世界五百?gòu)?qiáng)的榜單從來(lái)都不是單純的企業(yè)排名，更像是一面照見(jiàn)全球經(jīng)濟(jì)格局的鏡子，記錄著各國(guó)產(chǎn)業(yè)的興衰與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的更迭。

1995 年這份榜單首次公布時(shí)，數(shù)字背后的差距讓人觸目驚心，而三十年彈指一揮間，昔日的格局早已天翻地覆。

曾經(jīng)占據(jù)大半榜單的美日逐漸日落西山，沒(méi)幾家上榜的中國(guó)卻后來(lái)居上，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

當(dāng)年格局

1995年的五百?gòu)?qiáng)，就是美日兩家的天下。榜單就是美國(guó)《財(cái)富》雜志搞的，第一次全球排名，只看上年?duì)I業(yè)收入，公平無(wú)水分。

美國(guó)那時(shí)候正處巔峰，151家上榜企業(yè)全是巨頭。

通用電氣、埃克森美孚，手里的錢(qián)比不少?lài)?guó)家國(guó)庫(kù)還多，業(yè)務(wù)遍及全球，工業(yè)、能源、科技領(lǐng)域都占主導(dǎo)。

這是二戰(zhàn)后美國(guó)攢下的霸權(quán)，再加上硅谷科技紅利，底氣十足。

日本也不差，149家上榜，只比美國(guó)少2家。

那時(shí)候日本剛經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)奇跡，雖1990年房地產(chǎn)泡沫破裂，但瘦死的駱駝比馬大。

豐田汽車(chē)、索尼電子產(chǎn)品、三菱重工，在全球賣(mài)得火爆，制造業(yè)根基極深，日本企業(yè)走到哪都自帶光環(huán)。

中國(guó)只有3家上榜，分別是中國(guó)銀行、中信和四通。

這三家能擠進(jìn)去，全靠國(guó)內(nèi)人口多、市場(chǎng)大撐著。那時(shí)候中國(guó)剛打開(kāi)國(guó)門(mén)，工業(yè)底子薄，出口全靠衣服、鞋襪這些沒(méi)技術(shù)含量的東西，企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)落后，跟美日巨頭根本不在一個(gè)檔次。

當(dāng)年的差距極大，美日企業(yè)覆蓋高科技、零售等高附加值領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)只集中在金融、貿(mào)易等傳統(tǒng)領(lǐng)域，市場(chǎng)化程度低、盈利能力差，沒(méi)人看好中國(guó)能追上。

不過(guò)，他們也料不到，風(fēng)光的日本企業(yè)會(huì)突然跌得那么慘。

日企崩塌

從1995年149家，一路跌到現(xiàn)在38家，少了111家，三十年斷崖式崩盤(pán)，不是簡(jiǎn)單衰退。

核心原因是日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后，一直沒(méi)緩過(guò)來(lái)。

1991年泡沫破裂，股市、房?jī)r(jià)崩盤(pán)，企業(yè)深陷債務(wù)，經(jīng)濟(jì)陷入“失去的三十年”。

安倍政府搞“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”推動(dòng)轉(zhuǎn)型，力度不夠沒(méi)成效，還加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

還有一點(diǎn)就是日本企業(yè)太固執(zhí)，跟不上時(shí)代。

全球搞數(shù)字革命、新能源轉(zhuǎn)型，它們還守著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

豐田、本田依賴(lài)燃油車(chē)技術(shù)，錯(cuò)失新能源風(fēng)口，被比亞迪、特斯拉遠(yuǎn)超；索尼電子產(chǎn)品，也在蘋(píng)果、華為夾擊下丟失市場(chǎng)。

日本人口老齡化嚴(yán)重，勞動(dòng)力減少，消費(fèi)市場(chǎng)萎縮。

70歲老人還在打工，年輕人就業(yè)難，企業(yè)沒(méi)人可用、創(chuàng)新不足。再加上“終身雇傭制”導(dǎo)致決策低效，很多巨頭慢慢被淘汰出五百?gòu)?qiáng)。

更糟的是，日本企業(yè)頻頻造假，三菱汽車(chē)、東芝、神戶(hù)制鋼所都爆過(guò)丑聞，消耗自身信譽(yù)，退出榜單是必然。

恰好，就在日企崩塌時(shí)，中國(guó)企業(yè)悄悄發(fā)力逆襲。

中企逆襲

從1995年3家，漲到2023年142家，一度成為上榜最多的國(guó)家，2025年降到130家，仍緊追美國(guó)，徹底擺脫了當(dāng)年的落后。

這不是運(yùn)氣，是實(shí)打?qū)嵠闯鰜?lái)的。

2001年中國(guó)加入世貿(mào)，很多人擔(dān)心企業(yè)被外資沖垮，但咱們選對(duì)了路，嵌入全球生產(chǎn)鏈條，從加工、擰螺絲做起，當(dāng)了多年“世界工廠”。

那段時(shí)間，中國(guó)企業(yè)賺微薄加工費(fèi)，付出了環(huán)境和資源代價(jià)，但憑著忍辱負(fù)重，攢下第一桶金，建成了全球最齊全的工業(yè)門(mén)類(lèi)，這就是逆襲的基礎(chǔ)。

攢夠家底后，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，把錢(qián)砸進(jìn)硬核科技。

華為早年倒騰交換機(jī)，后來(lái)咬牙搞研發(fā)，硬扛美國(guó)制裁，打通5G和芯片全產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)穩(wěn)留在榜單上。

比亞迪也一樣，十幾年前造電池，后來(lái)轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)，曾被笑“山寨大王”，但認(rèn)準(zhǔn)風(fēng)口死磕，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)暢銷(xiāo)全球，電池技術(shù)全球領(lǐng)先，直接叫板特斯拉。

除了民企，國(guó)企也發(fā)力。

國(guó)家電網(wǎng)、中石油等巨頭穩(wěn)扎穩(wěn)打，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)壓艙石；阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借數(shù)字經(jīng)濟(jì)東風(fēng)，成長(zhǎng)為全球巨頭，中國(guó)企業(yè)遍布各個(gè)領(lǐng)域。

當(dāng)下格局

現(xiàn)在的五百?gòu)?qiáng)，早已不是美日爭(zhēng)霸，而是中美競(jìng)逐，日本淪為配角。

2025年榜單上，美國(guó)138家上榜，仍領(lǐng)跑，但比1995年少13家，優(yōu)勢(shì)大減。

美國(guó)上榜企業(yè)以高科技、零售巨頭為主，沃爾瑪、蘋(píng)果、亞馬遜常年靠前，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁，但也面臨供應(yīng)鏈不穩(wěn)、創(chuàng)新放緩的壓力，海外業(yè)務(wù)受貿(mào)易摩擦影響不小。

中國(guó)130家上榜，雖比2023年峰值回落，但仍緊追美國(guó)。

回落不是衰退，是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的正常陣痛，落后傳統(tǒng)企業(yè)被淘汰，資源集中到高效、高科技領(lǐng)域，企業(yè)質(zhì)量越來(lái)越高。

現(xiàn)在中國(guó)上榜企業(yè)，既有國(guó)企穩(wěn)扎穩(wěn)打，也有民企創(chuàng)新活力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更合理。

雖平均利潤(rùn)不及美國(guó)企業(yè)，核心技術(shù)有短板，仍受美國(guó)制裁，但發(fā)展速度有目共睹。

日本只有38家上榜，多是汽車(chē)、精密制造等傳統(tǒng)企業(yè)，增長(zhǎng)乏力，再無(wú)當(dāng)年風(fēng)光，曾經(jīng)的制造業(yè)神話，已退出全球競(jìng)爭(zhēng)核心舞臺(tái)。

三十年，從151:149:3的斷崖差距，到如今中美競(jìng)逐、日本掉隊(duì)，這不是偶然，是三國(guó)發(fā)展路徑不同，是中國(guó)一路拼出來(lái)的結(jié)果，沒(méi)有捷徑，只有實(shí)打?qū)嵉呐Α?/p>

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