3月1日，封面新聞?dòng)浾邚募嚝@悉，在剛剛過去的2月，其乘用車銷量達(dá)到206160輛，開年連續(xù)兩月保持同比正增長(zhǎng)，連續(xù)兩個(gè)月位列中國(guó)汽車自主品牌銷量第一。更值得關(guān)注的是其“雙引擎”的強(qiáng)勁表現(xiàn)——新能源銷量達(dá)117488輛，海外出口銷量突破6萬輛，同比大增138%。

這組數(shù)據(jù)背后，折射出這家老牌車企在內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展之路上的戰(zhàn)略定力。正如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在近期的新春寄語中所言，吉利正在堅(jiān)決摒棄“內(nèi)卷式”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而通過技術(shù)普惠與價(jià)值向上，尋求高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

在這場(chǎng)變革中，高端化矩陣的擴(kuò)容成為了吉利撕掉“高性價(jià)比”標(biāo)簽、轉(zhuǎn)向“高價(jià)值密度”的關(guān)鍵。2月，極氪品牌銷量達(dá)23867輛，其中極氪9X累計(jì)交付突破3萬臺(tái)。作為50萬元級(jí)高端市場(chǎng)的代表，極氪9系雙旗艦的成功不僅貢獻(xiàn)了利潤(rùn)，更重要的是穩(wěn)固了吉利在豪華純電市場(chǎng)的生態(tài)位。

緊隨其后，極氪8X的亮相揭開了吉利在2026年智能化攻勢(shì)的序幕。這款高性能SUV將首發(fā)搭載新一代“千里浩瀚G-ASD”輔助駕駛系統(tǒng)，旨在將輔助駕駛能力提升至世界領(lǐng)先水平。這種“技術(shù)向下沉，價(jià)值向上走”的邏輯，同樣在主流新能源品牌吉利銀河上得到了印證。2月銷量突破7.3萬輛的銀河品牌，憑借星愿、E5等爆款車型的持續(xù)放量，已快速構(gòu)建起百萬級(jí)的用戶基盤。

如果說國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是存量市場(chǎng)的搏殺，那么海外市場(chǎng)的翻倍增長(zhǎng)則是吉利體系能力的整體外溢。2月，吉利海外銷量占比已接近三成，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化。新能源車型在出口總量中的占比高達(dá)67%，這意味著吉利不再是靠低價(jià)燃油車走量，而是以高價(jià)值新能源產(chǎn)品直接參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

在中亞，吉利正計(jì)劃在烏茲別克斯坦建立KD工廠，打造覆蓋整個(gè)中亞的供應(yīng)鏈與生產(chǎn)樞紐。這種“深度本地化”戰(zhàn)略，配合近千平方米的中央備件倉庫以及95%以上的備件滿足率，顯示出吉利在出海這件事上，已經(jīng)從“賣車”轉(zhuǎn)向了“造生態(tài)”。

站在2026年這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)，吉利提出的“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略進(jìn)入了深度協(xié)同期。通過整合全球范圍內(nèi)的研發(fā)、供應(yīng)鏈與市場(chǎng)資源，吉利正試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)中開辟出一條“內(nèi)涵式”增長(zhǎng)的新賽道。博越REV等長(zhǎng)續(xù)航增程產(chǎn)品的曝光，預(yù)示著吉利在夯實(shí)燃油基本盤的同時(shí)，正利用智能化與電混技術(shù)的組合拳，填補(bǔ)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值空白。

對(duì)于吉利而言，逆勢(shì)連續(xù)增長(zhǎng)的月銷量，其背后隱藏的全球化布局、智能化迭代以及對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，才是這家企業(yè)厚積薄發(fā)，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心動(dòng)能。

封面新聞?dòng)浾?劉念