文/編 阿Q

荷蘭搶奪安世半導(dǎo)體公司控制權(quán)的事，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，荷蘭經(jīng)濟(jì)部長文森特·卡雷曼斯后來的表態(tài)，他幾乎是公開承認(rèn)：這么做是迫不得已，是“必要”，是“唯一選項(xiàng)”，而且打算一條道走到黑。

翻譯成大白話就是：我知道這像強(qiáng)盜，但我沒得選，只能錯到底。

一直標(biāo)榜法治和自由貿(mào)易的荷蘭，這次徹底不裝了。

借著所謂的國家安全理由，動用七十年前的舊法律凍結(jié)中資股份，強(qiáng)行接管聞泰科技收購的安世半導(dǎo)體，甚至經(jīng)濟(jì)部長還公開直言自己沒得選。

眾所周知的，這分明就是赤裸裸的強(qiáng)盜行為，不僅撕毀了國際商業(yè)的契約精神，更親手砸了歐洲的投資招牌，最后只會落得個(gè)損人不利己的下場。

誰都知道，安世半導(dǎo)體是聞泰科技真金白銀36.3億美元買下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

從2018年收購到現(xiàn)在，這家公司運(yùn)營穩(wěn)扎穩(wěn)打，給大眾、寶馬等車企供應(yīng)的車用功率芯片從沒掉過鏈子，既沒出過技術(shù)泄漏，也沒斷過供應(yīng)鏈，妥妥的雙贏合作。

可就是這樣一家正常經(jīng)營的企業(yè)，僅僅因?yàn)楸澈蟮馁Y本是中國的，就成了西方眼中的眼中釘。

從2022年英國逼安世賣掉威爾士晶圓廠，到2024年美國把聞泰列入實(shí)體名單，再到2025年荷蘭直接出手強(qiáng)控公司，層層加碼的針對，說到底就是看不慣中國企業(yè)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局，想靠著霸權(quán)手段搶走核心技術(shù)，阻斷中國半導(dǎo)體的發(fā)展步伐。

荷蘭的操作更是離譜到了極致：

先是搬出1952年那部原本用來分配糧食煤炭的商品供應(yīng)法，拿治理問題當(dāng)借口，凍結(jié)聞泰的股份、暫停中國籍創(chuàng)始人的職位，還把公司交給第三方托管。明眼人都能看出來，所謂的治理疑慮不過是幌子，真正的目的就是對中資企業(yè)的巧取豪奪。

更可笑的是，荷蘭經(jīng)濟(jì)部長還大言不慚地說自己沒得選，只能這么干，生怕歐洲的關(guān)鍵技術(shù)流失。

可事實(shí)是，安世這些年的技術(shù)升級和市場拓展，離不開中資的投入和產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，荷蘭口口聲聲說要保護(hù)技術(shù)，實(shí)則是借著國家權(quán)力行巧取豪奪之實(shí)。

個(gè)人認(rèn)為，荷蘭這波強(qiáng)盜操作，最先遭殃的就是歐洲自己。

安世半導(dǎo)體手握全球車用功率芯片60%的市場份額，是歐洲車企的核心供應(yīng)商，荷蘭強(qiáng)行干預(yù)后，我國商務(wù)部立刻出臺反制措施，限制相關(guān)部件對荷蘭總部的出口，直接導(dǎo)致歐洲工廠原料告急。

2025年10月4日，我國商務(wù)部發(fā)布出口管制公告，禁止安世半導(dǎo)體在中國境內(nèi)的子公司及分包商出口特定成品元器件和組件。

大眾不得不宣布部分車型減產(chǎn)，寶馬的供應(yīng)鏈出現(xiàn)瓶頸，交付時(shí)間一推再推，就連通用、福特的北美車型也跟著受影響，車企成本飆升，車價(jià)上漲成了定局。

原本好好的供應(yīng)鏈，被荷蘭的一己之私攪得天翻地覆，歐洲汽車業(yè)多年的積累，就這么被自己人坑了。

荷蘭的做法徹底打破了投資安全的底線，原本荷蘭一直想打造歐洲的半導(dǎo)體中心，可如今這番操作，讓全世界都看清了歐洲所謂的投資環(huán)境有多虛偽，只要觸及西方的利益，所謂的法治和契約精神全是廢紙，國家安全成了隨意拿捏外資的萬能借口。

這樣的地方，誰還敢放心投錢，歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，怕是要被這波操作拖后腿。

荷蘭經(jīng)濟(jì)部長說自己沒得選，可實(shí)際上，等于是向全世界承認(rèn)強(qiáng)盜行為，強(qiáng)搶中資芯片廠，還嘴硬說是“唯一選項(xiàng)”。他選的這條路，不僅坑了歐洲的產(chǎn)業(yè)和投資環(huán)境，更讓全世界看清了西方霸權(quán)的真面目。

自由貿(mào)易從來都不是西方口中的雙重標(biāo)準(zhǔn)，你不能一邊享受著全球化的紅利，一邊又靠著國家權(quán)力搶奪別國的合法資產(chǎn)。這次事件，給所有中國企業(yè)提了個(gè)醒。

對此，您怎么看。