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2026年1月，國內(nèi)大中型新能源客車銷量“遇冷”。

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，我國新能源客車（全文均指7米以上大中型新能源客車數(shù)據(jù)）共銷售2137輛，環(huán)比下降77.63%，同比下降19.66%.。

雖然新年首月市場整體表現(xiàn)不盡如人意，但具體到各客車企業(yè)及其在細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)，我們?nèi)阅馨l(fā)現(xiàn)諸多亮點。下面，我們一起來看一看。

1月：比亞迪“雙增”奪新年首冠 金龍重返前二 安凱暴漲7倍

由上表清晰可見，2026年1月，排名前十中有5家企業(yè)的7米以上新能源客車銷量都實現(xiàn)了同比逆勢增長，有2家企業(yè)更是實現(xiàn)環(huán)比與同比“雙增”。其中，比亞迪憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力和在“三電”領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢，以442輛拿下新年首冠，且是本月唯一銷量突破400輛的新能源客車品牌，環(huán)比增長10.22%，同比增長54.55%，市場份額達(dá)20.68%；排名第二的廈門金龍，銷量為260輛，同比增長6.56%，排名重返三甲之列；排名第三的是宇通客車，銷量為249輛。

在腰部企業(yè)的競爭中，排名第四的中通客車，1月銷240輛，同比增長46.34%；排名第五的安凱客車售198輛，同比暴漲725.00%，表現(xiàn)在全行業(yè)實屬亮眼；排名第六的是蘇州金龍海格，銷售183輛。

其他企業(yè)中，排名第七的中車電動，1月銷118輛；排名第八的奇瑞萬達(dá)銷售也實現(xiàn)“雙增”，環(huán)比增長5.80%，同比微增1.39%；廈門金旅排名第九，銷售69輛；上海申沃則重返前十，環(huán)比增長5.26%。

除了銷量前十企業(yè)外，1月，東風(fēng)股份同樣實現(xiàn)銷量“雙增”，環(huán)比增幅達(dá)28.57%，同比增幅達(dá)1.7倍；南京金龍創(chuàng)維客車銷量則同比增長8倍；蜀都客車銷量環(huán)比增幅也達(dá)到了216.67%。

在市場份額表現(xiàn)上，2026年1月，7米以上新能源客車銷量三甲企業(yè)合計份額達(dá)44.50%，前五企業(yè)合計份額接近7成，排名前十企業(yè)合計份額則達(dá)88.54%。

三大細(xì)分市場均下滑 中通座位客車奪冠

從各細(xì)分領(lǐng)域來看，2026年1月，7米以上新能源公交客車、座位客車及其他客車（含校車）市場銷量環(huán)比與同比均為負(fù)增長。

具體到7米以上新能源公交客車市場，2026年1月，國內(nèi)新能源公交客車銷售1756輛，前十企業(yè)3增6降1凈增。其中，在三甲企業(yè)中，比亞迪憑借月銷442輛拿下該細(xì)分市場銷冠，環(huán)比增長10.22%、同比增長54.55%，市場份額高達(dá)25.17%；排名第二的廈門金龍，月銷243輛，同比微降，市場份額達(dá)13.84%；排名第三的安凱客車，銷售163輛，環(huán)比增幅長25.38%、同比增幅更是高達(dá)579.17%。

其他企業(yè)中，奇瑞萬達(dá)1月銷量實現(xiàn)逆勢“雙增”，環(huán)比增長5.80%，同比微增1.39%；上海申沃銷量環(huán)比增幅62.16%，同比則實現(xiàn)凈增長。

在7米以上新能源座位客車市場，2026年1月，共計銷售378輛，前十企業(yè)3增4降3凈增。其中，中通客車銷132輛奪得該細(xì)分市場銷冠，同比增長1.4倍，市場份額達(dá)34.92%；排名第二的宇通客車銷售103輛，市場份額達(dá)27.25%；排名第三的安凱客車，銷量同比增長118.75%；福田歐輝銷量更是實現(xiàn)同比大漲833.33%。

此外，在其他客車（含校車）市場，2026年1月，東風(fēng)特汽超龍市場份額高達(dá)66.67%，江鈴晶馬份額達(dá)33.33%，該細(xì)分市場銷量由這兩家企業(yè)包攬。

經(jīng)過2025年全年新能源客車市場的激烈競爭，2026年首月，國內(nèi)7米以上新能源客車市場雖然表現(xiàn)欠佳，但比亞迪的新年首冠、安凱客車的同比暴漲，多品牌銷量的逆勢“雙增”，都證明了新能源客車市場仍具備較大發(fā)展?jié)摿?。加之“以舊換新”政策延續(xù)的加持與新能源“三電”技術(shù)的持續(xù)升級，相信越來越多的客車品牌將實現(xiàn)逆勢突圍，產(chǎn)品品質(zhì)也將得到更廣泛的認(rèn)可。