2026年2月23日，空客直升機公司在法國馬里尼亞訥公布兩款新一代軍用旋翼機概念方案，用于北約下一代旋翼機能力項目。這些設(shè)計標志著歐洲工業(yè)界致力于打造北約2035年后中型多用途機隊，以適應(yīng)高對抗、遠程作戰(zhàn)環(huán)境，同時控制采購與全生命周期成本。

2026年2月23日，空客直升機公司在法國馬里尼亞訥公布兩款專為北約下一代旋翼機能力（NGRC）項目設(shè)計的新一代軍用旋翼機方案。該公司表示，這些概念旨在滿足未來中型多用途需求，同時控制采購與全生命周期成本。當前，盟軍正為應(yīng)對更復(fù)雜的對抗空域、遠程作戰(zhàn)和高強度部署做準備，這些設(shè)計的亮相首次具體展現(xiàn)了北約2035年后直升機機隊的可能形態(tài)。這一發(fā)布也是北約保障與采購局主導(dǎo)的NGRC研究項目中的一個重要里程碑。

空客直升機公司在法國公布兩款面向北約NGRC項目的新一代軍用旋翼機概念方案，勾勒出2035年后中型直升機換代方向，重點聚焦對抗空域作戰(zhàn)能力與全生命周期成本控制。（圖片來源：空客公）

該方案的核心是雙路線設(shè)計：將一款高性能常規(guī)直升機與一款高速復(fù)合旋翼機相結(jié)合，二者均屬于同一模塊化系列。2024年7月，空客從北約保障與采購局獲得一份為期13個月的概念研究合同，正與RTX旗下的柯林斯航空、雷神公司以及導(dǎo)彈企業(yè)MBDA合作開展NGRC項目研發(fā)。該工業(yè)團隊負責(zé)提出一體化平臺概念，可適配北約多個國家的需求，同時在系統(tǒng)、訓(xùn)練和保障方面實現(xiàn)最大程度通用化。這種雙概念架構(gòu)旨在讓各國國防部在更傳統(tǒng)的平臺與高速方案之間做出選擇，同時不會割裂后勤鏈條與訓(xùn)練體系。

第一款為常規(guī)直升機設(shè)計，重點突出高效性、生存性以及便于融入現(xiàn)有機隊。數(shù)字效果圖顯示，該機采用流線型機身、多面座艙玻璃、五葉主旋翼以及與垂尾融合的內(nèi)置涵道尾槳，該構(gòu)型具備低聲學(xué)特征，并能提升狹小區(qū)域作業(yè)安全性。機身采用低可視度灰色涂裝，適合海上或遠征作戰(zhàn)。機身下方設(shè)有多個外掛點，可掛載火箭彈發(fā)射巢、制導(dǎo)彈藥或副油箱，機頭專用武器站可安裝前射機槍或機炮。機身前部下方的光電/紅外傳感器轉(zhuǎn)塔可提供晝夜偵察與瞄準能力。綜合這些特征，該機是一款多用途平臺，可執(zhí)行武裝偵察、近距空中支援、海上防護和特種部隊投送任務(wù)，同時保留傳統(tǒng)直升機的懸停性能與機動性。

第二款設(shè)計為高速復(fù)合旋翼機概念，直接基于空客試驗型Racer和早期X3驗證機的復(fù)合構(gòu)型技術(shù)經(jīng)驗研發(fā)。該機保留用于垂直起降的主旋翼，機身加裝短翼，在前飛時提供額外升力，翼下可設(shè)置多個掛點用于掛載武器或任務(wù)設(shè)備。該概念還增設(shè)額外推進裝置以提供前向推力，使其巡航速度和沖刺速度顯著優(yōu)于現(xiàn)役中型運輸直升機�？湛椭赋�，在Racer上驗證的復(fù)合構(gòu)型可大幅擴展飛行包線，具備更快的爬升和下降速度、敏捷的加減速性能以及更強的低空機動能力。與常規(guī)型號一樣，高速型號也配備機頭武器站并可搭載制導(dǎo)彈藥，表明該機可執(zhí)行縱深滲透、時敏打擊和遠程護航任務(wù)，同時仍具備垂直投送與撤離能力。

除機身外形外，空客強調(diào)兩款機型采用基于模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)的統(tǒng)一數(shù)字核心，使兩款飛機可共享航電、任務(wù)系統(tǒng)、武器、訓(xùn)練工具乃至部分保障設(shè)施。該設(shè)計旨在簡化機隊升級流程，既可集成MBDA的新型彈藥，也可加裝由柯林斯航空和雷神公司開發(fā)的傳感器、電子戰(zhàn)套件或先進導(dǎo)航通信系統(tǒng)。這也反映出該公司軍用直升機產(chǎn)品線的整體轉(zhuǎn)型，包括NH90的升級路線以及H145M、H160M和H225M軍民兩用平臺。這些直升機在互聯(lián)互通、可維護性和高出勤率等方面的經(jīng)驗，從一開始就融入了NGRC設(shè)計中。

兩款概念分別滿足北約國家提出的不同但互補的作戰(zhàn)需求。常規(guī)直升機提供風(fēng)險相對較低、靈活的解決方案，適用于續(xù)航、懸停性能、艦上作業(yè)和高頻次任務(wù)至關(guān)重要的場景：海上安全、兩棲突擊支援、傷員后送、后勤運輸、城市作戰(zhàn)和特種部隊任務(wù)。相比之下，復(fù)合旋翼機針對速度、航程和高威脅環(huán)境下生存能力起決定性作用的場景，例如遠程滲透、縱深火力協(xié)同或快速打擊機動目標。兩款設(shè)計均將互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)安全、有人/無人協(xié)同、多域聯(lián)合作戰(zhàn)、生存能力和戰(zhàn)傷快速搶修作為基礎(chǔ)屬性，而非后期加裝配置。

NGRC概念是北約能力規(guī)劃與歐洲工業(yè)雄心的交匯點。由空客牽頭的研究項目匯集了德國、英國、美國、愛爾蘭和意大利等合作伙伴與參與國，各國在平臺設(shè)計、系統(tǒng)集成、武器和傳感器領(lǐng)域貢獻專業(yè)技術(shù)。對歐洲盟國而言，成熟的空客方案有助于維護國防工業(yè)主權(quán)，而美國未來垂直升力計劃已在塑造未來直升機機隊。與此同時，NGRC被定位為北約完全互操作能力，可接入盟軍指揮控制網(wǎng)絡(luò)，并與美制平臺在聯(lián)合作戰(zhàn)中協(xié)同使用，部署范圍覆蓋北極、黑海至印太地區(qū)。

展望未來，在馬里尼亞訥公布的并非可量產(chǎn)機型，而是參考設(shè)計，將用于北約正在進行的研究。NGRC參與國預(yù)計將在2035—2040年期間就新一代中型旋翼機系列的需求達成一致。空客選擇在單一模塊化框架下推出兩款互補構(gòu)型，為參與國提供性能與風(fēng)險層面的選擇，同時保持通用性。隨著北約保障與采購局整合空客、萊昂納多和洛克希德·馬丁旗下西科斯基公司的研究成果，盟國對速度、航程、生存能力、經(jīng)濟性和工業(yè)回報的權(quán)重取舍，將決定哪些概念進入后續(xù)研發(fā)階段。無論最終構(gòu)型如何，此次公布的設(shè)計均表明，北約下一代旋翼機將比聯(lián)盟迄今為止部署的任何直升機機隊更具互聯(lián)性、靈活性，并更深度融入多域作戰(zhàn)。