據(jù)界面新聞從多位知情人士處獨(dú)家獲悉，魅族的手機(jī)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)實(shí)質(zhì)性停擺，按計(jì)劃將于 2026年3月正式退市。這一消息并非空穴來(lái)風(fēng)，早在今年1月，星紀(jì)魅族集團(tuán)中國(guó)區(qū)CMO萬(wàn)志強(qiáng)就曾透露，由于內(nèi)存價(jià)格大幅上漲對(duì)手機(jī)商業(yè)計(jì)劃造成巨大沖擊，魅族22 Air已取消上市。雖然當(dāng)時(shí)其仍表示魅族23會(huì)在2026年發(fā)布，但據(jù)最新了解，該項(xiàng)目已不再實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

隨著業(yè)務(wù)停擺，曾經(jīng)熱鬧的辦公群組也歸于沉寂。據(jù)悉，星紀(jì)魅族的飛書(shū)大群目前僅剩1000多人，不僅許多員工早已提出離職，僅剩的少量人員也已轉(zhuǎn)崗至吉利體系內(nèi)的極氪汽車(chē)。

比業(yè)務(wù)停擺更嚴(yán)峻的，是積壓在供應(yīng)鏈上的債務(wù)危機(jī)。有接近魅族的人士透露，從去年4月開(kāi)始，大量供應(yīng)商的款項(xiàng)便無(wú)法正常結(jié)算，至今已有巨額欠款淪為壞賬。該人士甚至悲觀地表示，“魅族的結(jié)局大概率是申請(qǐng)破產(chǎn)”。

這一幕令無(wú)數(shù)老“魅友”唏噓不已。曾幾何時(shí)，魅族是中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)的絕對(duì)先鋒。其創(chuàng)始人黃章，由于對(duì)產(chǎn)品的極致追求和偏執(zhí)，早年被譽(yù)為 “中國(guó)喬布斯” 。2009年，魅族M8的誕生被視為國(guó)產(chǎn)智能機(jī)的開(kāi)山之作，上市僅5個(gè)月銷(xiāo)售額就突破5億元；2011年的M9更是引發(fā)了北上廣深千人的排隊(duì)搶購(gòu)，熱度直逼iPhone 4。

然而，隨著蘋(píng)果及“華米OV”等廠商格局的日益穩(wěn)固，因戰(zhàn)略失誤錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇的魅族，即便在2022年獲得吉利系資本入股，也未能挽回頹勢(shì)，最終在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸淪為邊緣廠商。

雖然手機(jī)業(yè)務(wù)即將退市，但魅族的技術(shù)火種并未完全熄滅。據(jù)悉，魅族旗下的核心技術(shù)資產(chǎn)——FlymeAuto車(chē)機(jī)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，試圖在智能汽車(chē)賽道尋求新生。而“魅族”這一品牌名，或許還將繼續(xù)保留在吉利體系之內(nèi)。

針對(duì)甚囂塵上的退市傳聞，面對(duì)無(wú)數(shù)用戶(hù)的錯(cuò)愕與追問(wèn)，魅族官方客服目前統(tǒng)一回應(yīng)稱(chēng)“未接到相關(guān)通知”。與此同時(shí)，為了安撫現(xiàn)有用戶(hù)，客服強(qiáng)調(diào)線下的渠道與售后體系目前仍正常運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)有機(jī)型的系統(tǒng)更新與維修服務(wù)暫未受到影響。

但對(duì)于那些被拖欠貨款的供應(yīng)商和離職散去的員工而言，那個(gè)曾經(jīng)屬于“魅族”的時(shí)代，似乎真的要畫(huà)上句號(hào)了。