電動(dòng)知家消息，2月26日，據(jù)外媒報(bào)道，在特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)Cybercab量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，曾擔(dān)任特斯拉Cybercab車(chē)型項(xiàng)目經(jīng)理的維克多·內(nèi)奇塔宣布離職。而就在幾天前，首輛Cybercab量產(chǎn)車(chē)剛剛在德州超級(jí)工廠(chǎng)下線(xiàn)。

公開(kāi)信息顯示，維克托·內(nèi)基塔于2017年以Model 3（參數(shù)丨圖片）生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)習(xí)生身份加入特斯拉，親歷Model 3量產(chǎn)危機(jī)，逐步從座椅工程師晉升至整車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在2024-2025年項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重組中留任核心崗位，是Cybercab項(xiàng)目從概念設(shè)計(jì)到首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)的關(guān)鍵推動(dòng)者，見(jiàn)證了2月18日該車(chē)型在得克薩斯超級(jí)工廠(chǎng)提前下線(xiàn)的重要時(shí)刻。他在LinkedIn發(fā)文回顧職業(yè)生涯，提及自身從工程崗位到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的成長(zhǎng)歷程，但未透露離職具體原因及后續(xù)去向。

內(nèi)基塔的離職并非個(gè)例，而是特斯拉近年管理層動(dòng)蕩的縮影。僅2025年11月，Cybertruck項(xiàng)目經(jīng)理西丹特·阿瓦斯蒂與Model Y項(xiàng)目經(jīng)理埃馬紐埃爾·拉馬基亞就已同日離職，過(guò)去兩年間，包括北美銷(xiāo)售副總裁、Optimus機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在內(nèi)的十余位核心高管陸續(xù)離場(chǎng)，特斯拉目前沒(méi)有任何一款量產(chǎn)車(chē)型（Model 3、Model Y、Cybertruck，以及現(xiàn)在的 Cybercab）的原始項(xiàng)目經(jīng)理留任。業(yè)內(nèi)人士分析，核心人才密集流失，或?qū)⒂绊慍ybercab項(xiàng)目的推進(jìn)節(jié)奏，尤其該車(chē)型仍面臨技術(shù)驗(yàn)證、法規(guī)審批等多重挑戰(zhàn)。

目前，特斯拉尚未就維克托·內(nèi)基塔離職一事作出官方回應(yīng)，也未披露Cybercab項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的接任人選。當(dāng)前，Cybercab仍面臨AI4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛、美國(guó)法規(guī)豁免申請(qǐng)滯后、量產(chǎn)產(chǎn)能爬坡緩慢等挑戰(zhàn)，核心項(xiàng)目經(jīng)理的離職，無(wú)疑讓這款革命性車(chē)型的商業(yè)化前景更添不確定性，也給特斯拉的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略推進(jìn)帶來(lái)新的考驗(yàn)。