2026年3月1日，極狐汽車(chē)全新阿爾法S5正式開(kāi)啟預(yù)售，這款定位AI高性能寬體轎跑的車(chē)型推出純電、增程雙動(dòng)力共6款版型，預(yù)售補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.28萬(wàn)元-17.38萬(wàn)元。在新能源轎車(chē)市場(chǎng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，極狐阿爾法S5以11萬(wàn)級(jí)罕見(jiàn)的城區(qū)NOA智能輔助駕駛、全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池的品質(zhì)保障、純電720km/增程1450km的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，以及同級(jí)獨(dú)有的智能聲光電全域4D座艙，不僅重新劃定了10-17萬(wàn)級(jí)新能源轎跑的產(chǎn)品價(jià)值邊界，更以全維度的技術(shù)普惠與產(chǎn)品升級(jí)，正式打響2026年新能源轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)值戰(zhàn)的第一槍?zhuān)瑸槟贻p消費(fèi)群體打造出兼具實(shí)用性與個(gè)性化的轎跑新選擇。

作為北汽新能源深耕年輕市場(chǎng)的戰(zhàn)略力作，極狐全新阿爾法S5的產(chǎn)品定位精準(zhǔn)契合當(dāng)代年輕人"追新不盲從、實(shí)用不妥協(xié)"的核心用車(chē)需求。北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋表示，新一代消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求早已超越代步工具本身，而是追求一個(gè)兼具智能、舒適與個(gè)性的悅己舒享智慧空間，阿爾法S5正是基于這一需求打造的專(zhuān)屬產(chǎn)品。從定價(jià)策略來(lái)看，11.28萬(wàn)元的起售價(jià)直接將中高端車(chē)型的核心配置下探至10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、超長(zhǎng)續(xù)航、豪華座艙等核心配置的普惠化。為進(jìn)一步提升用戶購(gòu)車(chē)價(jià)值，品牌推出7重限時(shí)尊享禮遇，涵蓋5000元購(gòu)置稅專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼、4999元家用充電樁抵扣券、整車(chē)5年/12萬(wàn)公里質(zhì)保、三電終身質(zhì)保等權(quán)益，總價(jià)值至高25888元，從購(gòu)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)全周期為用戶提供保障。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，極狐阿爾法S5以"風(fēng)塑美學(xué)"為核心，實(shí)現(xiàn)了顏值與實(shí)用性的高度統(tǒng)一。車(chē)身尺寸達(dá)4886×1930×1480mm，軸距2900mm，相較前款車(chē)長(zhǎng)增加66mm，低趴寬體的轎跑姿態(tài)搭配百萬(wàn)豪車(chē)級(jí)大溜背設(shè)計(jì)，不僅營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)張力，更實(shí)現(xiàn)了0.1925Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，為續(xù)航提升與操控優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。色彩方面，新車(chē)在星云（參數(shù)丨圖片）粉、冰灰等經(jīng)典配色基礎(chǔ)上，新增幻影綠、瓦納藍(lán)、熔巖灰三款潮流配色，其中陳妍希同款幻影綠采用全球涂料巨頭PPG專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)的PWB納米炫彩水性色漆，成本為普通金屬漆的3倍以上，該涂料此前多用于30萬(wàn)以上高端車(chē)型，能呈現(xiàn)出獨(dú)特的液態(tài)金屬流動(dòng)質(zhì)感。細(xì)節(jié)上，近400顆LED組成的極智源流日行燈、360°智駕小藍(lán)燈、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、3430cm2同級(jí)最大智能主動(dòng)升降尾翼等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)與科技屬性；四驅(qū)版配備的蘭博基尼同款一鍵暴走紅色翻蓋按鍵，更是為10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)了超跑級(jí)的駕控儀式感。內(nèi)飾新增赤焰棕色配色，雙幅式多功能方向盤(pán)、層次清晰的中控臺(tái)布局貼合年輕審美，為座艙營(yíng)造出高級(jí)且簡(jiǎn)約的質(zhì)感。

智能輔助駕駛是極狐阿爾法S5的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)技術(shù)向L2級(jí)市場(chǎng)的下沉普惠。該車(chē)的智能輔助駕駛系統(tǒng)與極狐去年年底獲批工業(yè)和信息化部自動(dòng)駕駛車(chē)型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可的阿爾法S（L3版）師出同門(mén)，共享同一套安全理念、技術(shù)底座與開(kāi)發(fā)流程，將L3級(jí)自動(dòng)駕駛的前瞻技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于L2級(jí)別產(chǎn)品。新車(chē)搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備大疆卓馭"慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)"，結(jié)合慣性測(cè)量單元IMU技術(shù)與雙目增強(qiáng)OCC算法，無(wú)需依賴高精地圖與既定數(shù)據(jù)庫(kù)，可精準(zhǔn)檢測(cè)并避讓任意類(lèi)型障礙物，從技術(shù)層面突破了傳統(tǒng)輔助駕駛的場(chǎng)景限制。硬件上，艙駕泊一體的高通驍龍8775芯片為系統(tǒng)提供強(qiáng)大算力，讓車(chē)輛在駕駛領(lǐng)航與座艙交互中實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、更絲滑的響應(yīng)。

在實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用中，極狐阿爾法S5的城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先水平，支持導(dǎo)航即走的全場(chǎng)景輔助駕駛，無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別自動(dòng)起停、避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)與路面井蓋、錐桶等障礙物的操作邏輯高度貼合真人駕駛習(xí)慣，無(wú)機(jī)械生硬感；高速NOA可實(shí)現(xiàn)自主上下匝道、智能超車(chē)變道、隧道平穩(wěn)通行等全鏈路智駕輔助，有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。輔助駕駛開(kāi)啟時(shí)自動(dòng)亮起的360°智駕小藍(lán)燈，既提升了科技氛圍感，又能對(duì)周邊行人和車(chē)輛形成提醒，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)中的人文關(guān)懷。此外，新車(chē)配備9種智能泊車(chē)功能，一鍵記憶泊車(chē)支持跨樓層路線記憶，可輕松應(yīng)對(duì)狹窄側(cè)方、擁擠墻角等復(fù)雜車(chē)位，真正實(shí)現(xiàn)"車(chē)適應(yīng)人"的智能體驗(yàn)。千萬(wàn)級(jí)UP主、影視颶風(fēng)創(chuàng)始人Tim在實(shí)測(cè)后評(píng)價(jià)，該車(chē)的智能輔助駕駛帶來(lái)了"老司機(jī)般的從容感"。

針對(duì)新能源用戶核心的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮，極狐阿爾法S5給出了全場(chǎng)景解決方案，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池更是為產(chǎn)品品質(zhì)提供了硬核兜底。新車(chē)提供純電、增程兩種動(dòng)力形式，增程版搭載寧德時(shí)代驍遙增程專(zhuān)屬電池，CLTC工況純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航達(dá)1450km，搭配熱效率43%的北汽神擎增程動(dòng)力，WLTC百公里油耗僅4.5L；同時(shí)通過(guò)增程啟停無(wú)感技術(shù)與主動(dòng)抑制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增程與純電模式噪聲差值<1分貝，帶來(lái)接近純電車(chē)型的平順與靜謐體驗(yàn)。純電版表現(xiàn)同樣亮眼，入門(mén)版CLTC續(xù)航630km居同級(jí)首位，超長(zhǎng)續(xù)航版達(dá)720km，可滿足城市通勤"一周一充"的需求；依托寧德神行電池與800V高壓超充平臺(tái)，該車(chē)充電倍率最高5C，最大充電功率404kW，30%至80%快充最快僅需8.9分鐘，15分鐘補(bǔ)能可達(dá)540km，實(shí)現(xiàn)了"一杯咖啡時(shí)間，滿電奔赴跨省出行"的補(bǔ)能體驗(yàn)。從短途通勤到長(zhǎng)途自駕，極狐阿爾法S5實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的續(xù)航無(wú)憂。

在性能與安全層面，極狐阿爾法S5重新定義了10萬(wàn)級(jí)轎跑的操控與安全標(biāo)準(zhǔn)，做到了"開(kāi)得猛、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、剎得住、夠安全"。加速性能上，兩驅(qū)版零百加速6秒級(jí)，滿足日常通勤動(dòng)力需求；四驅(qū)版總功率390kW、最大扭矩690N·m、最大馬力530Ps，零百加速僅3.7秒，且能實(shí)現(xiàn)連續(xù)46次加速無(wú)衰減，解決了性能車(chē)連續(xù)加速的衰減痛點(diǎn)；增程版即便在饋電狀態(tài)下，零百加速也僅7.5秒，真正實(shí)現(xiàn)"滿電饋電都是一條龍"。操控性上，新車(chē)搭載與麥格納聯(lián)袂打造的"中國(guó)十佳靈韻底盤(pán)"，采用前麥弗遜+后H臂多連桿獨(dú)立懸掛，配合全鋁化后副車(chē)架、鍛鋁擺臂等輕量化技術(shù)，有效降低簧下質(zhì)量，提升輪胎貼地性能；DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度比普通車(chē)型提升30%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，兼顧操控性與舒適性。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)麋鹿測(cè)試成績(jī)82.8km/h，從數(shù)值上講，這一成績(jī)已超過(guò)百萬(wàn)級(jí)超跑保時(shí)捷911 Carrera 4S（80km/h）；百公里剎停距離僅33.5米，達(dá)到全球頂尖水準(zhǔn)。車(chē)身安全方面，51897 N·m/deg的同級(jí)最強(qiáng)抗扭剛度遠(yuǎn)超勞斯萊斯幻影，搭配行業(yè)首創(chuàng)的近0醛0苯健康座艙，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到車(chē)內(nèi)環(huán)境，為駕乘者構(gòu)筑全方位的安全守護(hù)。

極狐阿爾法S5的智能聲光電全域4D座艙，則精準(zhǔn)擊中了年輕消費(fèi)者對(duì)出行情緒價(jià)值的需求，打造出同級(jí)唯一的SPA級(jí)奢享體驗(yàn)。舒適性配置上，一體式運(yùn)動(dòng)云絨座椅兼具柔軟度與支撐性，副駕零重力座椅搭配大尺寸無(wú)縫一體式腿托，從根源上緩解久坐疲勞；行業(yè)首創(chuàng)的副駕紅外線理療加熱、前排座椅石墨烯加熱墊、腿托加熱，配合9點(diǎn)式專(zhuān)業(yè)按摩與筋膜槍級(jí)腿托按摩，讓駕乘者在車(chē)內(nèi)即可享受SPA級(jí)放松體驗(yàn)。座艙氛圍營(yíng)造上，整車(chē)19揚(yáng)搭配天空聲道打造沉浸式視聽(tīng)效果，256色天幕極光氛圍燈可隨音樂(lè)、車(chē)速聯(lián)動(dòng)變幻，座椅激勵(lì)器實(shí)現(xiàn)4D體感，聲、光、觸的多重融合，讓長(zhǎng)途駕駛的枯燥與疲憊大幅降低。智能交互方面，基于高通驍龍8775芯片的元境智能座艙，擁有簡(jiǎn)潔的3D車(chē)控HMI界面，全新上線的小狐同學(xué)3D形象融合多種垂域大模型，可實(shí)現(xiàn)情感對(duì)話、內(nèi)容創(chuàng)作、用車(chē)問(wèn)答等功能，搭配KTV、云游戲等娛樂(lè)體驗(yàn)，將座艙打造成年輕人的移動(dòng)"第三生活空間"。

從技術(shù)層面來(lái)看，極狐阿爾法S5的推出，是北汽新能源多年技術(shù)沉淀與用戶洞察的集中體現(xiàn)，其將L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、800V高壓超充平臺(tái)、百萬(wàn)級(jí)車(chē)型的設(shè)計(jì)與配置，下探至11萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的技術(shù)普惠。從市場(chǎng)層面分析，在新能源轎跑市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重的當(dāng)下，極狐阿爾法S5以"顏值、智駕、續(xù)航、性能、座艙"的全維度越級(jí)表現(xiàn)，打破了市場(chǎng)對(duì)10萬(wàn)級(jí)車(chē)型"低配、簡(jiǎn)配"的固有認(rèn)知，重塑了新能源轎跑的產(chǎn)品價(jià)值標(biāo)桿。

作為2026年新能源轎車(chē)市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，極狐阿爾法S5的預(yù)售，不僅為追求個(gè)性與品質(zhì)的年輕消費(fèi)者提供了高價(jià)值的購(gòu)車(chē)選擇，更推動(dòng)了整個(gè)新能源轎跑市場(chǎng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型。目前，極狐全新阿爾法S5已陸續(xù)到店，消費(fèi)者可前往全國(guó)各極狐線下門(mén)店進(jìn)行品鑒體驗(yàn)，這款集顏值、智能、性能、舒適于一體的AI高性能寬體轎跑，能否成為2026年新能源市場(chǎng)的爆款車(chē)型，值得市場(chǎng)期待。