在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮中，車載攝像頭作為汽車的“眼睛”，其核心部件——CMOS圖像傳感器（CIS）的重要性日益凸顯。曾以安防領(lǐng)域見(jiàn)長(zhǎng)的思特威（SmartSens），正以其驚人的研發(fā)速度與精準(zhǔn)的市場(chǎng)卡位，在車載CIS這一高壁壘賽道中快速崛起，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)突破到市場(chǎng)落地的跨越式發(fā)展。

2025年，思特威交出了一份亮眼的成績(jī)單。根據(jù)思特威2月26日發(fā)布的2025年度業(yè)績(jī)快報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入90.31億元，同比增長(zhǎng)51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.01億元，同比增長(zhǎng)154.97%，其中汽車電子業(yè)務(wù)成為增長(zhǎng)的核心引擎之一。更值得注意的是，根據(jù)潮電智庫(kù)數(shù)據(jù)，思特威車載CIS總出貨量（包括后裝市場(chǎng)）已成功躋身全球前三，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

SC860AT——讓高端車載視覺(jué)“飛入尋常百姓家”

2025年，比亞迪發(fā)起的“智駕平權(quán)”運(yùn)動(dòng)，將原本僅限于高端車型配備的高階智能駕駛功能推廣到各個(gè)價(jià)位的車型上，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。例如從比亞迪將“天神之眼”系統(tǒng)下探至10萬(wàn)元級(jí)的海豚車型，到吉利、長(zhǎng)安等主流品牌將其作為新一代智駕系統(tǒng)的基石，8MP攝像頭已從炫技參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)高速NOA等高階功能的標(biāo)配。這場(chǎng)由“智駕平權(quán)”浪潮驅(qū)動(dòng)的普及風(fēng)暴，為產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了重塑的機(jī)遇，也向上游芯片供應(yīng)商拋出了一個(gè)核心命題：如何打造一款既能滿足高性能需求，又能契合主流車型成本預(yù)期的8MP傳感器？

“思特威的車載CIS產(chǎn)品研發(fā)，始終圍繞著智能駕駛的實(shí)際場(chǎng)景需求展開(kāi)，我們要做的不是單純的參數(shù)堆砌，而是讓成像芯片真正成為智能汽車的‘智慧眼睛’，在任何環(huán)境下都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、清晰的視覺(jué)感知?！彼继赝囕d事業(yè)群總經(jīng)理邵科在專訪中強(qiáng)調(diào)。基于這一理念，思特威打造了專屬的車載技術(shù)平臺(tái) CarSens?，并持續(xù)迭代升級(jí)，最新的CarSens?-XR Gen 2 Plus工藝技術(shù)平臺(tái)，成為公司高階車載CIS產(chǎn)品的核心支撐。

依托該平臺(tái)，思特威推出的全新8.3MP高性能車規(guī)級(jí)CIS產(chǎn)品SC860AT，集中體現(xiàn)了公司在車載成像技術(shù)上的多重突破。SC860AT采用Stacked BSI工藝架構(gòu)與Stack MIM電容工藝，搭載Lofic HDR?2.0、SFCPixel?等多項(xiàng)專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了140dB的超高動(dòng)態(tài)范圍，能夠在明暗對(duì)比強(qiáng)烈的場(chǎng)景中清晰地捕捉前后景細(xì)節(jié)——無(wú)論是夜間對(duì)向車輛遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光干擾，還是地下停車場(chǎng)、隧道等暗光環(huán)境，都能為車載攝像頭提供高質(zhì)量影像?！皢蜗袼丶軜?gòu)設(shè)計(jì)讓SC860AT有效避免了大小像素架構(gòu)帶來(lái)的光學(xué)串?dāng)_、色差問(wèn)題，在提升感光度的同時(shí)顯著降低噪聲，這是思特威在高分辨率車載CIS領(lǐng)域的重要技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！鄙劭票硎?。

除了架構(gòu)革新，SC860AT搭載的AB-Exposure?雙幀曝光控制功能，是針對(duì)復(fù)雜路況的“聰明”設(shè)計(jì)。邵科解釋道，該功能讓傳感器能同時(shí)輸出兩幀不同曝光的圖像：一幀長(zhǎng)曝光用于清晰捕獲交通信號(hào)燈等LED頻閃光源，另一幀自適應(yīng)曝光則能有效抑制強(qiáng)光過(guò)曝和運(yùn)動(dòng)拖影。雙幀獨(dú)立配置參數(shù)，實(shí)現(xiàn)后端不同的功能需求。這使得車輛無(wú)論是在逆光、隧道出入口，還是夜間面對(duì)對(duì)向遠(yuǎn)光燈時(shí)，都能獲得清晰、可靠的視覺(jué)影像。

性能的全面提升，還需堅(jiān)實(shí)可靠的封裝保駕護(hù)航。SC860AT采用了iBGA封裝，相較于傳統(tǒng)CSP封裝，具備更優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、電氣性能和抗機(jī)械應(yīng)力能力，DPPM失效率更低，能有效降低封裝翹曲、焊點(diǎn)疲勞等風(fēng)險(xiǎn)，可穩(wěn)定通過(guò)溫度循環(huán)、機(jī)械沖擊、振動(dòng)等嚴(yán)苛可靠性測(cè)試，在全生命周期內(nèi)具備穩(wěn)定性能和高產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，產(chǎn)品還支持RW與COB封裝版本，可為客戶提供靈活的配置選擇，適配不同車載攝像頭的設(shè)計(jì)需求。此外，SC860AT符合ISO 26262 ASIL-B汽車功能安全與ISO 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，為高階智駕提供了必需的安全基石。

可靠性與成本，是高端技術(shù)“飛入尋常百姓家”的雙翼。除了選擇對(duì)ADAS而言更穩(wěn)定可靠的iBGA封裝外，思特威更深層的考量在于平衡，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、迭代工藝，“在保證性能的同時(shí)兼顧成本優(yōu)勢(shì)”。這使得SC860AT能夠精準(zhǔn)錨定10萬(wàn)至30萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間的主流車型市場(chǎng)?！癝C860AT作為國(guó)產(chǎn)高性價(jià)比的方案，其性能和成本優(yōu)勢(shì)，將助力中高階L2及L2+方案在中低端車型的普及。”邵科指出。

SC860AT作為思特威2026年的核心車載產(chǎn)品，獲得了眾多主機(jī)廠和Tier1客戶的關(guān)注，目前已完成送樣，將于Q2正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“SC860AT基于成熟的工藝平臺(tái)打造，在具備高性能的同時(shí)兼顧了成本優(yōu)勢(shì)，能夠以穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)鏈體系，滿足客戶對(duì)高質(zhì)量車載CIS產(chǎn)品與高可靠性供貨服務(wù)的需求?！鄙劭茝?qiáng)調(diào)，“同時(shí)，SC860AT可搭配我們的3MP車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，覆蓋11V、7V等多種高階智能輔助駕駛應(yīng)用視覺(jué)方案，形成產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)，為客戶提供一站式的成像芯片解決方案。”

從環(huán)視、座艙到ADAS的全面進(jìn)擊

SC860AT的推出正契合了當(dāng)前“智駕平權(quán)”的行業(yè)主旋律——讓更高級(jí)別的智能駕駛功能從高端車型走向?qū)こ０傩占摇６鳛樗继赝M(jìn)軍ADAS前視高端市場(chǎng)的一枚關(guān)鍵棋子，其車載業(yè)務(wù)的版圖遠(yuǎn)不止于此。

目前，思特威已構(gòu)建起覆蓋1MP~8MP全分辨率的車載CIS產(chǎn)品矩陣，全面適配ADAS前視、周視、后視、360°全景環(huán)視、艙內(nèi)DMS/OMS監(jiān)控、流媒體后視鏡等全場(chǎng)景車載視覺(jué)應(yīng)用。其中，3MP的SC360AT、SC361AT成為中高階智駕車型的主流選擇，5MP的SC533AT滿足艙內(nèi)高精度監(jiān)控需求，2MP的SC233AT憑借全局快門加內(nèi)置ISP的優(yōu)勢(shì)成為DMS應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)方案，而8MP的SC860AT則為高階ADAS/AD前視感知提供了高分辨率成像支持，可實(shí)現(xiàn)200米以上的探測(cè)距離，為L(zhǎng)2+及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛奠定硬件基礎(chǔ)。

憑借可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，高效的研發(fā)效率和支持，搭配優(yōu)異的產(chǎn)品性能，思特威車載CIS業(yè)務(wù)得以實(shí)現(xiàn)快速市場(chǎng)落地，實(shí)現(xiàn)連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)。2023年，思特威車載CIS業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.94億元，同比增長(zhǎng)30.45%；2024年進(jìn)一步增長(zhǎng)至5.27億元，同比大增79.09%，占主營(yíng)收入的比例達(dá)到8.83%；2025年預(yù)計(jì)將延續(xù)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)收入占比迅速提升的同時(shí)，思特威更成功切入比亞迪、吉利、奇瑞、上汽、廣汽、零跑、理想等主流國(guó)產(chǎn)新能源車企的供應(yīng)鏈，成為國(guó)內(nèi)智駕車型車載CIS的核心供應(yīng)商之一，實(shí)現(xiàn)了從“進(jìn)入供應(yīng)鏈”到“批量供貨”的關(guān)鍵跨越?！盎仡?025年的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，比亞迪和吉利兩個(gè)頭部客戶使用量的快速上升成為思特威車載CIS的一大增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，”邵科指出，“另一方面，車載的項(xiàng)目周期長(zhǎng)，我們每年都在積累新項(xiàng)目定點(diǎn)，而老項(xiàng)目不斷進(jìn)入量產(chǎn)，成為車載CIS業(yè)務(wù)得以持續(xù)高速增長(zhǎng)的另一大動(dòng)力。”

與此同時(shí)，思特威全線車載CIS產(chǎn)品針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了深度優(yōu)化：

環(huán)視與座艙是思特威目前的“基本盤”和增長(zhǎng)壓艙石。在環(huán)視市場(chǎng)，邵科預(yù)計(jì)思特威已經(jīng)占了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)四成以上市場(chǎng)份額；在艙內(nèi)感知領(lǐng)域，思特威同樣實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)布局。針對(duì)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）和乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS），公司分別推出2MP全局快門產(chǎn)品SC233AT和5MP產(chǎn)品SC533AT，前者能快速、清晰捕捉駕駛員的面部表情、眼部活動(dòng)，精準(zhǔn)檢測(cè)疲勞駕駛和注意力分散；后者可實(shí)現(xiàn)乘客檢測(cè)、兒童遺忘提醒、遺留物體識(shí)別等功能，兼顧車載信息娛樂(lè)需求?！芭搩?nèi)感知是智能汽車人性化、安全化的重要體現(xiàn)，思特威的艙內(nèi)產(chǎn)品在滿足基礎(chǔ)監(jiān)控需求的同時(shí)，不斷提升成像精度和識(shí)別效率，與算法廠商深度配合，讓艙內(nèi)視覺(jué)感知更智能、更可靠。”邵科表示。

ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）則是未來(lái)最大的增長(zhǎng)空間所在。思特威正從環(huán)視、座艙向ADAS的核心感知領(lǐng)域拓展。除了新推出的8MP前視產(chǎn)品，其3MP產(chǎn)品（如SC360AT、SC361AT）也瞄準(zhǔn)了周視、后視等ADAS場(chǎng)景，與8MP產(chǎn)品組合，可支持7V、11V等高階智駕方案。通過(guò)全套的單像素＋Lofic解決方案（SC860AT+SC360AT+SC361AT），可以給客戶提供更好的夜視和LED閃爍抑制（LFS），寬動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)；全套先進(jìn)架構(gòu)協(xié)同，助力更好的ADAS性能表現(xiàn)。

全分辨率產(chǎn)品矩陣的意義在于滿足車企的個(gè)性化需求。邵科在訪談中提到，不同車企、不同車型的智駕方案各異：“中高端車型對(duì)11V的需求更多，而中低端車型則傾向選擇7V方案?！彼继赝ㄟ^(guò)靈活的產(chǎn)品組合，能夠?yàn)椴煌渲玫闹悄荞{駛系統(tǒng)提供全套視覺(jué)解決方案，助力客戶實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)L2到城區(qū)領(lǐng)航等高階功能。

劍指全球前三，邁入規(guī)模化增長(zhǎng)新階段

在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，車載CIS市場(chǎng)長(zhǎng)期由海外企業(yè)主導(dǎo)，豪威集團(tuán)與安森美長(zhǎng)期占據(jù)雙寡頭地位，索尼緊隨其后。思特威的快速崛起，正在攪動(dòng)這一相對(duì)穩(wěn)固的格局。

潮電智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月車載攝像頭芯片出貨量TOP6總量為29.18KK，值得注意的是，2020年正式進(jìn)軍汽車電子業(yè)務(wù)的思特威，至今已經(jīng)推出超過(guò)10款車規(guī)級(jí)CMOS新品，應(yīng)用全面覆蓋前視、環(huán)視以及艙內(nèi)等多方面，且總出貨量（包括前裝與后裝市場(chǎng)）成功進(jìn)入了全球前三名，增長(zhǎng)勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。

在前裝市場(chǎng)，思特威已穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車載CIS市場(chǎng)第二位；在全球范圍內(nèi)，公司與三星并駕齊驅(qū)，2025年成功躋身全球前四，正以強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)直接向索尼發(fā)起挑戰(zhàn)。對(duì)于未來(lái)目標(biāo)，思特威更為明確：“今年我們的目標(biāo)就是超越索尼?！边@一雄心背后有其堅(jiān)實(shí)支撐：思特威憑借其“高效的研發(fā)效率”“快速的產(chǎn)品迭代”能力以及可靠的供應(yīng)鏈體系，正在持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。公司業(yè)績(jī)?yōu)榇颂峁┝俗钣辛Φ淖⒛_——其汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收已實(shí)現(xiàn)“連續(xù)三年倍增”，從早期的約2億元，迅猛增長(zhǎng)至2024年的約5億元，并在2025年實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，展現(xiàn)出極強(qiáng)的成長(zhǎng)動(dòng)能。這一系列動(dòng)作，預(yù)示著全球車載CIS市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在被重新塑造。

“我們始終堅(jiān)持與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新，深入理解車企和Tier1的需求，讓產(chǎn)品真正融入智能駕駛的系統(tǒng)解決方案中?！鄙劭茝?qiáng)調(diào)，“國(guó)產(chǎn)新能源車企在智能駕駛的迭代速度上處于全球領(lǐng)先水平，他們對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，也更注重供應(yīng)鏈的自主可控，這為思特威這樣的國(guó)產(chǎn)CIS企業(yè)提供了絕佳的發(fā)展機(jī)遇。我們的核心優(yōu)勢(shì)在于，既能提供與國(guó)際大廠比肩的高性能產(chǎn)品，又能快速響應(yīng)客戶的定制化需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和量產(chǎn)交付?！?/p>

隨著自動(dòng)駕駛從L2向L3級(jí)躍進(jìn)，每輛車的攝像頭數(shù)量從個(gè)位數(shù)激增至兩位數(shù)，高分辨率CIS芯片的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。當(dāng)前，在智駕技術(shù)路線上，激光雷達(dá)技術(shù)路線多瞄準(zhǔn)20萬(wàn)元以上的車型；除了特斯拉，純視覺(jué)技術(shù)路線大多定位10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的車型，不采用激光雷達(dá)，主流的配置是11V3R（11個(gè)攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)）或者11V5R。公開(kāi)資料顯示，中國(guó)每年乘用車銷量約3000萬(wàn)輛，其中20萬(wàn)元以下車型占比約八成。這意味著，一旦智能駕駛落地到20萬(wàn)元以下的汽車市場(chǎng)，更多消費(fèi)者可以體驗(yàn)到高階智駕，智駕產(chǎn)業(yè)鏈上的公司也將獲得新增長(zhǎng)動(dòng)能，車載CIS需求量將快速提升。

Yole數(shù)據(jù)顯示，全球汽車CIS市場(chǎng)的規(guī)模將從2023年的23億美元飆升至2029年的約32億美元，其間的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)5.7%。增長(zhǎng)的背后，不僅僅是芯片數(shù)量上的單純?cè)黾?，更為重要的是伴隨著技術(shù)的飛速迭代升級(jí)所帶來(lái)的附加值提升。如今，諸如高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）、LED 閃爍抑制（LFS）等一系列先進(jìn)功能被不斷集成到CIS芯片之中，技術(shù)迭代所產(chǎn)生的巨大壓力成為需求持續(xù)增長(zhǎng)的又一重要推手。

“目前我們的產(chǎn)品主要應(yīng)用于L2-L2+級(jí)智駕車型的周視、環(huán)視、艙內(nèi)等場(chǎng)景，這一市場(chǎng)目前處于快速放量階段，也是我們實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。同時(shí)，我們正在積極布局L3-L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛的前視主攝像頭、激光雷達(dá)配套CIS等高端場(chǎng)景，相關(guān)產(chǎn)品已進(jìn)入客戶驗(yàn)證階段，未來(lái)將成為公司車載業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)極?！?/strong>邵科透露，在技術(shù)研發(fā)方面，思特威將繼續(xù)圍繞高階自動(dòng)駕駛的需求，打磨高幀率、高動(dòng)態(tài)范圍、低功耗的車載 CIS 產(chǎn)品。例如將單幀高動(dòng)態(tài)范圍從當(dāng)前的 120dB 提升至 130dB 甚至 140dB 以上，應(yīng)對(duì)逆光、強(qiáng)光抑制、明暗對(duì)比劇烈等復(fù)雜場(chǎng)景的感知挑戰(zhàn)；同時(shí)強(qiáng)化暗光成像能力，并推動(dòng)與其他感知技術(shù)的融合應(yīng)用，為多傳感器融合方案提供更可靠的視覺(jué)支撐。此外，公司還將在功耗控制、芯片小型化、智能化等方面持續(xù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在供應(yīng)鏈層面，思特威也提前做好了規(guī)劃。車載芯片的量產(chǎn)交付能力，直接決定了企業(yè)能否抓住市場(chǎng)機(jī)遇，思特威通過(guò)與關(guān)鍵供應(yīng)鏈伙伴在工藝協(xié)同、產(chǎn)能共建等方面的戰(zhàn)略合作，保障了車載CIS產(chǎn)品的產(chǎn)能供應(yīng)，同時(shí)依托成熟的生產(chǎn)管理體系，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到量產(chǎn)的高效轉(zhuǎn)化?！败囈?guī)級(jí)產(chǎn)品的認(rèn)證周期長(zhǎng)、量產(chǎn)要求高，我們始終堅(jiān)持‘以客戶為中心’，在保障產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡可能提升交付效率，滿足車企的量產(chǎn)需求，這是我們贏得客戶信任的重要因素?！鄙劭票硎尽?/p>

在市場(chǎng)拓展方面，思特威將繼續(xù)深化與國(guó)內(nèi)主流新能源車企的合作，提升在現(xiàn)有客戶中的產(chǎn)品滲透率，同時(shí)積極拓展海外市場(chǎng)，尋求與國(guó)際車企、Tier1供應(yīng)商的合作機(jī)會(huì)，讓國(guó)產(chǎn)車載CIS產(chǎn)品走向全球。“國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)在車載CIS領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷提升，思特威希望以技術(shù)和產(chǎn)品為橋梁，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)智駕產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控升級(jí)，同時(shí)也能在全球市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。”邵科說(shuō)。

結(jié)語(yǔ)

隨著法規(guī)逐步完善與技術(shù)成熟，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛將釋放對(duì)更高性能CIS的巨量需求。當(dāng)前，800萬(wàn)像素前視攝像頭正從高端車型迅速下探至10萬(wàn)—20萬(wàn)元主流市場(chǎng)，這場(chǎng)“智駕平權(quán)”運(yùn)動(dòng)，正是思特威等國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商最大的時(shí)代機(jī)遇。

作為國(guó)產(chǎn)CIS行業(yè)的龍頭企業(yè)，思特威在智慧安防領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全球出貨量市占率連續(xù)八年第一，這一業(yè)務(wù)為公司帶來(lái)了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，成為車載等新業(yè)務(wù)研發(fā)投入的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“智慧安防是我們的基本盤，智能手機(jī)、車載電子和機(jī)器視覺(jué)是我們的高增長(zhǎng)賽道，思特威已經(jīng)形成了‘基本盤托底+高增長(zhǎng)賽道爆發(fā)’的良性發(fā)展格局。”邵科表示，這種格局將為公司車載業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展提供充足的資源支持。

邵科在專訪的最后表示：“思特威始終堅(jiān)持‘以創(chuàng)新成像技術(shù)賦能智能世界’的使命，在車載領(lǐng)域，我們將繼續(xù)以成像之芯筑智駕基石，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新，共同推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓國(guó)產(chǎn)成像芯片在智能駕駛的賽道上綻放更大的價(jià)值?！痹谶@條坡長(zhǎng)雪厚的賽道上，憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、高效的研發(fā)體系和敏銳的市場(chǎng)洞察，思特威正加速駛向其心中的目的地：不僅是國(guó)產(chǎn)替代，更是全球領(lǐng)先。

車載CIS的賽場(chǎng)，好戲才剛剛開(kāi)始。