)別距離更短，僅為40-50米，留給系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間十分有限。

華為896線激光雷達(dá)的有效識(shí)別距離達(dá)到120米，對(duì)低反射率障礙物的識(shí)別距離提升190%，對(duì)異形障礙物的識(shí)別距離提升77%，最遠(yuǎn)可識(shí)別162米外的目標(biāo)，無光夜間環(huán)境下，對(duì)低反射率目標(biāo)的識(shí)別距離更是從42米躍升至122米，提升近三倍。

舉一個(gè)貼近實(shí)際的場(chǎng)景：在高速路上，前方100米處突然出現(xiàn)倒地輪胎（低反射率目標(biāo)），192線雷達(dá)可能在50米處才能識(shí)別到，此時(shí)智駕系統(tǒng)只能緊急剎車，容易引發(fā)后車追尾；而896線雷達(dá)能在120米處就精準(zhǔn)識(shí)別，系統(tǒng)可從容調(diào)整車速、平穩(wěn)避讓，大幅提升行駛安全性。

3、視野與細(xì)節(jié)兼顧：破解傳統(tǒng)雷達(dá)的感知難題

傳統(tǒng)192線激光雷達(dá)采用單光路架構(gòu)，存在一個(gè)致命短板：無法同時(shí)兼顧廣角視野和遠(yuǎn)距細(xì)節(jié)——要么選擇廣角模式，覆蓋近場(chǎng)全局但遠(yuǎn)距細(xì)節(jié)模糊；要么選擇長焦模式，看清遠(yuǎn)方但丟失周邊視野。這種矛盾在城市擁堵、路口轉(zhuǎn)彎、小區(qū)挪車等復(fù)雜場(chǎng)景中，很容易形成感知盲區(qū)，埋下安全隱患。

華為896線激光雷達(dá)采用首創(chuàng)的雙光路架構(gòu)，相當(dāng)于給車輛配上了一雙“復(fù)合眼”，廣角單元覆蓋120°大視野，可精準(zhǔn)捕捉車輛兩側(cè)的加塞車輛、路邊行人、非機(jī)動(dòng)車等近場(chǎng)目標(biāo)，杜絕“鬼探頭”風(fēng)險(xiǎn)；長焦單元聚焦遠(yuǎn)距細(xì)節(jié)，能清晰識(shí)別100-200米外的小目標(biāo)和障礙物，實(shí)現(xiàn)“近場(chǎng)無盲區(qū)、遠(yuǎn)場(chǎng)看得清”。

兩套系統(tǒng)實(shí)時(shí)融合，讓智駕系統(tǒng)既能“看清全局”，又能“緊盯細(xì)節(jié)”，徹底破解了傳統(tǒng)激光雷達(dá)的感知矛盾。

除了核心的智駕與座艙系統(tǒng)，昊鉑A800還搭載了乾崑云曦×HUAWEI XPIXEL智能車燈模組，支持手機(jī)遠(yuǎn)程自定義燈語，可實(shí)現(xiàn)智能燈語、智能照明、照明光毯、互動(dòng)迎賓等多種功能，兼顧實(shí)用性與儀式感，進(jìn)一步豐富了智能化體驗(yàn)。

14個(gè)安全氣囊+雙腔空懸，百萬級(jí)配置下放

除了智能化水平上，昊鉑A800擁有問界和尊界旗艦車型同等的水平，在底盤和安全配置上，昊鉑A800很多核心部分，甚至也達(dá)到了百萬級(jí)別的。

首先在動(dòng)力部分，昊鉑A800搭載35kWh的磷酸鐵鋰電池，星源增程技術(shù)讓其CLTC純電續(xù)航里程分別為200km、220km，綜合續(xù)航里程分別為1007km、1140km，最大功率分別為200kW、三電機(jī)版本440kW。

在底盤方面，昊鉑A800高配車型搭載三電機(jī)四驅(qū)智慧數(shù)字底盤，這套底盤能在最快10毫秒內(nèi)完成單個(gè)輪端動(dòng)力分配，無需任何機(jī)械連接，其“負(fù)扭矩輸出功能”可通過后電機(jī)反向扭矩實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓車輛開起來更穩(wěn)、過彎更準(zhǔn)。

硬件層面，它還配備了雙腔空氣彈簧、SDC減振器及保時(shí)捷同款高性能多連桿后懸架等百萬級(jí)配置，同時(shí)搭載高速爆胎防失控技術(shù)、智能防暈車等頂尖功能，大幅提升行駛穩(wěn)定性與舒適性。

值得一提的是，昊鉑A800搭載雙腔空懸的版本，起步價(jià)格僅24.98萬元。對(duì)比來看，小鵬P7+全系無空氣懸架，極氪007僅29.99萬元的四驅(qū)版也只有電磁減振、無空簧配置，昊鉑A800的底盤硬件優(yōu)勢(shì)十分明顯，將百萬級(jí)底盤體驗(yàn)拉到了20萬級(jí)價(jià)位。

而在發(fā)布會(huì)前，昊鉑A800憑借這套底盤系統(tǒng)的加持，順利登頂國家跳臺(tái)滑雪中心“雪如意”，面對(duì)85米垂直落差、125米坡長、37.1度最大坡度，克服冰雪濕滑、陡坡等多重極端條件，完成了行業(yè)第一個(gè)雙人沖坡挑戰(zhàn)。

其次，在安全保障上，昊鉑A800配備14個(gè)安全氣囊，數(shù)量上也超過同級(jí)別競品，全方位覆蓋車內(nèi)乘員，從正面、側(cè)面到后排，構(gòu)建起無死角的安全防護(hù)網(wǎng)，為駕乘人員提供更全面的物理保護(hù)。

豪華配置方面，昊鉑A800同樣毫不吝嗇。作為一款長寬高分別為5130/1966/1500(1492)mm、軸距3020mm的新能源中大型轎車，它的車身尺寸遠(yuǎn)超小鵬P7、小米SU7，車內(nèi)空間十分寬敞。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，搭配超過6米的月暈氛圍燈帶、NAPPA真皮材質(zhì)與30年花曲柳木飾板，質(zhì)感十足，同時(shí)提供赤壁丹霞、多佛白崖、冷湖黑山三種內(nèi)飾配色，兼顧豪華感與個(gè)性化。

座椅配置同樣有很多亮點(diǎn)，副駕配備零重力女王座椅，后排搭載雙一鍵零重力座椅，全系標(biāo)配后排隱私玻璃，配備實(shí)體按鍵支持一鍵隱私模式，可確保商務(wù)溝通的私密性；同時(shí)還配備車載冰箱、B柱出風(fēng)口、機(jī)械按摩、電動(dòng)頭枕、加熱按摩頸托等細(xì)節(jié)配置，無論是家庭使用還是商務(wù)接待，都能滿足高端需求。

其中，最具實(shí)用性的當(dāng)屬可4/5座切換的后排座椅。5座模式適配全家出行，四座模式下，兩側(cè)乘客均擁有獨(dú)立扶手，腿部橫向空間大幅提升，私密性與舒適性翻倍，比SUV后排放倒設(shè)計(jì)更具場(chǎng)景適配性。

錯(cuò)位競爭顯優(yōu)勢(shì)，品牌和渠道提升成關(guān)鍵

綜合來看，昊鉑A800的產(chǎn)品力堪稱B級(jí)車市場(chǎng)的“佼佼者”：華為896線四激光雷達(dá)智駕、鴻蒙座艙、百萬級(jí)底盤、豐富的豪華配置、兼顧性能與續(xù)航的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是尺寸、顏值、配置還是操控，都達(dá)到了豪華車標(biāo)準(zhǔn)，尤其是座椅的厚實(shí)感與豪華感，完全契合高端用戶需求。

而最具沖擊力的，依然是它的價(jià)格：16.48萬元的起步價(jià)，27.48萬元的頂配封頂價(jià)，比尊界S800低50萬元左右，比享界S9低10萬元左右，是目前B級(jí)車市場(chǎng)中“含華量最高、價(jià)格最低”的車型。這種“旗艦配置+親民價(jià)格”的組合，正是昊鉑A800錯(cuò)位競爭的核心，也是它能夠在激烈市場(chǎng)中脫穎而出的關(guān)鍵。

不過，昊鉑A800的發(fā)展也面臨著明顯的短板：品牌力不足、市場(chǎng)知名度偏低。作為廣汽旗下的高端新能源品牌，昊鉑的市場(chǎng)認(rèn)知度遠(yuǎn)低于比亞迪、小鵬、極氪等品牌。

對(duì)于昊鉑A800而言，過硬的產(chǎn)品力已經(jīng)為其奠定了基礎(chǔ)，接下來，如何提升品牌知名度，補(bǔ)齊品牌短板，將成為其提升銷量、搶占B級(jí)車市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。