“就業(yè)難”是近年來多數(shù)人時常抱怨的問題，大家開始追求穩(wěn)定，這也是越來越多人想吃國家飯的根本因素，進入體制內(nèi)成為多數(shù)畢業(yè)生心中的一大執(zhí)念。然而，這些體制內(nèi)單位的錄用也具備一定規(guī)律，相比于名校標(biāo)簽，那些“根正苗紅”的高校畢業(yè)生，更能受到多數(shù)領(lǐng)域內(nèi)央國企和事業(yè)單位的認可。

所謂“根正苗紅”指的的就是那些背后有官方托底的院校。拿鐵路系統(tǒng)來舉例，多數(shù)人只是知道想進入鐵路系統(tǒng)首選交通類院校，這種表象就會導(dǎo)致多數(shù)家庭跟風(fēng)報考，然而多數(shù)情況下，結(jié)果卻不盡如人意。

位于甘肅省的蘭州交通大學(xué)，雖身處大西北且屬雙非院校，貌似并沒有多么光鮮亮麗的名頭，殊不知該校被稱為是“鐵路工程師的搖籃”，更是國內(nèi)鐵路系統(tǒng)的“親兒子”，蘭州交大每年進入鐵路系統(tǒng)的畢業(yè)生放眼國內(nèi)也是名列前茅，性價比極高。

蘭州交大的歷史可追溯至1896年的山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂和1909年的北京鐵路管理傳習(xí)所。1958年由原唐山鐵道學(xué)院和北京鐵道學(xué)院的部分系科成建制遷至蘭州組建而成，行業(yè)底蘊極其深厚。最重要的是，蘭州交通大學(xué)是中國國家鐵路集團有限公司、國家鐵路局與甘肅省人民政府的共建高校，這種獨特的身份為學(xué)校帶來了豐富的行業(yè)資源和政策支持，是畢業(yè)生進入鐵路系統(tǒng)的重要保障，是妥妥的“根正苗紅”。

從2025年度鐵路系統(tǒng)錄用數(shù)據(jù)來看，共計錄用人數(shù)超5萬人，其中高職和大專類院校錄取人數(shù)最多，其次便是本科，雖然目前?？埔琅f是鐵路系統(tǒng)錄取的主流，但對比往年數(shù)據(jù)我們可知，不論是本科還是研究生，每年的錄取人數(shù)都在逐年上漲，由此可見，對學(xué)歷要求的逐漸增高越來越成為央國企未來的發(fā)展趨勢。

細看國內(nèi)各院校的錄取人數(shù)，前兩名都是高職類院校，分別是黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，而排名第三的則是蘭州交通大學(xué)，這一錄取人數(shù)甚至超過了西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)這兩所211高校，錄取人數(shù)位列本科類院校第一。

對比近三年來的錄取人數(shù)，2023年蘭州交通大學(xué)鐵路系統(tǒng)錄取人數(shù)為1900多人，2024年錄取人數(shù)為1800多人，2025年的錄取人數(shù)則直接突破2000大關(guān)，達到2143人，由此可見，近三年來蘭州交通大學(xué)錄取人數(shù)始終保持在高位，且保持著逐年上漲的態(tài)勢。

蘭州交通大學(xué)雖身處西北地區(qū)，但鐵路系統(tǒng)就業(yè)也并不局限于西北地區(qū)，根據(jù)成都鐵路局2025年發(fā)布的錄用名單來看，蘭州交通大學(xué)本科生錄用人數(shù)位列第三，而研究生錄用人數(shù)則位居第二，緊跟西南交通大學(xué)。這一數(shù)據(jù)表明蘭州交通大學(xué)的畢業(yè)生在整個西部地區(qū)鐵路系統(tǒng)內(nèi)的認可度都相當(dāng)高。

綜合來看，蘭州交通大學(xué)雖屬雙非院校，但其在軌道交通領(lǐng)域認可度較高，尤其是西北地區(qū)，是進入鐵路系統(tǒng)性價比較高的一塊兒黃金跳板。