春節(jié)返程那幾天，G4京港澳高速上的車堵得走不動(dòng)，有個(gè)男司機(jī)看到應(yīng)急車道空著，就開上去，一路超過十多輛車，他沒多想，只覺得沒人管，快點(diǎn)過去就行，結(jié)果沒開出多遠(yuǎn)，就被執(zhí)勤交警攔下來。

這人駕照上還有之前沒處理的扣分記錄，現(xiàn)在又被罰了六分，加起來正好滿十二分了，按照規(guī)定就得暫扣駕照，讓他重新參加考試，他著急起來，連忙拿出手機(jī)想在“交管12123”上申請(qǐng)學(xué)法減分，

把分?jǐn)?shù)減少一點(diǎn)再處理這次的違法，交警直接搖頭告訴他沒機(jī)會(huì)了，整個(gè)過程沒有爭執(zhí)也沒有吵鬧，處罰依據(jù)很清楚，就是《道交法》第九十條和《駕駛證規(guī)定》第六十二條。

這事傳到網(wǎng)上，大家吵得不可開交，有人拍手稱贊，說應(yīng)急車道是救命的通道，不能隨便占用，真有救護(hù)車被堵在路上，

耽誤一會(huì)兒就可能出人命，還有人拿出視頻，拍到有車插隊(duì)進(jìn)應(yīng)急車道，導(dǎo)致后面幾條車道都亂成一團(tuán)，反而讓交通更擁堵，這些人認(rèn)為執(zhí)法必須嚴(yán)格一點(diǎn)，否則守規(guī)矩的人總是吃虧。

也有人為司機(jī)說話，學(xué)法減分政策本身是為了鼓勵(lì)大家學(xué)習(xí)法律、遵守法規(guī)，而不是為了增加罰款項(xiàng)目，春運(yùn)期間路上大家都著急，情緒激動(dòng)時(shí)難免犯錯(cuò)，應(yīng)該給人一個(gè)改正的機(jī)會(huì)

，先完成學(xué)習(xí)再接受處罰，這樣更符合情理，現(xiàn)在政策強(qiáng)調(diào)教育為主，執(zhí)行時(shí)卻死板地限定時(shí)間點(diǎn)，這種做法確實(shí)值得商榷。

其實(shí)問題不出在個(gè)人身上，而是規(guī)則如何被運(yùn)用，學(xué)法減分從2020年開始試點(diǎn)，到2022年推向全國，原本是為了鼓勵(lì)大家主動(dòng)學(xué)習(xí)法律，避免等到違法才后悔，可現(xiàn)實(shí)中有人把它當(dāng)成一種“減分保險(xiǎn)”

，先違反規(guī)定再去補(bǔ)課，這就相當(dāng)于把法律責(zé)任往后推，如果這次允許他先減分再處理，就等于默認(rèn)了“先撞墻再貼膏藥”的做法，長期來看，法律威懾力就會(huì)減弱。

說到執(zhí)法這件事，大家心里都有一桿秤，2024年上海試過違停貼條后掃碼學(xué)習(xí)可以免罰，結(jié)果輿論分成兩派，有人稱贊人性化，

有人批評(píng)放水太松，這次交警說“沒機(jī)會(huì)了”，聽著有點(diǎn)冷，但其實(shí)是要把程序執(zhí)行到底，不看情緒，只看事實(shí)和規(guī)則，這不是鐵面無私，而是擔(dān)心開了口子以后更難管理。

數(shù)據(jù)也能說明問題，2026年春運(yùn)期間，全國高速上占用應(yīng)急車道的情況比去年增加了8.7%，其中七成發(fā)生在節(jié)假日，不少人嘴上說“就這一次”，結(jié)果上了路手一抖還是鉆了進(jìn)去，廣東和江蘇一些地方開始用電子圍欄配合AI識(shí)別系統(tǒng)，

車輛靠近應(yīng)急車道時(shí)，會(huì)自動(dòng)語音提醒：“請(qǐng)勿占用生命通道”，這種技術(shù)提前攔截，確實(shí)比事后罰款更有效，只是這些設(shè)備還沒普及，大多數(shù)地方仍然靠人工監(jiān)督和處罰來管理。

司機(jī)最終沒得到諒解，也沒人替他鳴不平，他站在路邊，望著后面緩緩移動(dòng)的車流，心里大概在琢磨，早知道這樣，寧愿多等二十分鐘。