去年新能源車與燃油車還能平分秋色，銷量前十各占五席。甚至來到2025年12月，新能源更是攻勢拉滿，前十獨(dú)占八席。

但讓人大跌眼鏡的是，1月銷量數(shù)據(jù)一出，畫風(fēng)來了個180度的大反轉(zhuǎn)，新車車型Top10依次為：小米YU7、博越L（參數(shù)丨圖片）、星愿、問界M7、速騰、軒逸、星越L、朗逸、途觀L、帕薩特。銷量Top10車型中，新能源僅占3席，而燃油車狂攬7席。

一個靈魂拷問：莫非油車，又行了？

1月為何油車大反彈？核心就兩個字：春節(jié)！可以說，1月是極特殊的購車窗口，大家買車更看重面子、穩(wěn)妥、長途無焦慮。換句話來說，位于春節(jié)前1月的購車用戶，更多考慮可能不只是日常上下班通勤，更多的還有接下來長途返程回鄉(xiāng)，以及回家后所開車型在當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)知度問題。

很明顯，這兩個問題的答案都不約而同地指向了傳統(tǒng)油車，而非新能源見長的新勢力車型。一方面，長途返鄉(xiāng)怕續(xù)航焦慮，長輩也更認(rèn)燃油車的“靠譜”。另外，新勢力品牌在下沉市場的認(rèn)知度普遍沒有傳統(tǒng)豪華以及傳統(tǒng)合資品牌高。在多重因素疊加，燃油車直接奪回主場，前十占了7席。

其中大眾成為最大贏家：速騰、朗逸、途觀 L、帕薩特四款車上榜，銷量全部破2萬。由此可見，近年來大眾堅(jiān)持深耕燃油車，迭代積極，再加上年前終端優(yōu)惠力度大，性價比突出，大眾品牌成為了節(jié)前購車“爆冷”選手。

更有說服力的是，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：1 月新能源零售滲透率僅 38.6%，同比下降 3 個百分點(diǎn)，創(chuàng)下近兩年新低。歸根結(jié)底這也是和進(jìn)入 2026 年，市場風(fēng)向也從之前的強(qiáng)推新能源也開始松動有關(guān)系。最顯而易見的便是新能源補(bǔ)貼、購置稅的優(yōu)惠退坡。再加上燃油車終端優(yōu)惠加大，一退一進(jìn)，此消彼長，市場瞬間反轉(zhuǎn)。

春節(jié)假期即將結(jié)束，你覺得油車這波回暖，是曇花一現(xiàn)，還是持久反攻？車市消費(fèi)會回歸常態(tài)嗎？我們可以靜待接下來2、3、4的銷量變化。