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比亞迪在曼谷（2025年11月）

除了比亞迪之外，今年以來(lái)其他中國(guó)EV廠商也紛紛提高了售價(jià)。背后原因是泰國(guó)政府終止了EV購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。 中國(guó)車(chē)企方面似乎也打算借補(bǔ)貼到期之機(jī)，告別無(wú)意義的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)日本車(chē)企而言成為良機(jī)……

中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)（EV）大型企業(yè)已開(kāi)始在泰國(guó)上調(diào)新車(chē)售價(jià)。最大企業(yè)比亞迪（BYD）最高提價(jià)超過(guò)3成。主要原因是泰國(guó)政府發(fā)放的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼到期，同時(shí)比亞迪還考慮到了此前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)受到的批評(píng)等。之前價(jià)格高于中國(guó)車(chē)的日本車(chē)的銷售有望因此迎來(lái)利好。

“漲價(jià)后出現(xiàn)了對(duì)購(gòu)車(chē)猶豫的顧客”，位于泰國(guó)首都曼谷郊外的比亞迪專賣(mài)店的一位店員如此透露。店內(nèi)陳列著作為主力車(chē)型的電動(dòng)SUV“ATTO3”等多款車(chē)型。據(jù)稱，進(jìn)入2026年以后，預(yù)訂量較2025年年底明顯減少。

最受歡迎的純電動(dòng)小型掀背車(chē)“海豚”標(biāo)準(zhǔn)版截至2月24日售價(jià)為59萬(wàn)9900泰銖（約合人民幣13萬(wàn)2242元）。比2025年的最低價(jià)高出33%。ATTO3的現(xiàn)行車(chē)型價(jià)格也上漲21%，達(dá)到84萬(wàn)9900泰銖。這是比亞迪自2022年涉足泰國(guó)市場(chǎng)以來(lái)首次上調(diào)車(chē)輛價(jià)格。

除了比亞迪之外，今年以來(lái)其他中國(guó)EV廠商也紛紛提高了售價(jià)。在泰國(guó)EV市場(chǎng)上份額排名第二的上汽集團(tuán)旗下品牌“MG（名爵）”，將EV掀背車(chē)“MG4 Electric”的價(jià)格上調(diào)了3萬(wàn)泰銖，將高端MPV“Maxus 9 Plus”上調(diào)了5萬(wàn)泰銖。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，廣州汽車(chē)集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、浙江吉利控股集團(tuán)等也已決定提價(jià)。

中國(guó)車(chē)企集體漲價(jià)的背后原因是泰國(guó)政府終止了EV購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

比亞迪等主要中國(guó)車(chē)企在涉足泰國(guó)市場(chǎng)時(shí)，以進(jìn)行本地生產(chǎn)為條件，每銷售1輛車(chē)最高獲得了15萬(wàn)泰銖的補(bǔ)貼。偏低的價(jià)格為泰國(guó)EV市場(chǎng)擴(kuò)大提供了契機(jī)。

據(jù)汽車(chē)專業(yè)媒體《泰國(guó)汽車(chē)生活》（Autolife Thailand）稱，2025年全年EV銷量同比增長(zhǎng)74%，達(dá)到12萬(wàn)2128輛，創(chuàng)歷史新高。EV在新車(chē)銷量中的占比擴(kuò)大到了24%。

之后補(bǔ)貼金額逐步減少，并于2025年底結(jié)束發(fā)放。因此，各車(chē)企被迫調(diào)整銷售價(jià)格。

在泰國(guó)擁有比亞迪獨(dú)家銷售權(quán)且比亞迪也參與出資的R純電動(dòng)汽車(chē)er Automotive公司首席執(zhí)行官Prathanwong Pornprapha在2025年11月下旬的車(chē)展上對(duì)媒體表示：“隨著補(bǔ)貼到期，我們不得不調(diào)整價(jià)格” 。

中國(guó)車(chē)企方面似乎也打算借補(bǔ)貼到期之機(jī)，告別無(wú)意義的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。熟悉泰國(guó)產(chǎn)業(yè)的德國(guó)羅蘭貝格咨詢公司的橋本修平指出：“EV價(jià)格因過(guò)度降價(jià)而出現(xiàn)扭曲。（中國(guó)車(chē)企）希望通過(guò)漲價(jià)回歸到可持續(xù)的合理價(jià)格水平”。

一直主導(dǎo)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的比亞迪受到的輿論壓力尤其大。消費(fèi)者批評(píng)稱，其導(dǎo)致二手車(chē)轉(zhuǎn)手時(shí)價(jià)格大幅下跌。

比亞迪ATTO 3在2025年底的售價(jià)比上市時(shí)的價(jià)格低了4成。其他中國(guó)車(chē)企也對(duì)比亞迪的過(guò)度降價(jià)表示擔(dān)憂，還出現(xiàn)了部分消費(fèi)者試圖提起集體訴訟的動(dòng)向。

此前，憑借EV的熱銷，中國(guó)車(chē)企在包括燃油車(chē)在內(nèi)的泰國(guó)新車(chē)市場(chǎng)中存在感持續(xù)提升。據(jù)調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計(jì)，2025年中國(guó)車(chē)企的新車(chē)銷售份額達(dá)到22%，擴(kuò)大到2022年的4倍。而日本車(chē)企的份額則降至68%，下滑近2成。

隨著補(bǔ)貼到期的中國(guó)EV漲價(jià)對(duì)日本車(chē)企而言將成為良機(jī)。

豐田主打混合動(dòng)力轎車(chē)“Yaris Ativ”的正常售價(jià)為72萬(wàn)9000泰銖。本田從中國(guó)進(jìn)口的EV“e:N1”的起售價(jià)為119萬(wàn)9000泰銖，是日本品牌中最低的。也出現(xiàn)了與漲價(jià)后的中國(guó)EV相比，日本混合動(dòng)力車(chē)和EV更便宜的情況。

今后EV需求可能放緩，中日車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑦M(jìn)一步白熱化。羅蘭貝格的橋本表示：“2026年將是補(bǔ)貼到期后真正的EV需求顯現(xiàn)的一年。需要密切關(guān)注在泰國(guó)生產(chǎn)的EV的價(jià)格和庫(kù)存影響會(huì)如何波及周邊國(guó)家”。

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）赤間建哉 曼谷 報(bào)道