小米法務(wù)部的一紙公告，直接把一家汽車自媒體送上了被告席，而且一審判決的賠償金額高達(dá)500萬(wàn)元，這在整個(gè)車企起訴自媒體的歷史上，都算得上是“天價(jià)”了。

這件事本身已經(jīng)夠有話題性了，但更戲劇性的是，隨著案件的發(fā)酵，網(wǎng)上突然傳出消息說，這個(gè)被判賠500萬(wàn)的賬號(hào)，背后的實(shí)際控制人竟然是蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌。

這就很有意思了，一下子就變成了“蔚來老板操控賬號(hào)黑小米”的戲碼，吃瓜群眾瞬間就沸騰了。

不過，劇情很快又反轉(zhuǎn)了，所謂的“知情人士”火速出來辟謠，說這完全是個(gè)誤會(huì)，李斌早在幾年前就和這家公司沒關(guān)系了。

今天，咱們就來好好扒一扒這起案件的前因后果，聊聊這500萬(wàn)到底貴在哪里，也理一理李斌和這個(gè)賬號(hào)之間那些“剪不斷理還亂”的傳聞。

先來聊聊這個(gè)案子本身。2月24日，小米法務(wù)部在微博上發(fā)了個(gè)通告，說起訴自媒體賬號(hào)“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”的案子一審判決下來了。

法院認(rèn)定，這個(gè)賬號(hào)在多個(gè)平臺(tái)上發(fā)了些“事實(shí)核查不足”、“張冠李戴”、“明顯貶損”小米的內(nèi)容，嚴(yán)重侵害了小米的名譽(yù)權(quán)，對(duì)小米的品牌聲譽(yù)造成了損害。

所以，除了要?jiǎng)h內(nèi)容、賠禮道歉，還得真金白銀地掏出500萬(wàn)來賠償。

法官在考量賠償金額時(shí)，會(huì)算一筆很細(xì)的賬，比如你發(fā)的這些視頻文章，主觀惡意大不大？是不是專門盯著人家黑？你的賬號(hào)粉絲有多少？靠這個(gè)賺了多少流量錢？侵權(quán)行為持續(xù)了多久？給企業(yè)造成的實(shí)際影響有多大？

把這些都算上，如果發(fā)現(xiàn)自媒體是純粹為了流量變現(xiàn)，把“輿論監(jiān)督”搞成了“胡編亂造”，那對(duì)不起，就得承擔(dān)這么重的法律責(zé)任。

這個(gè)被罰的“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”，可不是什么路邊的小作坊。我查了一下資料，它的來頭其實(shí)不小。

這個(gè)賬號(hào)主打的是汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、車企新聞之類的深度報(bào)道，覆蓋了微信公眾號(hào)等多個(gè)主流平臺(tái)，在業(yè)內(nèi)也算是有點(diǎn)年頭的“老面孔”了，早在2016年就注冊(cè)了。

它的運(yùn)營(yíng)主體是北京易車互動(dòng)廣告有限公司，而這家公司往上倒騰，是北京易車信息科技有限公司100%控股的子公司。

按理說，背靠這樣的大樹，做內(nèi)容應(yīng)該更嚴(yán)謹(jǐn)才對(duì)。

但這次的判決結(jié)果說明，即便你是“正規(guī)軍”，只要為了博眼球、拉流量，搞“事實(shí)核查不足”甚至“張冠李戴”那一套，法律照樣會(huì)找上門來。

這才是這兩天輿論場(chǎng)上最熱鬧的部分。

因?yàn)橐总嚲W(wǎng)是李斌當(dāng)年創(chuàng)立的，所以案件判決后，網(wǎng)絡(luò)上很快就有聲音說，這個(gè)賬號(hào)的實(shí)控人就是蔚來李斌，這是友商在背后搞小米??！

這種說法，一下子就把兩家新勢(shì)力車企拉到了對(duì)立面，流量瞬間就爆了。

但這種說法靠譜嗎？答案很快就被打破了。

首先，蔚來公司的副總裁馬麟親自出面回應(yīng)了，明確表示涉訴賬號(hào)由北京易車信息科技有限公司100%控股，但李斌在2020年就已經(jīng)把相關(guān)股份全部轉(zhuǎn)讓了，和這個(gè)賬號(hào)主體沒有任何關(guān)聯(lián)。

其次，所謂的“知情人士”也出來辟謠，說得更具體，大家知道李斌是易車的創(chuàng)始人，但他早在2018年初就辭任了易車CEO，把精力全部放在了蔚來汽車上。

到了2020年6月，易車被騰訊和Hammer Capital組成的買方團(tuán)給私有化了，從紐交所退市，正式并入了騰訊體系。

也是在這次私有化過程中，李斌把自己手里持有的10.9%的易車股份都賣掉了，徹底退出了主要股東的行列。

那為什么網(wǎng)上還能查到李斌的股權(quán)信息呢？這就涉及到一個(gè)比較專業(yè)的資本操作概念，也就是VIE架構(gòu)。

簡(jiǎn)單說，很多去海外上市的公司，都會(huì)搭一個(gè)境內(nèi)外結(jié)合的VIE結(jié)構(gòu)。當(dāng)年易車在海外上市，李斌持有的是海外主體的股份。

后來被騰訊收購(gòu)，海外的股權(quán)交易完成了，但國(guó)內(nèi)關(guān)聯(lián)公司的工商登記信息還沒來得及同步更新，所以現(xiàn)在你去查天眼查，可能還會(huì)顯示李斌的名字，但實(shí)際上他的控制權(quán)早就沒了。

所以，把這口鍋扣在現(xiàn)在的李斌和蔚來頭上，確實(shí)是有點(diǎn)冤。

其實(shí)小米這次重拳出擊，并不是個(gè)例。如果你關(guān)注汽車圈就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩年車企法務(wù)部的存在感越來越強(qiáng)了。

從蔚來、小鵬，到比亞迪、尊界，各家都成立了專門的法務(wù)部微博，動(dòng)不動(dòng)就“起訴”、“報(bào)警”、“索賠”。

這背后其實(shí)是整個(gè)行業(yè)對(duì)“網(wǎng)絡(luò)黑嘴”的忍無(wú)可忍。

小米的雷軍就曾多次公開表態(tài)，說小米法務(wù)部已經(jīng)取證了數(shù)百個(gè)賬號(hào)，發(fā)起了數(shù)十起訴訟。

原因很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，一款車能不能火，網(wǎng)上的輿論風(fēng)向至關(guān)重要。

但有些人為了流量，或者背后可能有某些利益驅(qū)使，開始不走正道了。

有的用AI大量生成造謠內(nèi)容，有的組織水軍在評(píng)論區(qū)辱罵車主，還有的專門在新車發(fā)布前搞“通稿式”的黑料。

這些行為，不僅傷害了車企的品牌，也嚴(yán)重誤導(dǎo)了消費(fèi)者的判斷。

總的來說，小米這次獲賠500萬(wàn)，算是給那些靠“黑”吃飯的自媒體敲響了一記沉重的警鐘。

至于那個(gè)“李斌是幕后黑手”的瓜，基本可以判定是“張冠李戴”的烏龍了，這也恰恰印證了法院判決里說的，有些傳言，確實(shí)核查不足。

網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，對(duì)于企業(yè)正常的批評(píng)和監(jiān)督，大門始終是敞開的；但對(duì)于那些為了流量故意編造、惡意貶損的行為，法律的重錘只會(huì)越來越重。

這500萬(wàn)，買的不只是小米的名譽(yù)，也是給整個(gè)汽車輿論場(chǎng)上了一課，觀點(diǎn)可以有傾向，但事實(shí)必須有真相。