曾經(jīng)的“國(guó)產(chǎn)機(jī)皇”魅族，要沒(méi)了？

　　據(jù)界面新聞報(bào)道，魅族手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)質(zhì)性停擺，或?qū)⒂?026年3月正式退出市場(chǎng)。魅族旗下Flyme Auto車機(jī)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，魅族品牌或?qū)⒗^續(xù)保留在吉利體系內(nèi)。

　　圖源：視覺(jué)中國(guó)

　　在這個(gè)華米OV榮激烈廝殺、蘋果頻繁降價(jià)的時(shí)代，當(dāng)年被無(wú)數(shù)愛(ài)好者捧為手機(jī)界“白月光”的魅族，怎么就以一種近乎悄無(wú)聲息的方式，宣告了自己硬件的死亡？

　　魅族，市場(chǎng)份額不足1%

　　正如行業(yè)分析師張書樂(lè)頗為直接的評(píng)價(jià)：“魅族連‘Others’（指手機(jī)出貨量數(shù)據(jù)中除主流品牌外所有品牌的集合）都算不上，現(xiàn)在只是補(bǔ)一個(gè)追悼會(huì)?！?/p>

　　魅族的退場(chǎng)，的確鋪墊了一段時(shí)間。

　　2022年，吉利控股集團(tuán)旗下星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)珠海魅族科技，組建星紀(jì)魅族集團(tuán)。彼時(shí)，外界一度以為背靠財(cái)大氣粗的汽車巨頭，魅族手機(jī)或許將迎來(lái)重生。收購(gòu)后，魅族確實(shí)也試圖振作，接連推出魅族20、魅族21等新機(jī)系列，試圖在被遺忘的市場(chǎng)邊緣重新找回存在感。

　　只是商業(yè)從來(lái)不在意情懷。去年年初，就有傳言稱魅族手機(jī)將退出市場(chǎng)，之后公司高管出現(xiàn)頻繁變動(dòng)，也曾流出裁員的消息。

　　有意思報(bào)告在向一位去年離職的前星紀(jì)魅族高管求證時(shí)，對(duì)方委婉表示，自己離開(kāi)公司時(shí)，并不清楚手機(jī)業(yè)務(wù)是否可能停擺。

　　技術(shù)研究與咨詢機(jī)構(gòu)Omdia分析師鐘曉磊表示，據(jù)其機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2025年魅族在中國(guó)市場(chǎng)的份額不足1%。

　　在智能手機(jī)這個(gè)極度依賴規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)里，不到1%的市場(chǎng)份額，基本意味著其在供應(yīng)鏈面前毫無(wú)話語(yǔ)權(quán)。鐘曉磊指出，尤其是在存儲(chǔ)漲價(jià)的背景下，魅族手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)于吉利而言，已經(jīng)缺乏足夠的盈利性。

　　也就是說(shuō)，在供應(yīng)鏈成本愈高的當(dāng)下，繼續(xù)維持魅族手機(jī)業(yè)務(wù)，可能無(wú)異于把錢扔進(jìn)水里。

　　這顯然不符合吉利當(dāng)初花錢買下魅族的本意，及時(shí)止損，反而成了最理性的選擇。

　　魅族的牌是怎么打壞的？

　　從當(dāng)年的風(fēng)光無(wú)限到如今的黯然退出，魅族到底哪兒錯(cuò)了？

　　張文（化名）至今還記得十幾年前拿到魅族首款智能手機(jī)M8時(shí)的驚艷：“外觀、做工、手感都是一流的，跟iPhone長(zhǎng)得很像?！?/p>

　　他是在用過(guò)一臺(tái)魅族MP3后愛(ài)上的這個(gè)品牌，這部手機(jī)更是牢牢抓住了他的信任感。小而美的魅族手機(jī)在當(dāng)時(shí)收獲了一大批粉絲，號(hào)稱“煤油”（魅友）。

　　連雷軍都被魅族吸引?！独总妭鳌诽岬剑?009年上半年，雷軍逢人便夸魅族的創(chuàng)新與人性化，甚至在飯局上掏出M8給朋友做現(xiàn)場(chǎng)路演。雷軍甚至拉著合伙人林斌兩度飛往珠海拜訪魅族創(chuàng)始人黃章，不僅建議魅族擁抱安卓系統(tǒng)，更試圖作為天使投資人入局。

　　但結(jié)果是，雷軍在促成合作未果后打造了自己的小米帝國(guó)，魅族則開(kāi)始了自己的下坡路，在接下來(lái)的十年里，陷入了漫長(zhǎng)的戰(zhàn)略搖擺與小而美的詛咒。

　　黃章的數(shù)度隱退與回歸，恰逢中國(guó)智能手機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)最關(guān)鍵的時(shí)期。財(cái)經(jīng)作家余盛在《手機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)》中記錄了魅族的迷失：2015年盯緊小米搞“魅藍(lán)”打價(jià)格戰(zhàn)，2016年學(xué)OPPO和vivo搞機(jī)海戰(zhàn)術(shù)爭(zhēng)奪線下，2017年又轉(zhuǎn)頭學(xué)華為做起了商務(wù)機(jī)。

　　魅族用戶尚云至今都很喜歡魅族簡(jiǎn)潔的界面。圖源：受訪者提供

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始白熱化，智能手機(jī)重回硬件為王的時(shí)代，魅族一度引以為傲的Flyme系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法掩蓋其在供應(yīng)鏈端的弱勢(shì)。出貨量暴跌導(dǎo)致零部件訂貨量少，魅族再也拿不到首發(fā)技術(shù)，只能吃大廠的殘羹冷炙。

　　2018年魅族提出“惟精惟一”，試圖重回小而美風(fēng)格時(shí)，已經(jīng)沒(méi)人再買賬，當(dāng)年銷量?jī)H剩551萬(wàn)部，暴跌74%。

　　在張書樂(lè)看來(lái)，魅族所謂的“小而美”，根基依然是早年對(duì)安卓系統(tǒng)的“二次創(chuàng)作”與營(yíng)銷，“手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在十年前就已經(jīng)進(jìn)入了深度定制和自主造‘心’（芯片、系統(tǒng)）的階段。魅族落后于時(shí)代大潮，被浪潮吞沒(méi)也就成了必然”。

　　就連老粉張文，也在買了一部魅藍(lán)電信版手機(jī)后徹底“祛魅”，“系統(tǒng)卡頓，質(zhì)感也不如以前，沒(méi)多久摔碎屏幕就沒(méi)再用過(guò)了”。

　　吉利，買櫝還珠？

　　既然魅族早已不復(fù)昔日榮光，吉利又為什么要在2022年花錢收購(gòu)魅族？

　　其實(shí)答案在這次的新聞里已經(jīng)可以找到，雖然手機(jī)業(yè)務(wù)退出，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)業(yè)務(wù)卻將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　張書樂(lè)指出，吉利不需要手機(jī)，它需要的是適配智能汽車的深度系統(tǒng)定制，因此“逢低”買下魅族，是組合機(jī)械工程與數(shù)碼工程，是吉利為智能汽車大腦做出的提前布局。

　　圖源：魅族手機(jī)公眾號(hào)截圖

　　換句話說(shuō)，吉利花錢買的從來(lái)不是魅族的硬件流水線，而是Flyme團(tuán)隊(duì)在人機(jī)交互領(lǐng)域打磨多年的軟件靈魂。當(dāng)Flyme Auto已經(jīng)在領(lǐng)克、極氪等吉利系車型上應(yīng)用，這支團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠獨(dú)立行走時(shí)，持續(xù)虧損的手機(jī)本身，自然就到了被拋棄的時(shí)刻。

　　當(dāng)然，在車企造手機(jī)這條路上，吃癟的不止吉利一家。

　　最早聲稱為了給車主極致體驗(yàn)而造手機(jī)的蔚來(lái)，早已撞了南墻。去年年初，蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)全面收縮的消息傳出，原計(jì)劃推出的新機(jī)NIO Phone 3也再無(wú)音訊。

　　蔚來(lái)從零開(kāi)始造手機(jī)，吉利則是買下一個(gè)現(xiàn)成的品牌和團(tuán)隊(duì)，兩條不同的路徑，卻指向了同一個(gè)現(xiàn)實(shí)：現(xiàn)在的智能手機(jī)市場(chǎng)，早就不是一個(gè)誰(shuí)都能上牌桌的游戲。

　　圖源：受訪者提供

　　另一位魅族手機(jī)資深用戶尚云（化名），從2013年的魅族MX3一直用到近幾年魅族20、21 Pro以及22，雖然感慨，卻也釋然，“魅族要完在我意料之中，現(xiàn)在其實(shí)也沒(méi)什么值得遺憾的了”。

　　參考資料：

　　陳潤(rùn)，《雷軍傳》，團(tuán)結(jié)出版社，2019

　　余盛，《手機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)》，華中科技大學(xué)出版社，2020

　　作者：梁婷婷

　　編輯：田納西

　　值班編輯：禮物