智通財經APP獲悉，乘聯(lián)分會發(fā)文指出，隨著的經濟發(fā)展內需和出口多元化改變了區(qū)域車市的結構。在國家“兩新”政策促進乘用車內需消費的良好環(huán)境下，2026年全國乘用車市場零售呈現(xiàn)消費升級的分化增長的特殊走勢。劇烈分化特征明顯，從各地車市的走勢變化看：補貼政策鼓勵高端，經濟型車低迷，體現(xiàn)了政策的效率拉動；消費的區(qū)域增長分化，北方地區(qū)的增長潛力較大，華南地區(qū)較強；混合動力成為部分區(qū)域的贏家，插混走勢嚴重低迷；2026年的C級車型走勢較強，大空間的大三排車型表現(xiàn)較強。北京、上海、廣東的大型SUV等表現(xiàn)較強。

1.區(qū)域市場的走勢特征分析

由于有部分的企業(yè)零售難以拆分到地區(qū)，因此區(qū)域總量和總體零售稍有差異。近幾年的車市增長特征是“北強南弱”的新格局。今年北方車市較強，尤其是東北和華南地區(qū)表現(xiàn)相對較強，說明車市總體呈現(xiàn)較好的增長狀態(tài)。

從過去幾年各地車市的發(fā)展狀態(tài)來看，“北強南弱”格局明顯。但北方車市2025年1月較上年同期的份額降3個百分點。2026年1月南方和中部黃河地區(qū)車市總體表現(xiàn)是月度相對較強，在年度表現(xiàn)來看，南方的補貼因素促進較大。

2025年較2022年的北方份額增1.8個百分點。北方車市的走強應該是近幾年的核心特征，東北和西北車市的走強明顯，帶動總體西部車市超強發(fā)展。2026年1月由于各地補貼政策的變化而市場結構變化較復雜。

2.政策對區(qū)域結構的推動分析

從2025年各省銷量的具體增長來看，以北方的遼寧、河北、天津、山西等地區(qū)車市表現(xiàn)相對較好，重慶、貴州、福建等中西部地區(qū)表現(xiàn)較差。經濟發(fā)達地區(qū)和北方地區(qū)成為2025年增長表現(xiàn)最亮點的地區(qū)。

有判斷認為北方潛力巨大，隨著老齡化，建筑業(yè)萎縮，出口產業(yè)高端化，農民工群體的北方人口回流明顯，而且事業(yè)單位和公務員的消費總體表現(xiàn)相對較強，進一步拉動北方的購車消費。

3.車身大類市場結構變化分析

中國乘用車消費結構呈現(xiàn)SUV較好的增長態(tài)勢，SUV主要還是在中西部相對表現(xiàn)較強，在東部地區(qū)相對表現(xiàn)偏弱一點，尤其是西北、西南地區(qū)SUV的需求是比較旺盛，這與地形地貌相關。中西部地區(qū)以山區(qū)丘陵為主，SUV的市場需求相對比較大，新能源SUV動力表現(xiàn)也相對較好，形成SUV較強的特征。由于今年國家“兩新”補貼中新能源補貼偏高，拉動了入門級轎車市場的回升。而東部地區(qū)，尤其是像山東、河南、河北等這些主要在平原地區(qū)，同時也是因為這些地區(qū)純電動轎車發(fā)展相對較強，形成轎車市場的中低端產品成為主力，然后推動了私車普及的良好態(tài)勢。

4.新能源動力結構分析

2025年新能源車表現(xiàn)相對較低，尤其插電表現(xiàn)較差，而混動較好的態(tài)勢。目前，傳統(tǒng)燃油車在中西部和北方需求仍然比較大，春節(jié)前的燃油車占比還達到60%左右，而在東部的平原地區(qū)，尤其是南方地區(qū)，整體的新能源車占比達到40%以上的水平。春節(jié)前后的消費需求差異較大，歷年的新能源車在年初均較弱，今年的車購稅免稅調整，新能源車的壓力暫時較大。

5.車型級別結構變化分析

國家補貼中低端的效果最佳，鼓勵高端化難以持續(xù)，畢竟消費的回歸理性最重要。今年的“兩新”補貼政策的高端化推動較好，經濟型車補貼減少較大。隨著國家對報廢更新和以舊換新補貼的推進。由于中低端的新能源車價格相對比較低，隨著收入“K型”分化，低端購買力明顯變差，購買需求偏弱。

6.車市品牌結構變化分析

上海與北京的豪華車市場占比均是很高的，但絕大部分地區(qū)的自主已經是半壁江山。2026年自主開局放緩，豪華車份額回升明顯，而合資份額在長三角的大城市份額回升較快，體現(xiàn)了自主受到車購稅政策調整的影響明顯。