對(duì)于小鵬汽車而言，暢銷車型單一，暢銷周期長(zhǎng)的車型只有MONA M03這一款走量車型而已。這種產(chǎn)品銷量分別，對(duì)其市場(chǎng)占有率影響較大。

根據(jù)公開(kāi)的銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在去年10月銷售42013輛（含出口），這也是小鵬汽車自成立以來(lái)月銷量記錄，隨后銷量持續(xù)下滑，到今年2月僅銷售15256輛！被理想、蔚來(lái)反超。

被寄予厚望的全新小鵬P7月銷量不到千臺(tái)！小鵬G6/G7/G9后勁不足，真正能打的只有小鵬MONA M03！從目前的銷量來(lái)看，小鵬好像進(jìn)入了新的瓶頸期。

如今，小鵬二代VLA發(fā)布了，新款純電X9也上市了，在這兩套組合拳之下，能幫助小鵬汽車走出銷量泥潭嗎？

首先，小鵬在智能化方面依舊是國(guó)內(nèi)汽車品牌的第一梯隊(duì)，小鵬二代VLA可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智駕全覆蓋。園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路、無(wú)導(dǎo)航路段均可穩(wěn)定通行，夜間識(shí)別能力大幅強(qiáng)化，可提前識(shí)別事故現(xiàn)場(chǎng)并規(guī)劃繞行路線，雨天低能見(jiàn)度環(huán)境下依然穩(wěn)健行駛，全路況通行效率顯著提升。

新能源品牌銷量持續(xù)枯竭很大一部分原因在于2025年國(guó)補(bǔ)退坡，再加上2026年購(gòu)置稅開(kāi)始減半征收（最高優(yōu)惠不超過(guò)1.5萬(wàn)元），種種原因之下，提前釋放了用戶的購(gòu)買來(lái)，導(dǎo)致年底的銷量不增反降。

因此，小鵬汽車目前的銷量問(wèn)題，是整個(gè)新能源汽車行業(yè)都面臨的問(wèn)題；看到這里，一定會(huì)有人抬杠，那為什么理想、蔚來(lái)、零跑等品牌的銷量表現(xiàn)更穩(wěn)定？那我只能回答，這些車企在面對(duì)行業(yè)蕭條期的應(yīng)對(duì)方式更為出色。

其次，新能源汽車的產(chǎn)品暢銷周期普遍偏短，像小米SU7這種爆款車型在不改款的情況下熱銷了快兩年了是比較罕見(jiàn)的，小鵬只要保持更新?lián)Q代的頻率，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中相信還是能夠保持優(yōu)勢(shì)的。

另外小鵬的多款增程版車型將在2026發(fā)布，將彌補(bǔ)動(dòng)力形式的單一性，增程+純電雙動(dòng)力車型一同布局，用戶可選性也更多。