在紐倫堡舉行的 Enforce Tac 2026 上，德國代傲防務(wù)公司推出了 Garmr 移動反無人機系統(tǒng)，該系統(tǒng)取代了早期的動能防御車輛 (KDV)，并將人工智能支持的檢測與攔截無人機集成在一起。 Garmr 是一種模塊化移動防空系統(tǒng)，結(jié)合了機槍和攔截無人機，根據(jù)配置，交戰(zhàn)范圍超過 70 公里。該車輛支持北約 I 類和 II 類無人機攔截、網(wǎng)絡(luò)集成以及民用和高強度戰(zhàn)斗環(huán)境的分層防御。

2026 年 2 月 23 日，代傲防務(wù)公司全面重新推出其移動反無人機系統(tǒng)，并將其早期動能防御車輛 (KDV) 更名為 Garmr。新名稱正式標志著向修訂配置的過渡，該配置納入了攔截無人機和人工智能支持的指揮功能。該系統(tǒng)面向民用和軍事用戶，旨在保護建筑物和活動等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，以及在高強度戰(zhàn)斗場景中使用。此次重新啟動是在 KDV 早期部署之后進行的，并整合了作戰(zhàn)經(jīng)驗、擴展的攔截器選項和更新的軟件，以支持跨多個威脅類別的無人機系統(tǒng)的檢測、跟蹤和交戰(zhàn)。

在北歐神話中，Garmr（或 Garm）是一只狼或獵犬，守衛(wèi)著地獄/地獄的入口，以及諸神黃昏的世界末日事件，Garmr 掙脫束縛并與神 Tyr 戰(zhàn)斗。作為位于世界邊界的守護者人物，加姆代表著警惕、受控的武力釋放以及對入侵的限制。這些屬性與代傲防務(wù)系統(tǒng)的操作理念非常吻合，該系統(tǒng)旨在持續(xù)監(jiān)控空域，對接近的空中物體進行分類，并在它們穿透保護區(qū)之前對其進行攔截。該系統(tǒng)的雙重能力，通過裝備網(wǎng)的攔截器進行非致命性捕獲，通過破片彈頭或機槍進行致命性交戰(zhàn)，反映了遏制和果斷行動之間的神話平衡。

通過采用 Garmr 這個名稱，代傲防務(wù)將其最新的反無人機系統(tǒng)與哨兵的角色聯(lián)系起來，無論是在民用基礎(chǔ)設(shè)施保護還是在高強度的軍事環(huán)境中，該系統(tǒng)都能及早發(fā)現(xiàn)威脅，通過傳感器網(wǎng)絡(luò)發(fā)出威脅的存在信號，并在受防御空域的邊界消除威脅。為了實現(xiàn)這一任務(wù)，Garmr被配置為混合模塊化系統(tǒng)，能夠并行使用兩種攔截無人機技術(shù)，名稱為Garmr SRS（短程系統(tǒng)）和Garmr MRS（中程系統(tǒng)）。 SRS變體使用“蟬”攔截無人機，它可以攜帶破片彈頭或非致命網(wǎng)，以受控方式捕獲和擊落目標，從而能夠在敏感的民用環(huán)境中使用。

MRS 變型增加了額外的攔截無人機，以擴大 Garmr 的交戰(zhàn)范圍，包括能夠在超過 70 公里的距離上瞄準 600 公斤以下的北約 II 級敵對無人機的解決方案。標準化接口允許集成和發(fā)射不同的攔截無人機，包括代傲開發(fā)的 Cicada 和 Destinus Hornet Block 2，并根據(jù)任務(wù)要求啟用更多效應(yīng)器選項。該車輛可搭載 10 至 20 架攔截無人機，具體取決于尺寸和配置，并由由一名駕駛員和一名系統(tǒng)操作員組成的兩人操作人員操作。 Garmr 的內(nèi)部架構(gòu)集成了人工智能支持的檢測、識別和優(yōu)先級功能，可處理雷達和光電傳感器數(shù)據(jù)，對空中接觸進行分類和排名。

代傲的 Garmr 通過機載傳感器生成自己的本地空中圖像，還可以連接到更高級別的防空網(wǎng)絡(luò)以接收外部目標線索，從而能夠應(yīng)對有機傳感器范圍之外的威脅。檢測范圍涵蓋從小型商用多旋翼飛行器到大型軍事系統(tǒng)，例如伊朗 Shahed 和俄羅斯 Lancet 無人機，識別模塊支持在交戰(zhàn)前進行分類。軟件演進使多輛 Garmr MRS 車輛能夠以協(xié)調(diào)的方式運行，共享數(shù)據(jù)并在網(wǎng)絡(luò)框架內(nèi)補充不同的效應(yīng)器配置。該架構(gòu)通過自動進行目標分析來減少手動工作量，同時保留操作員釋放武器的授權(quán)。

Garmr 的分層防御概念將近距離動能火力與攔截無人機相結(jié)合，以擴大射程。在第 1 層中，7.62 毫米、12.7 毫米和計劃中的 20 毫米選項的機槍可在 1,000 米范圍內(nèi)提供交戰(zhàn)，并在車輛移動時具有穩(wěn)定的射擊能力。早期的 KDV 配置使用 7.62 x 51 毫米的 M134D 機槍，有效交戰(zhàn)范圍為 1,000 至 1,200 米，而 12.7 毫米 x 99 的 503D 電動機槍將交戰(zhàn)距離增加到 2,000 米，并提供更廣泛的彈藥范圍，包括高爆彈丸。 Electro Optic Systems (EOS) 的穩(wěn)定 R400 遠程武器站集成了火炮系統(tǒng)并包含天氣傳感器，以提高遠距離的精度。

Layer 2 采用攔截無人機，其作戰(zhàn)距離可達 20 公里或 40 公里，具體取決于配置，而 MRS 變體在配備遠程效應(yīng)器時可超出這些范圍。 Cicada 充當電動攔截器，專為北約 I 級和較小的北約 II 級無人機設(shè)計，同時集成到代傲 Garmr 和集裝箱 Sky Sphere 系統(tǒng)中。效應(yīng)器的有效載荷為500克，可以使用破片彈頭或網(wǎng)進行操作；網(wǎng)絡(luò)配置中，登陸后更換網(wǎng)絡(luò)即可重復(fù)使用。

“蟬”垂直發(fā)射，使用強化的上行鏈路和下行鏈路進行指揮引導(dǎo)，并在末端階段依靠雷達導(dǎo)引頭進行目標捕獲。在凈使用模式下，速度為 200 公里/小時，當依靠機載傳感時，標稱范圍可達 5 公里，當外部傳感器提示時，可以擴展范圍。技術(shù)準備水平為 TRL 5 至 6，系列成熟度目標為 2026 年底。Garmr 的運載車輛是弗里德伯格 ACS 裝甲車系統(tǒng)有限公司的 Enok AB，基于梅賽德斯-奔馳 G 級 464 系列，而早期的烏克蘭交付使用具有加長軸距和模塊化箱體配置的 461 系列。

在德國聯(lián)邦國防軍，基于 464 的配置在空降部隊中被稱為“Caracal”，首批量產(chǎn)車輛預(yù)計將于 2026 年推出，萊茵金屬公司擔任主承包商。該車輛專為公路和越野機動以及航空運輸而設(shè)計，包括重型運輸直升機的內(nèi)部和外部運輸，支持快速重新部署。伸縮桅桿選件集成了其他傳感器，例如 OpenWorks 的 Vision Flex 攝像頭、Echodyne 的 EchoGuard 雷達和 Walaris 的 AI 軟件 AirScout，能夠在某些配置下檢測長達 12,000 米的無人機，并在 550 米處進行分類，并在操作員釋放之前自動提示武器站。

代傲在 KDV 方面的運營經(jīng)驗包括向烏克蘭交付 16 輛動能防御車輛，這些車輛由德意志聯(lián)邦共和國資助，用于保護移動高價值資產(chǎn)。 2025 年 11 月 27 日在格拉芬沃爾軍事訓(xùn)練區(qū)進行的測試活動還驗證了小型無人機的自動檢測、跟蹤和交戰(zhàn)，并演示了使用遠程效應(yīng)器攔截固定翼目標。這些試驗將雷達和光電初級檢測與人工智能自動化和次級效應(yīng)器相結(jié)合，以擴大針對近距離小型無人機和飛行高度更高的固定翼系統(tǒng)的覆蓋范圍。 Garmr 的交付時間為下訂單后六個月，該時間安排受到所選攔截無人機的客戶特定軟件和硬件集成的影響。