王子陽/文

很多年后，如果有人試圖為中國的豪華車撰寫一部斷代史，2026年前后或許會成為一個意味深長的坐標。

這一年的開端，新近達成百萬交付成就的鴻蒙智行，連續(xù)第三次出現(xiàn)在央視春晚的屏幕上。表面看，這不過是又一次的品牌露出。但往深處看就會發(fā)現(xiàn)：當一件事重復到第三年，它就不再是偶然，而是一種宣告：從車型、品牌再到生態(tài)，鴻蒙智行正在引領中國豪華車的第三次競爭力躍遷。

為中國豪華敘事報幕

曾幾何時，央視春晚的“零點報時”是商業(yè)競爭的制高點。那是一個屬于家電和消費電子的黃金時代，長虹、康佳、美的們輪番上陣，用真金白銀換來幾秒鐘的全國矚目。曝光即流量，流量即銷量，春晚是終點，是收割注意力的斗秀場。

但移動互聯(lián)網改變了這一切。在注意力碎片化的時代，作為超級IP的央視春晚也需要進化。它不再是企業(yè)用預算兌換曝光的流量池，而是一面能夠照見中國制造向中國創(chuàng)造躍遷的產業(yè)鏡子。誰能登上這個舞臺，意味著誰有資格代表國家產業(yè)的最高水位。

鴻蒙智行連續(xù)三年登陸這個舞臺，踩中的正是這一進化節(jié)點。2024龍年，問界代表鴻蒙智行完成春晚首秀。2025蛇年，尊界亮相春晚，定義科技豪華的全新價值坐標。2026馬年，鴻蒙智行五界品牌全系亮相，展現(xiàn)了華為全?？萍假x能下的體系化實力。

三年，對于鴻蒙智行而言，是戰(zhàn)略定力的體現(xiàn)，更是一種身份的隱喻——它不是來報時的，而是來“報幕”的，為一場由中國汽車主導的豪華敘事拉開序幕。

從單品上探到品牌突圍

中國汽車工業(yè)在很長一段時間里，像一個尚在襁褓中的嬰孩——它有渴望，有向高處攀登的本能沖動，但缺少時間與經驗賦予的力量。

回望來時路，中國豪華車的征程大致可分為兩個階段。大約在十多年前，中國汽車開始嘗試向15萬左右乃至20萬元以上的價格區(qū)間發(fā)起沖擊。彼時的邏輯樸素而直接：傾全公司之力，打磨一款旗艦車型；用一款車，打開一扇門。

然而，單一車型的突圍，終究是孤軍奮戰(zhàn)。一款車再優(yōu)秀，也難以承載一個品牌全部的溢價能力。于是，進入第二階段的中國豪華車，開始意識到品牌的重要性。

一些頭部車企率先行動，在原有大眾化品牌之上，推出獨立的高端子品牌，試圖通過多車型布局，形成產品矩陣。但問題依然存在：一個品牌再努力，面對的是百年豪華品牌的集體圍攻，在品牌厚度和體系能力上，仍是追趕者。

2025年12月9日，華為常務董事余承東攜手賽力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大車企掌門人，完成鴻蒙智行旗下問界、智界、享界、尊界、尚界——“五界”品牌的首場同臺直播

兩個階段的喜與憂，本質上是同一個問題的兩面：中國汽車一直在努力向上，但始終缺少一種能夠整合多方資源、形成系統(tǒng)合力的新范式——直到鴻蒙智行的出現(xiàn)。

豪華的全新范式

生命史上那些最關鍵的躍遷，從來不是某一個體獨自變異的結果，而是整個生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同演化的產物。中國豪華車的進化，同樣如此。

我第一次注意到鴻蒙智行的特殊性，是在北京的一家華為旗艦店。那天下著小雪，我本是想進去暖和一下，順便看看新款手表。進門后發(fā)現(xiàn)，店里最顯眼的位置停著一輛問界M9，旁邊圍著三四組人，有年輕夫婦在體驗零重力座椅，有中年男人在研究中控屏，還有孩子趴在車窗上往里張望，問媽媽這車能不能看電視。

一個細節(jié)讓我印象深刻：一位老人拿著華為手機，讓店員教他怎么把手機上的導航“甩”到車機上。店員演示完，老人笑了，說這比兒子的奔馳好使。

這一刻，我突然理解到了“生態(tài)”二字的力量。華為全流程、全體系的深度賦能、從技術到品牌再到用戶體驗的完整融合，為鴻蒙智行構建了任何競品都無法復制的信任壁壘。

經銷商比消費者更深刻地感知到這種信任的價值。

2024年12月，曾獲奧迪全國服務競賽第一的北京華陽奧通公告終止合作，將原展廳轉為鴻蒙智行問界門店，成為首個公開轉型的豪華品牌經銷商。無獨有偶，上市經銷商集團中升集團分兩批將48家豪華品牌4S店改造為鴻蒙智行渠道。

這些經銷商，過去十幾年甚至二十幾年一直依賴傳統(tǒng)豪華品牌生存。他們最清楚什么車好賣，什么品牌能賺錢，什么產品有未來。當它們集體轉向鴻蒙智行時，這背后的信號再清晰不過，渠道正在用腳投票，判斷未來的贏家，他們賭的是一個全新的未來。

無論是消費者還是經銷商，他們選擇的不是一個汽車品牌，而是華為完整生態(tài)的最終落地形態(tài)——能夠被真正稱為“純血華為”的鴻蒙智行。華為對汽車行業(yè)的賦能，讓成百上千家企業(yè)都能分得一杯羹，但只有鴻蒙智行，才是坐在“主桌”吃飯的那個。

速度與質量的辯證法

43個月，累計交付突破100萬輛——這是鴻蒙智行創(chuàng)下的紀錄。傳統(tǒng)豪華品牌用幾十年時間在中國市場建立起的用戶基盤，鴻蒙智行用了不到四年便已企及。

但這個數(shù)據(jù)的意義，遠不止于“快”。更重要的是，這100萬用戶并非低端車型的引流轉化，而是集中在30萬至70萬元以上的核心豪華區(qū)間。問界M9鎖定五十萬級SUV銷量冠軍，尊界S800在70萬元以上超豪華轎車領域持續(xù)領跑。這不是以價換量的虛火，而是實打實的高端市場突破。

百萬輛的背后，還有另一個維度的數(shù)據(jù)：超94%的用戶愛用輔助駕駛，累計避免可能碰撞325萬次。

這種能力的背后，是“銷量→數(shù)據(jù)→體驗→銷量”的正向循環(huán)。鴻蒙智行龐大的保有量帶來了海量的輔助駕駛數(shù)據(jù)。每一次主動避讓、每一次精準泊車、每一次成功變道，都在為系統(tǒng)提供新的學習樣本。數(shù)據(jù)越多，體驗越細膩；體驗越好，用戶越愛用；越愛用，銷量越高；銷量越高，數(shù)據(jù)越多。

同樣的進階，也體現(xiàn)在華為巨鯨電池平臺、華為途靈平臺，體現(xiàn)在華為全?？萍假x能的方方面面。速度與質量的辯證法，在鴻蒙智行身上得到了統(tǒng)一：快，是因為產品力足夠強；強，是因為用戶基數(shù)足夠大帶來的飛輪效應。傳統(tǒng)豪華品牌花一百年積累品牌聲譽，而鴻蒙智行用數(shù)據(jù)驅動的方式，在幾年內構建了一個后來者難以逾越的技術和體驗壁壘。

一車帶全鏈

在所有數(shù)據(jù)中，尊界S800的表現(xiàn)值得單獨審視。

2025年12月，尊界S800交付新車4376輛——這個數(shù)字意味著什么？同月，保時捷Panamera銷售1593輛，寶馬7系銷售1429輛，邁巴赫S級銷售1118輛。尊界S800以一己之力，超越了這三款豪華車標桿的銷量總和。

但尊界的意義，遠不止于?！耙卉噹湣笔亲鸾缃o產業(yè)界帶來的最大收獲。

達成這五個字，需要一款車必須有足夠的規(guī)模，才能拉動上游的產能；必須有足夠的技術含量，才能帶動產業(yè)鏈的創(chuàng)新；必須有足夠高的溢價能力，才能讓供應鏈企業(yè)獲得合理的利潤空間。

尊界同時滿足了這三個條件。從電池到芯片，從內飾材料到智能座艙，超過200家企業(yè)因為這輛車而獲得了技術突破的機會?？梢哉f，尊界S800以一輛車帶動了長三角新能源汽車產業(yè)鏈向高端躍進，成為“車城共興”的成功樣板點。

不只是賣給少數(shù)人的玩具，更是能夠拉動整個產業(yè)集群向上的引擎——這才是豪華車真正應有的價值。

體驗，豪華底色的重定義

鴻蒙智行的熱銷，還驗證了另一個更根本的變化：豪華的定義正在被重寫。

很長一段時間里，中國消費者買豪華車，買的是“標”。三叉星徽、藍天白云、四個圈——這些符號背后是百年的歷史積淀，是代代相傳的社會認同。在那個時代，你開什么車，決定了別人怎么看你。

但在鴻蒙智行的用戶調研中，一個反復出現(xiàn)的詞是“體驗”。用戶們談論的不是車標，不是排量，而是智能座艙的流暢度，是輔助駕駛的安心感，是手機與車機無縫流轉時的驚喜，是OTA升級后不斷涌現(xiàn)的新功能。

“傳統(tǒng)豪華是給別人看的，科技豪華是給自己用的?！币晃卉囍鬟@樣總結。

這句話背后，是一場汽車消費的認知革命。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，尊界品牌85%車主為BBA、保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌置換用戶，大量車主主動向圈層朋友推薦，形成了獨特的“尊界效應”。而這一效應的背后，正是高凈值圈層間基于科技創(chuàng)新認同的獨特身份表達與價值共鳴。

同樣的價值共鳴也體現(xiàn)在鴻蒙智行的其他車型上。杰蘭路《2025 年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界M9、M8雙旗艦王牌包攬車型總榜凈推薦值（NPS）第一和第二。問界M9更是連續(xù)9個月蟬聯(lián)大型SUV保值率第一。作為商業(yè)世界中最接近口碑的量化指標和最能檢驗心智占領程度的標尺，保值率、NPS的領先，意味著鴻蒙智行已穿越了從購買、到持有、再到轉售的完整用戶生命周期，真正在消費端確立了豪華價值。

2026年春節(jié)前夕，鴻蒙智行發(fā)布了一項服務承諾，內容很細：出行安全檢測，包含輪胎、雨刮、剎車、空調系統(tǒng)；24小時全場景道路救援，包括拖車、搭電、路邊維修……這份承諾單讀下來，很多人的第一反應是，成本不低。但恰恰是這種關鍵時刻的確定性、這份時刻“被托底”的安全感，與春晚國民舞臺上的高光一起，構成了全新豪華范式的一體兩面。

技術終將退到幕后，而體驗本身的力量，將會得到無限的放大。

免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構成任何建議。