月25日，默茨專機(jī)落地北京，開啟了訪華行程，但值得注意的是，在默茨登上訪華專機(jī)前，寶馬掌門人就把話遞到政府面前，意思很明白，中國(guó)市場(chǎng)不能丟。

那么默茨這次來中國(guó)，到底有多少誠(chéng)意？

剛剛過去的2025年，德國(guó)的GDP增速像被凍死在0.2%的刻度線上，這已經(jīng)是連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)后的再次“冰封”，更糟糕的是，作為國(guó)家脊梁的制造業(yè)增加值同比下滑1.3%，這已經(jīng)是連續(xù)三年的萎縮。

如果說這些宏觀數(shù)字還不夠扎心，那么汽車出口量的斷崖式墜落則足以讓大眾總部和奔馳、寶馬總部集體失眠——出口量竟然驟降了三分之二。疊加俄烏沖突以來一度飆升三倍的能源成本，昔日的“歐洲火車頭”正面臨鍋爐熄火的危險(xiǎn)。

這種切膚之痛，遠(yuǎn)比外交辭令來得真實(shí)。默茨很清楚，他腳下的北京不僅是一個(gè)外交舞臺(tái)，更是一個(gè)擁有2518億歐元年度貿(mào)易規(guī)模的龐大引擎。

那超過650億美元的雙向投資存量，背后系著德國(guó)境內(nèi)數(shù)十萬個(gè)家庭的飯碗，這種現(xiàn)實(shí)的引力，直接拉低了政治調(diào)門的高度。

就在默茨啟程前不到一周，2月19日，寶馬CEO齊普策直接把話撂在了桌面上。他公開向柏林喊話：德國(guó)車企要是敢忽視中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模與創(chuàng)新，那簡(jiǎn)直就是在自斷生路。

這絕非危言聳聽。翻開奔馳、大眾、寶馬的內(nèi)部賬本，在華銷量占據(jù)全球比重統(tǒng)統(tǒng)超過了三成。對(duì)于這些工業(yè)巨人來說，中國(guó)市場(chǎng)早就不是什么“可選項(xiàng)”，而是維持其全球利潤(rùn)率的“生命線”。脫鉤？在企業(yè)界看來，那不叫去風(fēng)險(xiǎn)，那叫集體截肢。

甚至連一向謹(jǐn)小慎微的德國(guó)工商總會(huì)也破天荒地表了態(tài)：比起大西洋彼岸那個(gè)情緒化、充滿了反復(fù)無常的盟友，中國(guó)在政策的可預(yù)測(cè)性和可靠性上，反而展現(xiàn)出了更強(qiáng)的定力。

這種來自企業(yè)界的“集體倒逼”，讓默茨這位原本帶著強(qiáng)烈鷹派標(biāo)簽的領(lǐng)導(dǎo)人，不得不在臨行前低下了頭。

他在出發(fā)前，特意邀請(qǐng)了6位中國(guó)問題專家共進(jìn)晚餐。這不是一次簡(jiǎn)單的社交，而是一次緊急的“大腦補(bǔ)課”——他必須搞清楚，如何在一邊喊著“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的同時(shí)，一邊還要保住那些賴以生存的訂單。

默茨抵達(dá)北京后，面對(duì)的不是一張空白的談判桌，而是一份已經(jīng)提前擬好的“入場(chǎng)須知”，中方在此次訪問前夕，已經(jīng)通過高層渠道亮明了三條不容踐踏的紅線：戰(zhàn)略自主、公平營(yíng)商、一中原則。這三條原則就像是三道防波堤，直接鎖定了此次訪問的博弈空間。

尤其是“戰(zhàn)略自主”四個(gè)字，不僅是在對(duì)德國(guó)喊話，更像是對(duì)德美關(guān)系的一種點(diǎn)撥。中方的邏輯很直接：如果你不能在外交上表現(xiàn)出一個(gè)大國(guó)應(yīng)有的獨(dú)立，那么所有的經(jīng)貿(mào)合作都將建立在沙灘之上。

隨后，北京的行程談的是宏觀框架，而杭州的行程則更具深意。默茨出現(xiàn)在宇樹科技等中國(guó)科技制造企業(yè)面前，看著那些在機(jī)器人、能源領(lǐng)域突飛猛進(jìn)的中國(guó)面孔，他或許正在心里盤算西門子能源在華業(yè)務(wù)的最新評(píng)估報(bào)告。

這種從政策博弈到實(shí)地考察的轉(zhuǎn)換，本身就是一種極具張力的考試：德方究竟是來“看熱鬧”的，還是真打算給德國(guó)企業(yè)爭(zhēng)取一個(gè)公平、公正且非歧視的營(yíng)商環(huán)境？

如今的默茨，正處于三面夾擊的臺(tái)風(fēng)眼，在他背后，德國(guó)外交部和綠黨的政客們依然在高舉“價(jià)值觀外交”的大旗，拼命推動(dòng)所謂的“去風(fēng)險(xiǎn)”；在他身側(cè)，美國(guó)持續(xù)施壓，要求歐洲在科技和投資出口管制上對(duì)華加碼；而在他面前，則是成群結(jié)隊(duì)的、急需中國(guó)訂單續(xù)命的德國(guó)工廠主。

一個(gè)在慕尼黑安全會(huì)議上揮舞拳頭的“硬漢”，在面對(duì)2518億歐元的貿(mào)易額時(shí)，也不得不變得柔軟。他在杭州的每一個(gè)眼神，在與中方高層會(huì)晤時(shí)的每一次措辭，都在這種極致的撕裂中尋找平衡。

這不再是某種主義的較量，而是冷冰冰的生存算術(shù)。那些龐大的工商代表團(tuán)不是來為他的政治口號(hào)站臺(tái)的，他們是帶著厚厚的合同和生存焦慮來的。對(duì)于這些企業(yè)家而言，政治姿態(tài)可以表演，但財(cái)務(wù)報(bào)表上的赤字絕不會(huì)說謊。

默茨專機(jī)的降落與起飛，其實(shí)勾勒出了大國(guó)關(guān)系最真實(shí)的底層邏輯，政治口號(hào)往往震耳欲聾，但真正能左右國(guó)家走向的，往往是那些沉默的生產(chǎn)線和跳動(dòng)的貿(mào)易額。2518億歐元的壓艙石，即便在風(fēng)暴最猛烈的時(shí)候，也依然穩(wěn)如泰山。

問題的關(guān)鍵在于：當(dāng)柏林的精英們?cè)谏菡劇敖狄蕾嚒钡臅r(shí)候，他們是否真的準(zhǔn)備好了承受失去全球最大市場(chǎng)所帶來的“痛感”？默茨這一趟北京與杭州之行，或許只是一個(gè)開始。

在這個(gè)復(fù)雜多變的2026年，德國(guó)需要回答的不是“要不要中國(guó)”，而是如何在美方的極限施壓與自身的生存需求之間，真正找回那份丟失已久的“戰(zhàn)略自主”。