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印度最大的企業(yè)集團之一——塔塔集團，正上演一場新的權(quán)力暗戰(zhàn)。

塔塔集團董事長N·錢德拉塞卡蘭于2024年3月13日在印度古吉拉特邦多萊拉舉行的印度首座人工智能驅(qū)動半導(dǎo)體制造廠奠基儀式上致辭。圖片來源：路透社/Amit Dave

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社2月24日新德里報道，知情人士透露，原定于周二舉行的董事長連任投票被意外推遲。原因是以諾埃爾·塔塔為首的慈善信托機構(gòu)，對現(xiàn)任董事長N·錢德拉塞卡蘭的繼續(xù)掌舵提出了強烈反對。

這場沖突，被外界視為2016年那場震驚印度商界的“塔塔內(nèi)戰(zhàn)”的潛在續(xù)集。

誰是這場博弈的主角？

要理解這場紛爭，首先需要理清塔塔集團復(fù)雜的權(quán)力架構(gòu)：

核心人物：N·錢德拉塞蘭

• 現(xiàn)任塔塔集團董事長，1987年加入集團，2017年掌舵，現(xiàn)年62歲。

• 職業(yè)經(jīng)理人，曾成功領(lǐng)導(dǎo)集團旗下最賺錢的子公司塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）。

• 現(xiàn)任任期至2027年2月屆滿。

挑戰(zhàn)者：諾埃爾·塔塔

• 塔塔家族元老、已故傳奇領(lǐng)袖拉坦·塔塔的同父異母兄弟。

• 塔塔信托主席（2024年拉坦·塔塔逝世后接任）。

• 塔塔信托持有集團控股公司——塔塔之子約66%的股權(quán)。

關(guān)鍵戰(zhàn)場：塔塔之子

• 塔塔集團的控股公司，掌握旗下30余家企業(yè)的運營控制權(quán)（包括塔塔汽車、塔塔咨詢、印度航空等）。

一句話總結(jié)：諾埃爾·塔塔通過慈善信托掌握“所有權(quán)”，而錢德拉塞卡蘭作為董事長掌握“經(jīng)營權(quán)”。當(dāng)兩者意見不合時，沖突一觸即發(fā)。

連任投票遭遇“一票否決”

在周二的董事會會議上，錢德拉塞卡蘭的連任問題被擺上臺面。

• 6位董事中，4位支持，1位反對，1位情況未明。

• 其中反對票來自諾埃爾·塔塔。

• 諾埃爾提出了一個讓錢德拉塞卡蘭無法接受的條件——承諾塔塔之子永遠(yuǎn)不會上市。

消息人士稱，面對這一要求，錢德拉塞卡蘭明確表示“無法作出此類保證”。他同時表態(tài)，如果信托方面堅持，他愿意接受推遲任命。

一場遲來的“繼承者之爭”？

這場沖突并非突然爆發(fā)，而是去年一系列摩擦的延續(xù)。

2024年，塔塔之子與塔塔信托就董事會席位、戰(zhàn)略規(guī)劃等問題已發(fā)生爭執(zhí)，最終導(dǎo)致塔塔之子一名董事被罷免。

隨著拉坦·塔塔的離世，家族與職業(yè)經(jīng)理人之間微妙的平衡被打破。諾埃爾·塔塔作為信托新任掌門，正在重新劃定“所有者”與“管理者”的邊界。

2016年，塔塔信托曾與塔塔之子爆發(fā)公開沖突，導(dǎo)致集團聲譽嚴(yán)重受損。外界擔(dān)心，歷史可能重演。

04內(nèi)憂外患下的掌舵者

現(xiàn)年62歲的錢德拉塞卡蘭，在過去一年里其實并不輕松。在權(quán)力斗爭之外，他還需要應(yīng)對一系列嚴(yán)峻的商業(yè)挑戰(zhàn)。

首先是航空安全。 印度航空發(fā)生致命空難后，集團遭遇嚴(yán)苛的監(jiān)管審查。

其次是核心業(yè)務(wù)承壓。 集團最賺錢的“現(xiàn)金牛”塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）正面臨定價壓力。

此外還有來自海外的沖擊。 旗下捷豹路虎遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，沖擊其在英國的經(jīng)濟產(chǎn)出。

05懸念待解

目前，塔塔之子公司尚未對連任推遲一事作出官方回應(yīng)。

一邊是手握66%股權(quán)、試圖強化“所有者意志”的慈善信托，一邊是執(zhí)掌八年、帶領(lǐng)集團穿越風(fēng)雨的職業(yè)經(jīng)理人。

這場發(fā)生在印度第一財閥內(nèi)部的權(quán)力博弈，最終將以何種方式收場？是達成新的平衡，還是走向全面攤牌？外界拭目以待。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Magee）