近段時(shí)間，不少軍迷朋友持續(xù)聚焦中泰兩國之間那艘備受矚目的S26T常規(guī)潛艇，其履約進(jìn)程牽動(dòng)著整個(gè)東南亞防務(wù)市場(chǎng)的神經(jīng)。從最初簽約落定，到德國單方面中止MTU U396柴油機(jī)供應(yīng)，再到泰國方面反復(fù)審慎評(píng)估、遲遲未予最終放行，整場(chǎng)合作幾乎演變?yōu)閰^(qū)域軍貿(mào)史上最具代表性的戰(zhàn)略博弈之一。

外界普遍關(guān)切：這筆訂單是否會(huì)中途擱淺？我國自主研制的AIP型潛艇首次大規(guī)模出口，是否真會(huì)因一枚核心動(dòng)力單元而功敗垂成？

如今，局勢(shì)迎來實(shí)質(zhì)性突破——經(jīng)多輪技術(shù)驗(yàn)證與方案比選，泰國國防部已初步接納我方提出的國產(chǎn)化動(dòng)力替代路徑，項(xiàng)目重啟條件趨于成熟。這意味著，我們徹底擺脫了對(duì)境外動(dòng)力源的被動(dòng)依賴，S26T潛艇建造節(jié)奏正加速回歸正軌。

泰國軍購的真實(shí)邏輯：把成本控制刻進(jìn)日常

回溯歷史可見，早在引進(jìn)07111T兩棲船塢登陸艦時(shí)，泰國就已系統(tǒng)性構(gòu)建起一套“分段外包、本地集成”的采購范式。

主船體結(jié)構(gòu)由中國承建，并在設(shè)計(jì)階段即預(yù)置標(biāo)準(zhǔn)化電氣接口與機(jī)械連接點(diǎn)；后續(xù)雷達(dá)、聲吶、指控系統(tǒng)等高附加值子系統(tǒng)，則通過歐洲及北美渠道分項(xiàng)引進(jìn)；最終由泰國皇家海軍主導(dǎo)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與平臺(tái)總裝。

該模式優(yōu)勢(shì)極為顯著：既有效壓降整體采購預(yù)算，又確保關(guān)鍵能力模塊可按需擇優(yōu)配置，資金使用效率大幅提升。而在S26T潛艇項(xiàng)目中，這一“精打細(xì)算”的采購哲學(xué)被推向極致。

自談判啟動(dòng)之日起，泰方談判團(tuán)隊(duì)便將全部重心鎖定于合同總價(jià)、分期付款節(jié)點(diǎn)、結(jié)算幣種及擔(dān)保機(jī)制等財(cái)務(wù)條款上。

歷經(jīng)數(shù)十輪磋商，付款周期被延展至11個(gè)自然年度，甚至提出以橡膠、木薯粉等大宗農(nóng)產(chǎn)品折價(jià)支付部分尾款的創(chuàng)新構(gòu)想。

此類交易條件，在全球主流軍工出口體系中實(shí)屬罕見，多數(shù)傳統(tǒng)裝備輸出國難以接受，唯獨(dú)我方展現(xiàn)出高度靈活性，逐條回應(yīng)、逐項(xiàng)優(yōu)化，以務(wù)實(shí)態(tài)度推動(dòng)共識(shí)達(dá)成。

有人疑惑，為何要為一單訂單投入如此巨大協(xié)調(diào)成本？答案其實(shí)清晰明確：中泰兩國早已建立成熟的農(nóng)產(chǎn)品—工業(yè)品易貨貿(mào)易框架，相關(guān)操作流程與風(fēng)控機(jī)制業(yè)已常態(tài)化運(yùn)行，雙方對(duì)此類合作模式具備充分信任基礎(chǔ)。

值得注意的是，盡管泰方在商務(wù)條款上持續(xù)施壓，但其實(shí)際行動(dòng)卻透露出堅(jiān)定履約意愿——為匹配潛艇服役需求，泰國已在梭桃邑基地同步啟動(dòng)專用潛艇碼頭、岸基模擬訓(xùn)練中心、全周期維保車間等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，前期固定資產(chǎn)投入已超數(shù)億美元。一旦項(xiàng)目終止，上述設(shè)施極可能陷入長期閑置狀態(tài)，造成不可逆的沉沒成本損失。

這正是泰方一邊反復(fù)議價(jià)、一邊始終保留合同效力的根本動(dòng)因。

發(fā)動(dòng)機(jī)卡脖子，暴露出來的不只是訂單難題

德國政府宣布暫停向中方交付MTU U396系列高速柴油機(jī)后，S26T項(xiàng)目曾一度陷入全面停滯。此舉不僅為泰國爭(zhēng)取到新一輪談判主動(dòng)權(quán)，更將我國常規(guī)潛艇出口體系中的結(jié)構(gòu)性短板，真實(shí)而尖銳地呈現(xiàn)于國際視野之下。

初期，泰方立場(chǎng)異常審慎，明確表示暫不考慮國產(chǎn)動(dòng)力替代選項(xiàng)，甚至釋放信號(hào)稱：或?qū)⑥D(zhuǎn)向擴(kuò)大護(hù)衛(wèi)艦中期維修合作，以此換取更大規(guī)模技術(shù)轉(zhuǎn)讓與價(jià)格讓利。

若置于泰國海軍裝備使用慣性視角下，這種顧慮并不難理解——其現(xiàn)役主力艦艇長期采用歐美原廠動(dòng)力，對(duì)國產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性、軟硬件兼容深度及全壽命周期保障能力尚存觀望情緒。

但他們未能充分預(yù)估的是，外部技術(shù)斷供并非偶發(fā)事件，而是具有長期性、系統(tǒng)性的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。過度倚賴單一境外供應(yīng)鏈，實(shí)質(zhì)上等于將國防裝備現(xiàn)代化的主導(dǎo)權(quán)拱手相讓。

此次動(dòng)力受阻事件，反而成為一次客觀公正的性能檢閱：S26T潛艇采用典型水滴線型艇體，高強(qiáng)度耐壓殼體配合短錐形尾部設(shè)計(jì)，顯著削減水下航行阻力；指揮塔圍殼外形更為流線，垂直高度較我軍自用039B型降低約12%，整體紅外與雷達(dá)特征進(jìn)一步收斂。

艇體表面全覆蓋高性能消聲瓦，主設(shè)備均安裝于彈性浮筏基座，推進(jìn)軸系與齒輪箱配備專項(xiàng)減振支承結(jié)構(gòu)，使得其水下低頻噪聲水平穩(wěn)居同噸位常規(guī)潛艇前列。

可以說，該艇凝聚了我國在潛艇總體設(shè)計(jì)、流體力學(xué)仿真、聲隱身工程等領(lǐng)域十余年的技術(shù)積淀，但亮點(diǎn)突出的同時(shí)，短板亦不容忽視。

我們?cè)谕蛢?yōu)化、靜音控制、數(shù)字化集成等方面進(jìn)步卓著，但在動(dòng)力系統(tǒng)綜合可靠性、全工況適配能力、長周期無故障運(yùn)行紀(jì)錄等維度，與俄羅斯“拉達(dá)”級(jí)、法國“鲉魚”級(jí)、德國212A型等成熟出口型號(hào)相比，仍存在階段性差距。

長期以來，出口型潛艇的動(dòng)力單元高度依賴進(jìn)口配套，西方一旦收緊出口許可，整條生產(chǎn)鏈即面臨連鎖反應(yīng)。加之民用造船業(yè)對(duì)軍用潛艇關(guān)鍵技術(shù)反哺不足，導(dǎo)致潛艇工業(yè)體系發(fā)展速率，尚未完全匹配海軍轉(zhuǎn)型提速的整體步伐。這既是現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，更是必須直面并加速彌補(bǔ)的戰(zhàn)略課題。

地緣現(xiàn)實(shí)：泰國灣的淺海，本就不是潛艇主場(chǎng)

拋開技術(shù)爭(zhēng)執(zhí)與商業(yè)博弈，回歸實(shí)際作戰(zhàn)環(huán)境審視，一個(gè)更本質(zhì)的問題浮現(xiàn)出來：泰國海軍對(duì)潛艇的實(shí)際戰(zhàn)術(shù)需求，其實(shí)遠(yuǎn)不如輿論渲染得那般迫切。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，越南、印尼、新加坡等國相繼列裝新型潛艇或翻新二手艇，形成一股區(qū)域“潛艇熱”。在此氛圍影響下，泰國亦萌生提升水下力量的戰(zhàn)略沖動(dòng)，意圖借潛艇入列強(qiáng)化海軍存在感與區(qū)域話語權(quán)。

然而地理稟賦構(gòu)成天然約束——泰國灣平均水深僅45米，最深處不過86米，且海底地形復(fù)雜、泥沙沉積層厚，不利于大中型潛艇隱蔽機(jī)動(dòng)與聲吶探測(cè)效能發(fā)揮。

S26T潛艇全長77.7米、寬8.6米、高9.2米，該尺度在遠(yuǎn)洋環(huán)境下具備較強(qiáng)威懾力，但在如此淺窄海域，不僅戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)空間嚴(yán)重受限，更易遭天基偵察、固定翼反潛巡邏機(jī)及水面艦艇協(xié)同探測(cè)鎖定。

從實(shí)戰(zhàn)效費(fèi)比角度分析，此類排水量逾3000噸的常規(guī)潛艇，在泰國灣執(zhí)行任務(wù)的實(shí)際價(jià)值，明顯低于中小型無人潛航器、岸基反艦導(dǎo)彈或升級(jí)版巡邏艇等替代方案。這也解釋了為何泰方在整個(gè)采購進(jìn)程中始終表現(xiàn)出審慎甚至猶疑的態(tài)度。

一面是區(qū)域軍備競(jìng)賽催生的心理緊迫感，一面是地理?xiàng)l件設(shè)定的物理天花板，再疊加貫穿始終的成本敏感性，多重現(xiàn)實(shí)因素交織，致使泰國在潛艇決策上始終處于動(dòng)態(tài)權(quán)衡之中。

即便2025年初泰國海軍總司令率高級(jí)代表團(tuán)專程赴華考察S26T建造現(xiàn)場(chǎng)，并公開表達(dá)積極期待，也不能簡單推斷后續(xù)履約將一帆風(fēng)順。在現(xiàn)代軍貿(mào)實(shí)踐中，用戶需求模糊性所引發(fā)的不確定性，往往比純技術(shù)障礙更難化解。

國產(chǎn)動(dòng)力過關(guān)，我們終于可以不再被動(dòng)

值得肯定的是，面對(duì)突發(fā)性斷供危機(jī)，我方并未選擇消極等待，而是迅速組織科研力量開展國產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)適配攻關(guān)，并同步制定包含技術(shù)培訓(xùn)、備件儲(chǔ)備、遠(yuǎn)程診斷在內(nèi)的全周期服務(wù)包，通過扎實(shí)的技術(shù)演示與透明的過程溝通，逐步贏得泰方技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)可。

這一突破，不僅為S26T項(xiàng)目注入決定性推力，更標(biāo)志著我國常規(guī)潛艇出口能力邁入全新階段——今后遭遇類似外部干預(yù)時(shí)，我們擁有了快速響應(yīng)、自主可控、全程閉環(huán)的應(yīng)對(duì)能力。

核心部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，既保障既有訂單穩(wěn)健交付，也為后續(xù)拓展中東、非洲、拉美等新興市場(chǎng)客戶奠定堅(jiān)實(shí)信心基礎(chǔ)。現(xiàn)代軍貿(mào)合作早已超越單純裝備買賣范疇，裝備先進(jìn)性、商務(wù)靈活性、金融適配度、供應(yīng)鏈韌性，共同構(gòu)成客戶決策的核心權(quán)重。

泰國最終接受國產(chǎn)動(dòng)力方案，本質(zhì)上是對(duì)我國潛艇研發(fā)體系成熟度、工程轉(zhuǎn)化效率及問題解決誠意的高度肯定。復(fù)盤S26T全過程，既有泰方基于國情的理性權(quán)衡，也有西方技術(shù)壁壘帶來的現(xiàn)實(shí)阻礙，更有我們自身發(fā)展階段所伴隨的成長陣痛。

但換個(gè)角度看，這些曲折恰恰構(gòu)成一次高強(qiáng)度、全流程的壓力測(cè)試，幫助我們精準(zhǔn)識(shí)別出設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)、工藝強(qiáng)項(xiàng)、管理亮點(diǎn)，也同步厘清了材料工藝、試驗(yàn)驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等亟待強(qiáng)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

從07111T船體聯(lián)合建造，到S26T動(dòng)力系統(tǒng)自主替代，中泰軍事技術(shù)合作的深化軌跡，也正是我國常規(guī)潛艇工業(yè)體系由“跟跑”邁向“并跑”、再向“局部領(lǐng)跑”躍升的真實(shí)縮影。

我們無需回避當(dāng)前存在的客觀差距，也不必放大短期遭遇的外部壓力，真正關(guān)鍵的是，在一次次極限承壓與深度磨合中，將核心設(shè)計(jì)能力、關(guān)鍵制造工藝、自主保障體系牢牢掌握于自己手中。

目前，補(bǔ)償協(xié)議已獲泰方正式簽署，國產(chǎn)動(dòng)力機(jī)組即將完成最后裝艇調(diào)試，S26T項(xiàng)目正式跨越最關(guān)鍵的瓶頸期。

對(duì)我方而言，這絕非一筆普通外貿(mào)合同的收官，而是中國常規(guī)潛艇實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)自主可控、開啟全球化布局新篇章的重要里程碑。

展望未來，我們將直面更多高標(biāo)準(zhǔn)客戶、更嚴(yán)苛部署環(huán)境、更嚴(yán)密技術(shù)圍堵，但只要堅(jiān)持把核心技術(shù)做深、把基礎(chǔ)材料做實(shí)、把供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)做強(qiáng)，就無需再仰人鼻息，更不必看任何國家的臉色行事。