2月25日，紅星新聞?dòng)浾邚蔫F路成都東站獲悉，隨著2026年春運(yùn)迎來返程客流高峰，2月24日，成都東站開行旅客列車795列，發(fā)送旅客29.1萬人次，旅客發(fā)送量位居全國(guó)高鐵站首位；春運(yùn)啟動(dòng)至今，車站累計(jì)發(fā)送旅客已達(dá)591.4萬人次，客流規(guī)模再創(chuàng)新高。

成都東站與全國(guó)182個(gè)城市實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)

“G1702次，準(zhǔn)備開始檢票，高架、站臺(tái)做好準(zhǔn)備。”上午9時(shí)，成都東站候車大廳內(nèi)人頭攢動(dòng)，每小時(shí)進(jìn)站客流高達(dá)3萬人次。百米之外的綜控室內(nèi)，卻是另一番緊張有序的景象，這里是成都東站高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“神經(jīng)中樞”，值班主任胡亞萱緊盯著眼前的96塊監(jiān)控屏，列車動(dòng)態(tài)、客流熱力、設(shè)備狀態(tài)盡收眼底。鍵盤敲擊聲、對(duì)講機(jī)指令聲，編織成一張精密高效的調(diào)度網(wǎng)。

“一旦某個(gè)區(qū)域出現(xiàn)客流積壓，調(diào)度指令便會(huì)第一時(shí)間下達(dá)，我們要在客流高峰中實(shí)現(xiàn)‘峰高不顯峰’?！焙鷣嗇娼榻B。

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心門戶樞紐，成都東站銜接成渝、西成、成貴、成雅等多條高鐵干線，與全國(guó)182個(gè)地級(jí)及以上城市實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)。

“全國(guó)高鐵里程突破五萬公里，西南鐵路網(wǎng)持續(xù)加密，新線相繼通車，成都東站的輻射力與吸引力不斷提升，這份‘第一’，是整個(gè)路網(wǎng)強(qiáng)大支撐能力的體現(xiàn)?！背啥紪|站客運(yùn)車間黨總支書記曾陽(yáng)介紹。

今年春運(yùn)，務(wù)工流、探親流、學(xué)生流、旅游流疊加交織，車站日常開行列車增至899趟，較一季度運(yùn)行圖增加153列，高峰時(shí)段平均每分鐘接發(fā)動(dòng)車15列，運(yùn)力供給再上新臺(tái)階。

針對(duì)北京、上海、廣州、深圳等熱門長(zhǎng)途方向，車站加密直達(dá)列車；針對(duì)占比超六成的短途客流，全面推行公交化運(yùn)營(yíng)模式，成渝城際鐵路日均開行動(dòng)車組247列，最短3分鐘的發(fā)車間隔實(shí)現(xiàn)兩座城市隨到隨走；成都與綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山等周邊城市形成“1小時(shí)公交化通勤圈”，城際“微循環(huán)”暢通高效，讓說走就走的旅行和探親成為常態(tài)。

“周末帶家人去樂山吃美食、看大佛，十幾分鐘一班車，跟坐公交一樣?！背啥际忻駝⑴康母锌?，道出了許多人的出行體驗(yàn)。高鐵的便利，早已深深融入市民的日常生活，不僅能“走得了”，更能“走得快、走得便捷”。

車站通宵開放

填補(bǔ)深夜與凌晨的運(yùn)力空白

面對(duì)節(jié)后集中返崗和錯(cuò)峰出行需求，成都東站啟動(dòng)“夜間模式”，延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，全站通宵開放，填補(bǔ)深夜與凌晨的運(yùn)力空白。2月20日至24日，車站共加開117列夜間動(dòng)車組，覆蓋北上廣深及成渝、成貴等重點(diǎn)方向，讓深夜返程的旅客不再輾轉(zhuǎn)等待。

“夜間動(dòng)車不僅拉長(zhǎng)了運(yùn)輸窗口，更與地鐵、公交、出租車聯(lián)動(dòng)接駁，構(gòu)建全天候、無縫銜接的綜合交通體系，為返程高峰兜底保障?！痹?yáng)介紹，車站與城市公共交通深度聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化夜間接駁班次，確保旅客下高鐵后能快速換乘，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”出行。

從宜賓來成都探親后準(zhǔn)備飛往沿海務(wù)工的李先生，便是這一體系的直接受益者。他從成都東站坐上高鐵，28分鐘后便抵達(dá)天府機(jī)場(chǎng)站，步行5分鐘就到達(dá)自助值機(jī)柜臺(tái)?！耙淮钨?gòu)票，高鐵和航班都搞定了，不用拖著行李到處跑，太方便了?！崩钕壬袊@道。

空鐵聯(lián)運(yùn)也是成都東站春運(yùn)運(yùn)能優(yōu)化的重要方向。依托成都國(guó)際航空樞紐的客流優(yōu)勢(shì)，春運(yùn)期間，鐵路部門精準(zhǔn)對(duì)接航班時(shí)刻調(diào)整開行方案，增加宜賓、瀘州至成都東站的夜間高鐵，為高鐵與夜間航班換乘提供更多便利。目前，雙流機(jī)場(chǎng)站、天府機(jī)場(chǎng)站空鐵換乘旅客比例超95%，日均開行旅客列車超100列。鐵路部門聯(lián)合多家航空公司、四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，精心打造“空鐵聯(lián)運(yùn)”客運(yùn)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“一次購(gòu)票、一筆支付、一證通行”，讓旅客指尖輕點(diǎn)即可完成全程出行，充分彰顯現(xiàn)代化綜合交通體系的便捷優(yōu)勢(shì)。

科技賦能

客運(yùn)服務(wù)機(jī)器人成服務(wù)“主力”

“現(xiàn)在旅客在車站的平均停留時(shí)間較三年前縮短了11%，通過科技賦能，不僅提升了服務(wù)效率，更在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了對(duì)旅客個(gè)性化需求的關(guān)注?！痹?yáng)說道。

春運(yùn)期間，車站客流量大、服務(wù)需求集中，傳統(tǒng)的人工服務(wù)模式已難以完全滿足旅客多樣化、即時(shí)性的需求。今年春運(yùn)，成都東站首次引入客運(yùn)服務(wù)機(jī)器人，成為服務(wù)一線的“新力量”。這款機(jī)器人集智能問詢、信息查詢、精準(zhǔn)指引等多項(xiàng)功能于一體，旅客通過刷臉或語(yǔ)音交互，檢票口信息立刻躍然屏上，整個(gè)過程不到3秒，大幅縮短了旅客問詢等待時(shí)間，尤其便利了老人、兒童等重點(diǎn)旅客群體。

除了服務(wù)機(jī)器人，車站在細(xì)節(jié)上持續(xù)發(fā)力，失物招領(lǐng)處新增身份證自助領(lǐng)取機(jī)，讓旅客無需在窗口排隊(duì)，30秒左右即可拿到遺失的身份證；新增遺失物品自助領(lǐng)取柜，為非營(yíng)業(yè)時(shí)間領(lǐng)取失物的旅客提供預(yù)約取件服務(wù)，解決了旅客“取物難”的問題。

“春運(yùn)高峰時(shí)段，一天就能收到超100張身份證，智能化設(shè)備讓我們的工作效率大幅提升，也能更好地服務(wù)旅客?！背啥紪|站客運(yùn)車間值班主任張宇介紹。

此外，車站還優(yōu)化候車流線、增設(shè)服務(wù)崗位，在進(jìn)站口、檢票口、換乘通道等關(guān)鍵點(diǎn)位增派工作人員和青年志愿者，引導(dǎo)旅客有序進(jìn)出、便捷換乘；開設(shè)愛心通道，為老弱病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供全程幫扶。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)鐵路成都車站

編輯 李鈺儀