日前，獨(dú)家引擎從相關(guān)渠道獲悉，奔馳全新一代GLA已經(jīng)進(jìn)入路試階段。同時，面對新能源咄咄逼人的態(tài)勢，這款入門級SUV也從燃油車轉(zhuǎn)型為純電，并搭載800V高壓平臺以及600公里的續(xù)航。

奔馳全新一代GLA的外觀延續(xù)家族最新的設(shè)計語言，前臉采用封閉式格柵（1.5T混動版保留進(jìn)氣口），搭配全新的三叉星徽樣式大燈，夜間辨識度極高。車身側(cè)面保留跨界兩廂風(fēng)格，源自S級的隱藏式門把手與下滑車頂線條優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，整體造型更顯犀利動感。不過，該車未來進(jìn)入國內(nèi)市場可能會因法規(guī)進(jìn)行外觀上的微調(diào)。

內(nèi)飾雖然尚未完全曝光，但MBUX Superscreen超聯(lián)屏的設(shè)計估計并不會被采用，或依舊配備標(biāo)志性的大聯(lián)屏和極簡風(fēng)，并提供智能語音系統(tǒng)。

動力配置上，后驅(qū)單電機(jī)版最大功率為268馬力，雙電機(jī)四驅(qū)版達(dá)350馬力，零百加速預(yù)計進(jìn)入5秒級，動力表現(xiàn)遠(yuǎn)超現(xiàn)款1.3T燃油版。而混動版車型則搭載1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配8速雙離合變速箱。續(xù)航方面，純電車型WLTP工況下最高達(dá)631公里，同時，800V高壓平臺支持最高320kW快充，充電10分鐘可增加300公里續(xù)航；而混動版車型的續(xù)航將更長，有效消除了里程焦慮。

值得一提的是，全新一代GLA基于奔馳MMA模塊化架構(gòu)打造。由于取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和變速箱，純電平臺的先天優(yōu)勢有助于降低制造成本。這或許意味著，在保持豪華品牌調(diào)性的同時，新車在定價上能擁有更強(qiáng)的競爭力，有望沖擊20萬價格區(qū)間的豪華SUV市場。

全新GLA的電動化轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著奔馳在緊湊型SUV市場全面擁抱新能源。該車將直接對標(biāo)寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1，為尋求品牌與實用性平衡的消費(fèi)者提供了新的期待，其800V平臺、超長續(xù)航與智能化配置，或重新定義豪華電動SUV的入門標(biāo)準(zhǔn)。若定價合理，有望成為奔馳電動化征程中的銷量支柱，同時吸引傳統(tǒng)燃油車用戶向新能源遷移。

一句話點(diǎn)評：對于鐘情于豪華品牌的消費(fèi)者而言，若注重性能與科技體驗，且充電條件便利，奔馳全新一代GLA純電版值得等待；若對價格敏感或需兼顧長途出行，可關(guān)注后續(xù)混動版或優(yōu)惠后的現(xiàn)款燃油版。

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