春節(jié)假期收官，2026年馬年開工潮啟幕，中國(guó)車市正式進(jìn)入2026年全速?zèng)_刺階段。、長(zhǎng)安、等頭部車企掌門人開工首日密集發(fā)聲，清晰釋放年度發(fā)展核心信號(hào)：吉利以元?jiǎng)恿こ碳せ铙w系動(dòng)能，加速千里浩瀚G-ASD H7智能駕駛技術(shù)下放；長(zhǎng)安以16字經(jīng)營(yíng)方針錨定精益管理，全力沖刺一季度開門紅；上汽通用五菱用AI+數(shù)字孿生構(gòu)建三位一體智造新體系。一眾車企以技術(shù)普惠、精益運(yùn)營(yíng)、數(shù)字升級(jí)為抓手，勾勒出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的年度主線。

吉利

上汽通用五菱

技術(shù)普惠與產(chǎn)品提速，核心競(jìng)爭(zhēng)力全域落地

開年第一聲，車企集體把技術(shù)下放與產(chǎn)品提速放在首位，高端技術(shù)不再局限于旗艦車型，而是快速向主力車型滲透，以技術(shù)普惠打開市場(chǎng)增量空間。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在開工寄語(yǔ)中明確，2026年全面激活元?jiǎng)恿こ?，以體系化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)全品牌協(xié)同發(fā)展。其中最受關(guān)注的動(dòng)作，是千里浩瀚G-ASD H7高階智能駕駛系統(tǒng)加速下放，全面搭載至、主力車型，讓高階智駕從高端選配變成主流標(biāo)配。與此同時(shí)，吉利將800V超快充平臺(tái)引入銀河系列，全系電混車型純電續(xù)航突破200公里，第五代甲醇混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，每公里使用成本低至0.2元。8X將首發(fā)G-ASD最新迭代版本，與極氪9X組成豪華雙旗艦，在高端市場(chǎng)持續(xù)破局。淦家閱強(qiáng)調(diào)，吉利拒絕內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持技術(shù)普惠與長(zhǎng)期主義，把核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值，這是穿越市場(chǎng)周期的關(guān)鍵。

領(lǐng)克

吉利銀河

極氪

在開工后迅速推進(jìn)全矩陣產(chǎn)品煥新，DM5.0混動(dòng)技術(shù)全面普及，純電續(xù)航210公里起步，虧電油耗再下探；固態(tài)電池“星盾”啟動(dòng)裝車測(cè)試，海鷗（參數(shù)丨圖片）、、秦MAX、宋Ultra等走量車型同步升級(jí)240kW/270kW新電機(jī)，動(dòng)力與能耗雙優(yōu)化。王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、、騰勢(shì)、全品牌發(fā)力，覆蓋從3萬(wàn)到百萬(wàn)級(jí)全價(jià)格帶，以產(chǎn)品密度搶占市場(chǎng)份額。

比亞迪

海豚

方程豹

仰望

則推動(dòng)Hi4混動(dòng)、咖啡智能座艙向下滲透，哈弗、魏牌主力車型實(shí)現(xiàn)“入門即高配”，同時(shí)加快全球化產(chǎn)品落地，在海外市場(chǎng)與本土品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)城汽車

這一輪技術(shù)下放浪潮，標(biāo)志著中國(guó)車企從“單點(diǎn)技術(shù)突破”轉(zhuǎn)向體系化技術(shù)普惠。過(guò)去只有高端車型才能搭載的智駕、高壓平臺(tái)、長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)，如今快速下放到10萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)主力市場(chǎng)，直接拉平產(chǎn)品價(jià)值差距，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水位提升。車企不再單純拼參數(shù)、拼價(jià)格，而是把核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶日?？审w驗(yàn)的續(xù)航、能耗、智能、安全，用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力構(gòu)建護(hù)城河。

精益管理與數(shù)字智造，高效運(yùn)營(yíng)筑牢發(fā)展底座

如果說(shuō)技術(shù)是前行的引擎，那么精益管理與數(shù)字智造就是穩(wěn)健前行的底盤。2026年開年，車企普遍從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”，用精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與數(shù)字化生產(chǎn)，降本增效、提質(zhì)提速。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車黨委副書記兼總裁趙非明確提出，以16字經(jīng)營(yíng)方針為指引，把精益管理刻進(jìn)企業(yè)基因，全員算賬、人人經(jīng)營(yíng)，確保每一分投入都創(chuàng)造價(jià)值，全力沖刺一季度開門紅。長(zhǎng)安將同步推進(jìn)開源增收與節(jié)支降本，發(fā)揮龍頭作用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效；深藍(lán)、啟源新能源品牌持續(xù)發(fā)力，CS75系列、逸動(dòng)等經(jīng)典大單品穩(wěn)量提質(zhì)，未來(lái)三年累計(jì)投放43款新品，覆蓋全球140余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。精益管理的核心，是從研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷到售后全鏈路提效，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中守住盈利底線。

上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成發(fā)布的開年信號(hào)更具顛覆性：以AI+數(shù)字孿生為核心，打造制造島+數(shù)字島+智能島三位一體智造體系。制造島實(shí)現(xiàn)島式柔性生產(chǎn)，數(shù)字島打通全鏈路數(shù)據(jù)，智能島落地AI質(zhì)檢、自主調(diào)度，新車型上市周期縮短30%，制造效率提升30%，車身?yè)Q產(chǎn)時(shí)間縮短67%。作為首批領(lǐng)航級(jí)智能工廠培育企業(yè)，五菱的智能島模式被行業(yè)視為繼福特流水線、豐田精益生產(chǎn)后的第三次汽車制造變革，以低成本、高效率的數(shù)字化方案，讓國(guó)民車也能享受頂級(jí)智造品質(zhì)。

廣汽集團(tuán)開工后強(qiáng)化精益生產(chǎn)與新能源擴(kuò)能雙輪驅(qū)動(dòng)，廣汽埃安產(chǎn)能穩(wěn)步爬坡，Robotaxi批量交付；奇瑞汽車推進(jìn)全球化精益布局，五大品牌協(xié)同發(fā)力，以本地化研發(fā)與生產(chǎn)降低海外運(yùn)營(yíng)成本。無(wú)論是國(guó)企的穩(wěn)健精益，還是民營(yíng)車企的數(shù)字創(chuàng)新，本質(zhì)都是用更高效的體系能力，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)與成本壓力。在行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，精益管理不再是輔助手段，而是決定企業(yè)生存質(zhì)量的核心能力；數(shù)字智造則從工廠升級(jí)，變成產(chǎn)品快速迭代、用戶需求快速響應(yīng)的關(guān)鍵支撐。

百姓評(píng)車

2026年開年，車企開工即沖刺的姿態(tài)，清晰勾勒出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型藍(lán)圖。技術(shù)下放讓高端科技普惠大眾，重新定義主流車型價(jià)值基準(zhǔn)；精益管理讓經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健，在存量競(jìng)爭(zhēng)中守住質(zhì)量與效益底線；數(shù)字智造讓生產(chǎn)更柔性，支撐產(chǎn)品快速迭代與全球化交付。從一季度開門紅的短期目標(biāo)，到全年高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)期主線，中國(guó)車企正以技術(shù)、管理、智造三重升級(jí)，告別低價(jià)內(nèi)卷，走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。在新能源與智能化的時(shí)代浪潮中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模大國(guó)邁向質(zhì)量強(qiáng)國(guó)，在全球汽車格局中占據(jù)更主動(dòng)的位置。