北方冬天開(kāi)新能源車(chē)的朋友，誰(shuí)沒(méi)碰過(guò)幾件糟心的離譜事？頭天晚上把車(chē)停在樓下露天，轉(zhuǎn)天出門(mén)發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)凍得死死的，摳半天解鎖摳不開(kāi)，沒(méi)兩分鐘手就凍得通紅，連車(chē)都進(jìn)不去。好不容易擠進(jìn)去，空調(diào)開(kāi)十分鐘還不熱，前擋起霧擋得看不見(jiàn)路，開(kāi)久了續(xù)航直接砍半，出趟遠(yuǎn)門(mén)都要提心吊膽。最近央視專(zhuān)門(mén)跑到黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地，給問(wèn)界多款車(chē)型做了場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉臉O寒測(cè)試，問(wèn)界M8硬是扛過(guò)了極端考驗(yàn)，結(jié)果到底能不能打？

現(xiàn)在很多車(chē)企搞冬季測(cè)試，都喜歡待在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)紙面參數(shù)。什么冷啟動(dòng)時(shí)間、續(xù)航衰減率，報(bào)出來(lái)一串?dāng)?shù)字看著特別好看，營(yíng)銷(xiāo)稿吹得天花亂墜。北方車(chē)主天天碰到的真實(shí)痛點(diǎn)，比如車(chē)門(mén)凍住打不開(kāi)、空調(diào)升溫慢還費(fèi)電這種問(wèn)題，反而沒(méi)多少人真正當(dāng)回事。

這次問(wèn)界直接把測(cè)試?yán)搅撕诤勇短靾?chǎng)地，完全還原北方暴雪后車(chē)輛露天停放一夜的真實(shí)場(chǎng)景，一點(diǎn)水都不摻。-30℃足足靜置12小時(shí)之后，整個(gè)車(chē)身都被冰層完全包裹，跟套了個(gè)厚冰殼似的，跟用戶(hù)實(shí)際遇到的情況一模一樣。不是實(shí)驗(yàn)室里那種理想化的測(cè)試環(huán)境，玩的就是真實(shí)。

換成普通車(chē)碰到這種情況，別說(shuō)開(kāi)門(mén)，怕是連鎖孔都凍得死死的，折騰半天都進(jìn)不去。問(wèn)界M8直接用隔空手勢(shì)開(kāi)門(mén)，輕輕松松就拉開(kāi)了冰封的車(chē)門(mén)。這操作看著挺炫酷，其實(shí)精準(zhǔn)戳中了用戶(hù)的日常痛點(diǎn)，冬天出門(mén)誰(shuí)不是戴著手套，手上還沾著雪，摸門(mén)把手又涼又濕還開(kāi)不了，這個(gè)功能直接把問(wèn)題解決了。

光有智能功能還不夠，問(wèn)界M8還留了后手，專(zhuān)門(mén)配了獨(dú)立CPM電源冗余模塊，還有額外的機(jī)械解鎖結(jié)構(gòu)。真要是極寒天氣把智能功能凍“罷工”了，還有機(jī)械結(jié)構(gòu)當(dāng)最后一道安全防線(xiàn)，絕不會(huì)把用戶(hù)鎖在車(chē)外面進(jìn)不去。不少新勢(shì)力造車(chē)就愛(ài)堆花里胡哨的智能功能，關(guān)鍵時(shí)候掉鏈子的事沒(méi)少出，這種雙保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，看著不張揚(yáng)，實(shí)則太務(wù)實(shí)了。

用戶(hù)要的本來(lái)就不是“看起來(lái)很酷”的花活，是關(guān)鍵時(shí)刻真能用上的保障，這點(diǎn)問(wèn)界做得確實(shí)到位。極寒環(huán)境下開(kāi)車(chē)，空調(diào)的制熱效率直接影響體驗(yàn)，還關(guān)系著新能源車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)，是繞不開(kāi)的第二個(gè)大痛點(diǎn)。很多車(chē)主都吐槽，冬天一開(kāi)空調(diào)續(xù)航直接“腰斬”，根本不敢出遠(yuǎn)門(mén)，問(wèn)界M8的雙層流空調(diào)技術(shù)，剛好解決了這個(gè)讓很多廠(chǎng)家頭疼的矛盾。

這個(gè)雙層流空調(diào)的設(shè)計(jì)挺巧妙，靠分層控制內(nèi)外循環(huán)解決問(wèn)題。上層走外循環(huán)引入新鮮空氣，專(zhuān)門(mén)防止前擋風(fēng)玻璃起霧，保證開(kāi)車(chē)視野安全。下層走內(nèi)循環(huán)攢住熱量快速升溫，既能快速讓車(chē)?yán)锱饋?lái)，還能降低能耗，比傳統(tǒng)空調(diào)的單一循環(huán)模式科學(xué)太多。

六座版還配了四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，細(xì)節(jié)做得相當(dāng)?shù)轿?。每個(gè)座位都能自定義調(diào)整溫度，搭配B柱柔風(fēng)設(shè)計(jì)，不會(huì)直吹著人造成不適。家里有老人小孩的都懂，老人怕熱孩子怕冷，以前調(diào)溫度全靠一家人互相妥協(xié)，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題直接就能解決，每個(gè)人都能坐到舒服的溫度。

這次測(cè)試也不是靠嘴吹體驗(yàn)，整整用了171個(gè)傳感器采集車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)，還結(jié)合人體熱舒適性模型做分析，最終評(píng)分穩(wěn)定在最優(yōu)區(qū)間。說(shuō)白了，問(wèn)界M8的空調(diào)舒適性不是靠營(yíng)銷(xiāo)“感覺(jué)”出來(lái)的，全是實(shí)打?qū)嵉目茖W(xué)數(shù)據(jù)撐著，硬實(shí)力擺在這里。

能拿出這樣的測(cè)試成績(jī)，背后其實(shí)是賽力斯“場(chǎng)景定義安全”的智能安全體系。和傳統(tǒng)車(chē)企只關(guān)注碰撞安全不一樣，賽力斯的安全覆蓋了生命保護(hù)、車(chē)身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)四大領(lǐng)域，涵蓋了超過(guò)190個(gè)日常用車(chē)場(chǎng)景。從極寒開(kāi)車(chē)門(mén)到空調(diào)健康送風(fēng)，再到隱私數(shù)據(jù)保護(hù)，這些都是用戶(hù)日常用車(chē)會(huì)碰到的場(chǎng)景，不是只有出事故才用得到的被動(dòng)安全。

這種以用戶(hù)真實(shí)場(chǎng)景為核心的安全理念，其實(shí)正在悄悄改變新能源汽車(chē)的安全定義。以前大家說(shuō)一輛車(chē)安全，第一反應(yīng)就是撞不撞得壞，以后說(shuō)安全，得看能不能在各種大大小小的場(chǎng)景里，都讓用戶(hù)安心得力。別小看這種轉(zhuǎn)變，這其實(shí)是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)慢慢走向成熟的標(biāo)志。

問(wèn)界M8這次極寒測(cè)試，不光展現(xiàn)了一款車(chē)型的技術(shù)實(shí)力，也讓大家看到了整個(gè)行業(yè)的新方向。以前不少車(chē)企都忙著卷參數(shù)卷噱頭，把紙面數(shù)據(jù)做得特別好看吸引用戶(hù)，實(shí)際提車(chē)之后各種糟心問(wèn)題一堆。現(xiàn)在開(kāi)始從追求參數(shù)噱頭，轉(zhuǎn)向解決用戶(hù)真實(shí)的用車(chē)痛點(diǎn)，對(duì)咱們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事。

以后買(mǎi)車(chē)不用對(duì)著一堆看不懂的參數(shù)猜好壞，車(chē)企已經(jīng)把你能碰到的各種糟心事都提前想到解決了，車(chē)也會(huì)越來(lái)越懂咱們的真實(shí)需求。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，只有真正把用戶(hù)的需求放在第一位，不玩虛的，才能在越來(lái)越卷的市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟。這次極寒測(cè)試只是一個(gè)起點(diǎn)，能不能一直圍著用戶(hù)的真實(shí)需求轉(zhuǎn)，才是所有車(chē)企要做的長(zhǎng)期課題。

參考資料：中央電視臺(tái) 《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》