2月27日，香港上市公司樂艙物流宣布與外高橋造船及中船貿(mào)易簽署協(xié)議，訂造2艘11000TEU大型集裝箱船。

根據(jù)公告，這兩艘新船船體編號分別為H1664及H1665，將在2028年11月30日或之前、2029年4月30日或之前交付，總購買價為2.36億美元（約合人民幣16.15億元），相當(dāng)于單船價格1.18億美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘10000/11500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價格約為1.185億美元，相比去年同期的1.28億美元下滑7%。

新船為11000TEU集裝箱船，結(jié)構(gòu)吃水深度為15.5米。保證服務(wù)航速不低于每小時21.0海里。在比重為1.025的海水中，在平穩(wěn)狀態(tài)及結(jié)構(gòu)吃水深度為15.5米的情況下，船舶的載重量不低于120730公噸。

樂艙物流在公告中表示，集團(tuán)為中國一體化跨境海運物流服務(wù)提供商，目前運營一支自有船隊。過去數(shù)年，根據(jù)市況及租船費率情況，集團(tuán)通常在為其一體化跨境物流服務(wù)獲得足夠的運輸能力后，將其運輸能力用于船舶出租服務(wù)?？赡芨鶕?jù)市況不時調(diào)整兩條業(yè)務(wù)線之間的運輸資源分配。

鑒于集團(tuán)經(jīng)營深海航線的經(jīng)驗，董事相信已收購船舶將能夠補(bǔ)充現(xiàn)有船隊并使集團(tuán)能夠大幅降低每TEU銷售成本、向客戶提供具競爭力的價格并在當(dāng)前波動的市場狀況下提高可持續(xù)性。當(dāng)跨境物流服務(wù)需求旺盛時，集團(tuán)可能會部署已收購船舶在多條主要航線，以提供自營跨境物流服務(wù)。當(dāng)市況出現(xiàn)波動時，由于已收購船舶具有良好的適應(yīng)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)，本集團(tuán)可能會考慮租出已收購船舶以維持穩(wěn)定的盈利能力。

據(jù)了解，樂艙物流成立于2004年，是中國領(lǐng)先的民營跨境海運物流服務(wù)提供商，在2023年9月25日成功于香港聯(lián)交所掛牌上市。其子公司博亞國際海運（BAL）主要從事國際航線集裝箱運輸、船舶運營、集裝箱運營等相關(guān)業(yè)務(wù)，是集團(tuán)核心業(yè)務(wù)板塊。目前，該公司主打北美、南美、歐洲、澳洲等特色自營遠(yuǎn)洋航線，和以日韓、臺灣、東南亞等為補(bǔ)充的近洋航線。

樂艙物流近年來頻頻通過轉(zhuǎn)售在建集裝箱船獲利。去年年底，樂艙物流將其于2024年在江南造船訂造的一艘14000TEU大型集裝箱船轉(zhuǎn)售給地中海航運。這艘新船最初造價為1.448億美元，轉(zhuǎn)售價格則達(dá)到了1.7億美元，這筆交易預(yù)計將帶來約2010萬美元（約合人民幣1.38億元）的凈收入。

而在2024年，樂艙物流也曾與地中海航運達(dá)成過類似轉(zhuǎn)售交易，當(dāng)時該公司將其于2022年6月在江南造船訂造的2艘14000TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售給了地中海航運，總價高達(dá)3.3億美元，這一價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2022年博亞國際海運訂造新船的2.81億美元合同價格。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前外高橋造船手持訂單共計75艘1001萬載重噸，其中集裝箱船47艘、油船17艘、汽車運輸船8艘、浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）2艘以及豪華郵輪1艘，交船期排至2029年。