來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：江海晚報(bào)）

有這樣一列車、一群人

始終沖鋒在春運(yùn)最前沿

這列車

就是每日載客列車上線運(yùn)行前

開(kāi)出的空載列車

業(yè)內(nèi)稱之為動(dòng)檢車

這群人

就是隨車司機(jī)、機(jī)械師、添乘員

他們與鐵軌為伴

專業(yè)排查每一寸線路隱患

守護(hù)著載客動(dòng)車組安全馳騁

他們是春運(yùn)路上的“隱形守護(hù)者”

25日凌晨，南通報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)6名記者分成兩路，跟隨南通動(dòng)車所發(fā)出的兩列動(dòng)檢車，記錄他們護(hù)航春運(yùn)的故事。

01

與黑夜相伴 孤獨(dú)與細(xì)致共響和鳴

2月25日，正月初九，2026年春運(yùn)第24天。

凌晨3時(shí)50分，位于崇川區(qū)幸福街道的南京動(dòng)車段南通動(dòng)車運(yùn)用所還籠罩在寒冷的夜色中，燈火通明的0J8719次列車緩緩啟動(dòng)，準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。這是一列動(dòng)檢車，不載客、不售票，風(fēng)雨無(wú)阻，每日凌晨首趟發(fā)出。

時(shí)間前推一個(gè)半小時(shí)，凌晨2時(shí)整，隨著叫班語(yǔ)音響起，隨車機(jī)械師趙凱迅速起床，開(kāi)啟了新一天的工作。為更好地服務(wù)旅客，杜絕“誤班”情況，動(dòng)車所對(duì)“待班”隨車機(jī)械師和司機(jī)實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，要求值乘前一晚必須入住行車公寓，并提供“叫班”服務(wù)。在調(diào)度室，出乘報(bào)到、酒精檢測(cè)、領(lǐng)取鑰匙、填寫臺(tái)賬，一應(yīng)流程逐項(xiàng)走過(guò)，趙凱已是輕車熟路。

在鐵路行業(yè)里，動(dòng)檢車通常被稱為“掃雷車”，在每天首趟載客列車發(fā)出之前，動(dòng)檢車要趕在線路“天窗時(shí)間”里先來(lái)回跑一趟，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、受電弓和信號(hào)傳輸?shù)仍O(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集。外觀涂裝為白色的動(dòng)檢車，業(yè)內(nèi)昵稱為“白醫(yī)生”。你可以這樣理解，每天清晨你坐上的第一趟動(dòng)車，在它出發(fā)前就已有一列動(dòng)檢車替它“掃清”了前行道路上的一切隱藏障礙。

夜色里，一排燈光從遠(yuǎn)處照著存車場(chǎng)?；璋抵校瑘?chǎng)內(nèi)一列白色動(dòng)車組如巨龍低臥。微黃燈光下，趙凱舉著手電筒，不間斷重復(fù)著下蹲仰頭的動(dòng)作，16節(jié)車廂的兩側(cè)外觀、車底和車輪都得在他的手電錐光里被逐項(xiàng)檢查。等車身外觀全部檢查完畢，已經(jīng)是3時(shí)20分了，他走到車頭前方，抬起右手，對(duì)著駕駛室方向“匯報(bào)”了一遍檢查結(jié)果。這是一套隨車機(jī)械師的固定動(dòng)作，看似是深夜里的“自言自語(yǔ)”，卻也成了鐵軌邊最動(dòng)聽(tīng)的聲音。

趙凱的下部作業(yè)快要完成的時(shí)候，另一名隨車機(jī)械師楊洲也“開(kāi)工”了。當(dāng)天，先后有兩輛動(dòng)檢車“出任務(wù)”，楊洲隨車的8715次比8719次晚40分鐘出發(fā)。8715次動(dòng)檢車的任務(wù)是往返張家港和如皋，探查上下行線路軌道和接觸網(wǎng)狀況等。車輛上部檢查作業(yè)時(shí)，司機(jī)駕駛臺(tái)下方有一個(gè)設(shè)備空間，入口狹小，楊洲蹲下身，一點(diǎn)一點(diǎn)把身體挪進(jìn)去，一番檢查，人再鉆出來(lái)，額頭微微見(jiàn)汗。

02

與故障較量 體力與智力雙重挑戰(zhàn)

3時(shí)30分，南京東機(jī)輛段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)劉平準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在8719次列車駕駛室，和趙凱進(jìn)行發(fā)車前的事項(xiàng)核對(duì)。每?jī)芍?，劉平就要?zhí)乘一趟動(dòng)檢車，由于動(dòng)檢車都是夜間行駛，線路觀察對(duì)精神集中提出了更高的要求。

司機(jī)劉平在司機(jī)室檢查動(dòng)車組設(shè)備設(shè)施狀態(tài)。

隨車機(jī)械師楊洲在監(jiān)控室查看列車運(yùn)行數(shù)據(jù)。

3時(shí)50分，趙凱結(jié)束動(dòng)車組上部檢查作業(yè)，8719次準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。40分鐘后，8715次也駛出動(dòng)車所。

列車啟動(dòng)后，隨車機(jī)械師的工作才真正進(jìn)入核心環(huán)節(jié)。開(kāi)行途中，他們每?jī)尚r(shí)就要進(jìn)行一次全車巡檢。這不是簡(jiǎn)單的巡視，而是需要調(diào)動(dòng)身體全部感官進(jìn)行判斷的過(guò)程，包括但不限于用眼睛觀察車窗玻璃是否有裂痕、滅火器壓力有無(wú)異常，用耳朵傾聽(tīng)走行部或風(fēng)擋有無(wú)異響，用鼻子嗅聞電器柜有無(wú)異味，一套“望聞聽(tīng)嗅”的本領(lǐng)早已爐火純青。就車內(nèi)巡視一個(gè)步驟，一個(gè)班次下來(lái)，步數(shù)突破3萬(wàn)也是常態(tài)。

列車加速，明亮的車燈直指前方，像是在無(wú)盡夜色中劈出一條道路，急速穿行。車窗外，城市的燈光迅速被拋在車后。

運(yùn)行過(guò)程中，不巡視時(shí)，隨車機(jī)械師會(huì)待在看上去不足一個(gè)平方米的監(jiān)控室里，緊盯著面前的多個(gè)液晶顯示幕，實(shí)時(shí)監(jiān)控受電弓受流情況，觀察軸承溫度數(shù)據(jù)，核對(duì)列車速度、制動(dòng)等參數(shù)，掌握全列車運(yùn)行狀況。在監(jiān)控室這間斗室里，他們是孤獨(dú)的，但也是專業(yè)和專注的。

姜堰人趙凱，2007年退伍入路，2015年走上隨車機(jī)械師崗位，已經(jīng)是一名擁有19年“鐵齡”的老鐵路人了。從退伍軍人到鐵路人，身份變了，但他刻在骨子里的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致絲毫未變。而31歲的楊洲則是山西人，當(dāng)年校招入職，2020年南通動(dòng)車所成立時(shí)便來(lái)到這里。數(shù)年間，兩人的新年幾乎都是在列車上度過(guò)的?！敖衲甏汗?jié)沒(méi)有回老家，6年了，都沒(méi)回！”巡檢時(shí)，楊洲說(shuō)除夕夜的一通視頻通話是他們最常見(jiàn)的“年夜飯”。

03

與旅客同行 時(shí)光與夢(mèng)想飛馳向前

新長(zhǎng)工務(wù)段動(dòng)檢車添乘員成亮十年來(lái)一直在寧啟鐵路南通至泰州區(qū)間動(dòng)檢車執(zhí)行添乘任務(wù)，25日凌晨，他也跟隨8719次動(dòng)檢車出發(fā)。每次值班，他都會(huì)在凌晨4時(shí)前抵達(dá)南通站跟車。工作多年，讓成亮記憶最深刻的就是冬天刺骨的寒風(fēng)。這個(gè)娃娃臉的添乘員笑言，自己穿越的每一場(chǎng)風(fēng)雪換來(lái)的都是旅客們的平安抵達(dá)。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)不?？啃旭?，5時(shí)31分，8719次列車抵達(dá)泰州站。

列車一停穩(wěn)，趙凱就又忙起來(lái)了，那套已經(jīng)操作了無(wú)數(shù)次的檢查流程他再次執(zhí)行了一遍。從凌晨至泰州站返回前，這列16節(jié)長(zhǎng)的重聯(lián)列車他已經(jīng)來(lái)來(lái)回回走了6遍，而此時(shí)距離他下班離崗還有14小時(shí)。

天空微明，清晨5時(shí)53分，由南通開(kāi)往上海的C3804次列車滿載乘客，駛過(guò)8715次動(dòng)檢車剛剛驗(yàn)證過(guò)的線路，跨江飛馳。

6時(shí)45分，8719次動(dòng)檢車結(jié)束動(dòng)檢任務(wù)由泰州返回駛?cè)肽贤ㄕ?，停?號(hào)站臺(tái)。車站內(nèi)，已有乘客陸續(xù)入站。這列剛剛完成“探路”任務(wù)的“白醫(yī)生”已經(jīng)變更車次號(hào)，即將載著旅客奔赴新的站點(diǎn)。

結(jié)束采訪時(shí)，趙凱正在進(jìn)行第三次站臺(tái)作業(yè)，即使站臺(tái)上人流嘈雜，他還是捕捉到車頂受電弓風(fēng)管連接處發(fā)出的異響，再三確認(rèn)后，他迅速向安全指揮中心報(bào)告……

8時(shí)10分，8715次動(dòng)檢車也回到動(dòng)車所。楊洲對(duì)列車進(jìn)行終到檢查，再次確認(rèn)受電弓狀態(tài)、駕駛室設(shè)備、車廂設(shè)備等一切正常。很快，楊洲迎來(lái)兩名同事，他們告訴楊洲，這一動(dòng)車組變更車次，下一程開(kāi)往徐州。走下車時(shí)，身邊是一列列整裝待發(fā)的動(dòng)車組，楊洲站在場(chǎng)景宏大的存車場(chǎng)里，成為一道風(fēng)景。

車頭是理想，車尾是故鄉(xiāng)

連接它們的是蜿蜒的鐵軌

列車和時(shí)光一起飛馳向前

這群鐵路人用晝夜不息地堅(jiān)守

守護(hù)著無(wú)數(shù)追逐錦繡前程和萬(wàn)家團(tuán)圓的腳步

采寫：南通報(bào)業(yè)全媒體記者 許叢軍 單峰 張姮 陳曉雷 賀然 李張涵 通訊員 盧坤宇

編輯：王佳鑫