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“大疆以另一種形式深入智能硬件浪潮戰(zhàn)局。”

作者丨余快

編輯丨劉偉

雷峰網(wǎng)信源獲悉，大疆前e-bike 核心研發(fā)負(fù)責(zé)人龍彪（Billy）已啟動創(chuàng)業(yè)項目——DRAXON（馳龍動力），聚焦戶外越野賽道。

根據(jù)工商信息顯示，馳龍動力（深圳）有限公司成立于2025年10月17日，目前已完成兩輪融資。據(jù)悉，該項目成立后已迅速完成多輪融資，投資方陣容堪稱頂配：除紅杉中國、順為資本連續(xù)追投外，DJI大疆罕見成為產(chǎn)業(yè)投資方。

雷峰網(wǎng)獲悉，龍彪于2016年加入大疆后，他長期擔(dān)任云臺電機控制負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)了云臺產(chǎn)品的電控模塊研發(fā)，獲頒代表大疆最高榮譽的“DJI Award”。2020年開始，他成為大疆內(nèi)部 e-bike 項目的核心研發(fā)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)電機電控、軟件及人機交互等。

在 e-bike 項目上，龍彪展現(xiàn)了極強的推動力。據(jù)悉，龍彪是推動e-bike項目從研發(fā)團隊走向獨立 BU 的關(guān)鍵人物之一。據(jù)行業(yè)專家表示，大疆ebike實現(xiàn)了幾個顛覆行業(yè)的核心突破，其中包括功率與扭矩革命遠(yuǎn)超博世同級產(chǎn)品（普遍為250瓦、600瓦峰值），并在超數(shù)倍功率輸出時仍保持精準(zhǔn)操控，讓電動自行車首次真正具備“越野能力”。龍彪同時也負(fù)責(zé)了傳感融合與智能控制，實現(xiàn)了“人車合一”的精細(xì)化扭矩控制與騎行體驗，奠定了大疆 e-bike 在智能層面的代際優(yōu)勢。

熟悉大疆、e-bike的金陽告訴雷峰網(wǎng)，“過去 e-bike 行業(yè)博世稅嚴(yán)重，其電控系統(tǒng)往往占整車成本30%。大疆 e-bike 在龍彪主導(dǎo)的最后一代產(chǎn)品上，性能與智能化已遠(yuǎn)超博世。”

如今，龍彪切入一個怎樣的市場？

全球戶外越野市場（以北美為主導(dǎo)）規(guī)模數(shù)百億美元。這是一個由硬核玩家主導(dǎo)的市場：龐巴迪與北極星兩家巨頭，憑借深厚的品牌長期壟斷高端市場。

看過項目的姜堰表示，龍彪有在大疆期間積累的高功率密度電機、多傳感器融合電控、智能能量管理等核心技術(shù)，這個團隊的技術(shù)路徑與傳統(tǒng)廠商有本質(zhì)區(qū)別。”

雷峰網(wǎng)近日獲悉，龍彪的離職創(chuàng)業(yè)，并未割裂與大疆的聯(lián)系，反而獲得了大疆體系的大力支持。據(jù)多位信源透露，在龍彪離職僅一個多月后，大疆即明確表達(dá)了投資意向。大疆對該項目展現(xiàn)出遠(yuǎn)超平常的投入與期望。一位接近大疆創(chuàng)始人汪滔的知情人士稱，“我們推測老板的意圖是不僅要將這個項目做成，更希望以此證明大疆系創(chuàng)業(yè)者的技術(shù)成色與市場潛力。他應(yīng)該是想向外界傳遞一個信號：不是大疆不投，而是沒看到足夠優(yōu)秀的人和事。一旦認(rèn)可，資源給足?！?/p>

此外，雷峰網(wǎng)還獲悉，某全球龍頭產(chǎn)業(yè)方也同樣在注入資金和產(chǎn)業(yè)資源。

“幾乎沒見過哪家初創(chuàng)公司能同時拿到幾家產(chǎn)業(yè)巨頭的資源包。”行業(yè)專家陸墨表示。陸墨分析，若從零打造一款極致體驗的硬核越野車，通常需數(shù)年、燒掉數(shù)億資金。獲得了頂級產(chǎn)業(yè)們的工程與供應(yīng)鏈支持，項目研發(fā)周期有望大幅縮短，并借助頂級基金早就全面布局的EV tier 1產(chǎn)業(yè)資源，可能以更快速度和更低成本實現(xiàn)產(chǎn)品落地。

熟悉龍彪項目的投資人新崎告訴雷峰網(wǎng)：“龍彪做事的路徑比較清晰，他是那種想自己先把把事情想清楚、先把團隊搭好再拿錢的人。在如今浮躁的環(huán)境里，還能這樣踏實做事的人很難得。”

龍彪團隊已迅速籌建了數(shù)十人的研發(fā)與產(chǎn)品核心團隊。

大疆的全力押注，龍頭產(chǎn)業(yè)方的躬身入局，紅杉順為的連續(xù)下注，這家年輕的公司將給戶外越野這個傳統(tǒng)的賽道帶來哪些新故事，作者將持續(xù)關(guān)注這一項目的進(jìn)展。本文作者長期關(guān)注智能硬件，更多細(xì)節(jié)和項目歡迎添加微信Yukuaikuaier交流。

*文中金陽、姜堰、陸墨、新崎均為化名。