“滴滴……”的系統(tǒng)提示音與“噠噠……”的鍵盤敲擊聲交織錯落，2026年2月26日8時46分，電腦柔和的燈光照亮了屏幕前專注的面龐，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明南電務段調度指揮中心駐所聯(lián)絡工區(qū)工長張建靜指尖在鍵盤上快速翻飛，目光緊緊鎖定著顯示器上不停跳動的字符。

2026年2月26日，張建靜和工友對設備開展巡視檢查。陳尹曉璇 攝

作為鐵路運輸指揮的“神經中樞”，調度集中系統(tǒng)（簡稱CTC系統(tǒng)）是行車調度員在調度中心對轄區(qū)內各車站信號設備實施集中控制、動態(tài)監(jiān)視，對列車運行進行統(tǒng)一調度、指揮的核心系統(tǒng)。它的運維質量、應急處置效率，直接決定著鐵路運輸?shù)陌踩拙€、運行效率。

2026年2月26日，張建靜和工友對設備運行狀態(tài)進行測試。陳尹曉璇 攝

張建靜所在的工區(qū)共有4名職工，清一色的女同志，這個班組也被大家親切地稱作“巾幗班組”。該工區(qū)雖不直接面向春運客流，卻是鐵路運輸?shù)摹吧窠浿袠小敝凳攸c，而張建靜和工友們，正是守護這一中樞正常運轉的“應急守門人”。

“我們的工作看似是坐在電腦前盯屏、敲鍵，實則是與時間賽跑、與隱患對抗。只要接到設備故障信息，我們必須第一時間與行調員精準對接，逐項核實故障具體位置、影響范圍、設備狀態(tài)等關鍵信息，確保對故障情況了然于胸。一旦處置不及時、判斷有偏差，便會導致多趟列車晚點，打亂整個區(qū)域的行車秩序。”張建靜介紹道。

2026年2月26日，張建靜和工友對設備運行狀態(tài)進行核對記錄。陳尹曉璇 攝

“叮鈴鈴……”9時43分，一陣急促的電話鈴聲打破了工區(qū)的平靜，瞬間繃緊了所有人的神經。行調員緊急反饋，昆明南站CTC系統(tǒng)終端出現(xiàn)報警信息，若不及時處置，將直接影響該站列車進出站調度，導致后續(xù)列車晚點，波及春運期間繁忙的旅客運輸大動脈。

張建靜接起電話，沒有絲毫慌亂，立即進入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)，快速帶領當日值班員王玲輝趕赴行調臺，指尖飛快切換屏幕界面，開展針對性試驗與故障判斷。

2026年2月26日，張建靜和工友在行調臺調閱分析設備運行情況。陳尹曉璇 攝

“故障信息已核實，是CTC系統(tǒng)控顯程序出現(xiàn)異常。玲輝，馬上通知段調度安排相關現(xiàn)場作業(yè)人員前去處理，同時加強與現(xiàn)場作業(yè)人員的聯(lián)系，我們在這里實時盯控，確保處置全程可控?！睆埥o安排道。

“接到故障反饋后，能在短時間內精準判斷問題，給出有效處置方案，確保不影響列車開行，最大限度降低對鐵路運輸?shù)挠绊懀@是我們的日?？简灐！贝_認列車按計劃準點開行，未造成任何延誤后，張建靜終于松了口氣，臉上露出了淡淡的笑容。

今年是張建靜擔任“應急守門人”的第2年，雖然時間不長，但她憑借精湛的技藝和嚴謹高效的應急能力，將工區(qū)各項工作打理得井井有條，帶領著這個“巾幗班組”，成為了守護CTC系統(tǒng)安全運行的堅強力量。

“越是春運繁忙期，越是容不得我們有半點松懈?！睆埥o平靜地說，“CTC系統(tǒng)作為鐵路運輸指揮的‘神經中樞’，哪怕一個微小的設備參數(shù)波動，都可能影響列車準點運行，我們的應急處置是守住鐵路運輸?shù)摹踩P口’，我們多一分細致嚴謹，列車運行就多一分安全保障，旅客就多一分暢通安心?！?/p>

回到工區(qū)，張建靜立即逐字梳理方才的故障處置流程，每一個關鍵環(huán)節(jié)、每一個處置要點，她都認真復盤、細致勾畫、精準騰寫，把經驗總結在筆記本上。筆記本上密密麻麻記滿了故障應急的實操心得，入職17年來，她一步步成長為了鐵路信號故障應急處置領域的行家里手。

“每一次故障處置，都是一次積累，更是一次警醒，我們多總結一分，下次處置就能更快速、更精準，就能更好地守住安全底線?！睆埥o說道。

節(jié)后返程大幕已經拉開，列車開行密度大幅提升，每一趟列車的準點到站，每一次客流的平穩(wěn)疏解，每一段線路的安全暢通，背后都凝聚著張建靜和工友們的堅守與付出，她們以全天候守護，以精準高效的應急處置，穩(wěn)穩(wěn)把控著春運期間管內每日百余趟列車的運行節(jié)奏。

（來源：中國網 作者：陳尹曉璇）