每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：余婷婷

3月4日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會(huì)主任、終端BG董事長余承東與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志為一顆全新的激光雷達(dá)共同站臺(tái)。

在這場鴻蒙智行技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為方面發(fā)布了新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)。余承東透露，最新發(fā)布的激光雷達(dá)將首發(fā)配備于尊界S800與問界M9兩款車型，且兩款新車已于當(dāng)日同步開啟預(yù)售。其中，配備全新激光雷達(dá)的尊界S800預(yù)售價(jià)格72.8萬元起；若選擇搭載192線激光雷達(dá)的版本，則起售價(jià)為70.8萬元。問界M9方面，兩個(gè)配置版本的預(yù)售起價(jià)分別為47.98萬元和46.98萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

余承東解釋稱，相對于搭載192線激光雷達(dá)的版本，使用全新激光雷達(dá)產(chǎn)品的定價(jià)上調(diào)并非只因激光雷達(dá)升級，還需配合調(diào)整其他配置，因此整體價(jià)格有所上漲。

此外，余承東還正式官宣尚界新車型——尚界Z7（轎跑車型）、尚界Z7T（獵裝車型），雙車核心信息將于3月底正式揭曉。

全新激光雷達(dá)線數(shù)提升至896線

據(jù)悉，上述雙光路圖像級激光雷達(dá)早在余承東任職于華為智能汽車解決方案BU時(shí)便已立項(xiàng)，歷經(jīng)數(shù)年研發(fā)周期后終于面世。相比于目前鴻蒙智行及部分“華系”汽車品牌搭載的192線激光雷達(dá)，最新發(fā)布的圖像級雙光路激光雷達(dá)將線數(shù)提升至896線。

公開資料顯示，激光雷達(dá)的線數(shù)是指激光雷達(dá)在垂直方向上的激光發(fā)射通道數(shù)量，它直接決定了激光雷達(dá)的垂直分辨率。線數(shù)越高意味著探測距離更遠(yuǎn)、垂直分辨率提升、感知精度更高、3D建模也更精細(xì)。

靳玉志介紹道，這款激光雷達(dá)采用了華為乾崑的雙光路專利架構(gòu)，內(nèi)部集成不同焦段的接收單元，實(shí)現(xiàn)了廣角與長焦的融合成像。“其垂直分辨率較以往產(chǎn)品提升4倍，感知能力已從傳統(tǒng)的‘點(diǎn)云級’跨越至‘圖像級’?！苯裰菊f。

圖片來源：發(fā)布會(huì)直播截圖

具體性能上，該雷達(dá)可在120米外識別高度僅14cm的低矮障礙物，對倒地輪胎等低反射率目標(biāo)的識別距離提升了190%，對橫倒錐桶等異型障礙物的識別距離提升了77%。除了探測能力的增強(qiáng)，該激光雷達(dá)在耐用性上也進(jìn)行了優(yōu)化。靳玉志透露：“其視窗采用高透鋼化玻璃，硬度提升25%，耐久能力提升2倍。該雷達(dá)可應(yīng)對沙塵暴等惡劣氣候，經(jīng)歷長達(dá)30小時(shí)、3000公里的耐久測試后仍能保持感知性能穩(wěn)定?！?/p>

值得注意的是，華為此次使用了很多視頻案例來展示新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)的工作原理及產(chǎn)品特性。華源證券的一份研報(bào)表示，智能電動(dòng)化時(shí)代，競爭要素正由“品牌+參數(shù)性能”向“科技屬性+感性體驗(yàn)”轉(zhuǎn)變。

靳玉志強(qiáng)調(diào)盡管激光雷達(dá)的性能提升不少，但仍需要其他傳感器的加持。他認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛尚未完全成熟的階段，不能賭單一路線，而是通過持續(xù)強(qiáng)化激光雷達(dá)能力構(gòu)建更高等級的安全冗余體系。

“隨著將激光雷達(dá)煥新為新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)，尊界S800與問界M9兩款車型將具備更為強(qiáng)大的全向立體融合感知系統(tǒng)，兩車都搭載了36個(gè)傳感器為輔助駕駛提供感知?！庇喑袞|表示。

欲立技術(shù)口碑 再向下覆蓋更多市場

自2023年11月9日鴻蒙智行正式發(fā)布以來，其一直以新車發(fā)布會(huì)為主，而3月4日這場活動(dòng)也是繼2025年2月20日后，鴻蒙智行再度舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)。

“華為此前憑借‘科技豪華’的品牌標(biāo)簽成功重塑了消費(fèi)者認(rèn)知，并搶占了一部分市場份額。此次再度舉辦技術(shù)導(dǎo)向的發(fā)布會(huì)，意在乘勢而上，進(jìn)一步鞏固這一品牌形象?！币晃婚L期關(guān)注鴻蒙智行的分析人士稱。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

有分析認(rèn)為，購買尊界S800與問界M9的用戶對價(jià)格敏感度低，更愿意為“全球首發(fā)”技術(shù)買單。同時(shí)，這些高端用戶的圈層影響力強(qiáng)，他們的使用體驗(yàn)會(huì)成為技術(shù)可信度的口碑傳播。

“回顧華為在汽車行業(yè)的發(fā)展，其早期就是以問界M9等高端產(chǎn)品建立技術(shù)口碑與市場信任，再向下覆蓋更廣闊的市場?！币晃婚L期關(guān)注鴻蒙智行的分析人士稱，這種由技術(shù)領(lǐng)先所帶來的信任溢價(jià)，為鴻蒙智行進(jìn)入更廣闊市場提供了“降維打擊”的勢能——品牌勢能自上而下釋放，用戶認(rèn)知從高端向大眾持續(xù)滲透。此外，該人士還表示，從技術(shù)成本角度來看，前沿技術(shù)初期成本高昂，高端車型的價(jià)格空間可以消化研發(fā)成本，同時(shí)為技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用爭取時(shí)間。

據(jù)了解，此次發(fā)布的新技術(shù)將率先被應(yīng)用于尊界S800與問界M9——鴻蒙智行目前在售的旗艦轎車與SUV。而在未來，這些技術(shù)有望逐步下放至問界M6等鴻蒙智行的其他車型上。

不過，值得注意的是，“技術(shù)下放”雖能形成對競品的碾壓優(yōu)勢卻也可能反噬自身：一方面削弱旗艦車型的技術(shù)壁壘與稀缺價(jià)值，另一方面或?qū)е缕放苾?nèi)部產(chǎn)品線的相互蠶食。如何在擴(kuò)張與區(qū)隔之間找到平衡，將是鴻蒙智行及其他“華系”汽車產(chǎn)品規(guī)劃的關(guān)鍵課題。