最近國際航運(yùn)圈炸了鍋——巴拿馬政府突然出手，把李嘉誠旗下長和集團(tuán)運(yùn)營的兩座港口給接管了！這倆港可不是普通小碼頭，是巴拿馬運(yùn)河的“東西大門”，全球貨船過運(yùn)河都得從這倆港過，相當(dāng)于掐住了航運(yùn)命脈的咽喉。這波操作到底是有法可依，還是明著搶東西？咱今天好好嘮嘮。

先說說這倆港口的來頭——巴爾博亞港在太平洋一側(cè)，克里斯托瓦爾港在大西洋岸，倆港合起來就是巴拿馬運(yùn)河的進(jìn)出口，全球每年多少貨輪從這過？長和從1997年就開始管這倆港，算下來快30年了，2021年還按合同約定自動(dòng)續(xù)了25年，本來能運(yùn)營到2047年，誰能想到突然被截胡？

巴拿馬政府為啥敢這么干？對外說有“法律依據(jù)”——他們最高法院2026年1月29日判了，長和續(xù)簽的25年合約“違憲”，還說損害了國家利益。這裁決2月23日剛生效，總統(tǒng)穆利諾立刻下行政令接管，動(dòng)作快得像搶東西。

可這“依據(jù)”真站得住腳嗎？咱扒扒背后的事兒：2025年1月巴拿馬審計(jì)長辦公室查了一次賬，后來總檢察長和總審計(jì)長就跳出來說，長和續(xù)簽沒拿“適當(dāng)批準(zhǔn)”，還說讓巴拿馬少收了10億多美元稅。但長和這邊早就曬過數(shù)據(jù)：之前合同期內(nèi)投了16.95億美元，遠(yuǎn)超合同要求的5000萬，續(xù)簽也是按當(dāng)初約定的“自動(dòng)續(xù)約條款”辦的，完全符合當(dāng)時(shí)的法律，哪來的違憲？

不少法律專家也瞅著不對勁，說這裁決法理不足、程序也不嚴(yán)謹(jǐn)，說白了就是政府找的“遮羞布”。更搞笑的是，總統(tǒng)穆利諾還出來“洗白”，說只接管“可移動(dòng)設(shè)備”（比如起重機(jī)、運(yùn)輸車），以后等事兒消了就還，還會(huì)給補(bǔ)償。

這話聽著像人話，但細(xì)想全是坑！首先，長和投的不只是那些設(shè)備，港口的碼頭、裝卸設(shè)施、員工培訓(xùn)都是長期投入，總價(jià)值遠(yuǎn)不止表面那點(diǎn)；其次，巴拿馬是個(gè)小國，經(jīng)濟(jì)主要靠運(yùn)河，財(cái)政能拿出多少錢賠？之前長和投了16億都沒說啥，現(xiàn)在說賠補(bǔ)償？怕不是畫餅充饑！

而且現(xiàn)在啥情況？2月23日巴拿馬政府直接進(jìn)了港口，告訴長和代表“你們的經(jīng)營權(quán)沒了”，員工要么調(diào)走要么被收編，連碼頭都不讓進(jìn)，還威脅員工不準(zhǔn)和長和聯(lián)系，否則刑事檢控。這哪是“暫時(shí)接管設(shè)備”？明明是直接搶運(yùn)營權(quán)！

還有那18個(gè)月的過渡期，政府說找馬士基和地中海航運(yùn)兩巨頭臨時(shí)接手，保證港口正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？蛇@倆都是長和的競爭對手??！18個(gè)月里，他們肯定會(huì)把客戶、員工都攏到自己手里，等過渡期結(jié)束，長和就算想回來，還能搶得過這倆巨頭？怕是連湯都喝不上了！

有人問，李嘉誠為啥一直沉默？其實(shí)長和沒閑著！2月24日長和發(fā)了聲明，說巴拿馬的裁定“背信棄約”，要保留法律追訴權(quán)；港交所公告也明確反對，還啟動(dòng)了國際仲裁，準(zhǔn)備走合法途徑維權(quán)。至于李嘉誠本人，這事是公司和政府的糾紛，他個(gè)人出聲反而容易被抓把柄，沉默才是最穩(wěn)的選擇——畢竟商業(yè)糾紛，讓律師和公司出面更合適。

巴拿馬這波操作，說白了也是夾在中美之間“玩火”。他們是小國，不敢得罪美國，也不想丟了中國這個(gè)大市場，所以設(shè)個(gè)18個(gè)月過渡期當(dāng)“觀察期”，看看中美角力結(jié)果再定歸屬。但這么干真的好嗎？

巴拿馬的經(jīng)濟(jì)全靠運(yùn)河，要是國際投資者覺得這地方“說搶就搶、不守契約”，以后誰還敢來投資？長和這邊也不是軟柿子——有中國政府和香港特區(qū)政府支持，國際仲裁也占理，勝算不小。畢竟契約精神是國際商業(yè)的底線，巴拿馬這么瞎搞，遲早要付出代價(jià)。

這事現(xiàn)在還沒定數(shù)，但可以肯定的是，巴拿馬政府這波操作不僅丟了國際信譽(yù)，還把自己推到了風(fēng)口浪尖。長和能不能拿回港口？咱拭目以待，但不守規(guī)矩的人，早晚要還的。

參考資料：巴拿馬強(qiáng)行接管長和兩港口，香港特區(qū)政府嚴(yán)正抗議，中方堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)權(quán)益——環(huán)球網(wǎng)