在美國市場(chǎng)，特斯拉推出了迄今為止“最便宜”的Cybertruck車型，售價(jià)為59990美元（約合人民幣41.45萬元），該車型為雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本。59990美元的 Cybertruck目前已經(jīng)成為該系列的“入門款”車型，取代了之前銷量表現(xiàn)不佳的后輪驅(qū)動(dòng)版。

Cybertruck是特斯拉在2023年推出的電動(dòng)皮卡車型，目前該車型并未在中國市場(chǎng)上市。 據(jù)悉，Cybertruck新的“入門款”車型和此前79990美元的高配全輪驅(qū)動(dòng)版相比，降低了牽引能力，取消了空氣懸架、座椅通風(fēng)、高級(jí)音響系統(tǒng)等配置。此外，特斯拉還將其官網(wǎng)最昂貴的Cybertruck車型Cyberbeast的價(jià)格從114990美元下調(diào)至99990美元，降價(jià)了1.5萬美元。

降低Cybertruck系列價(jià)格下限和價(jià)格上限的背后，是該車型銷量不及預(yù)期。據(jù)了解，據(jù)美國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)考克斯汽車（Cox Automotive）發(fā)布的數(shù)據(jù)，Cybertruck在2025年銷量為22037輛，同比下滑48.1%，較2024年的38965輛大幅降低，也成為了2025年美國電動(dòng)車“銷量降幅冠軍”。到2025年四季度，Cybertruck銷量?jī)H有4140輛，同比下滑68.1%。

此前在2023年，馬斯克曾表示，預(yù)計(jì)特斯拉Cybertruck將在2025年達(dá)到年產(chǎn)25萬輛的產(chǎn)能水平。 不過該車型 上 市之后由于設(shè)計(jì)風(fēng)格和實(shí)用性等問題，市場(chǎng)反響并未達(dá)到馬斯克的預(yù)期。

不過特斯拉“Cyber家族”的新成員加快了上市的腳步，近日，特斯拉Cybercab賽博無人駕駛電動(dòng)車第一臺(tái)量產(chǎn)車型已在美國得州超級(jí)工廠下線。馬斯克發(fā)文稱：“祝賀特斯拉團(tuán)隊(duì)成功制造出第一輛量產(chǎn)型Cybercab?！?/p>

據(jù)了解，Cybercab沒有方向盤和腳踏板，是特斯拉專門為無人駕駛打造的車型。在特斯拉的規(guī)劃中，Cybercab被定位為特斯拉“史上產(chǎn)量最高車型”，目標(biāo)年產(chǎn)能達(dá)200萬輛。

隨著未來無人駕駛出租車的大范圍普及，Cybercab的最終目標(biāo)售價(jià)低于3萬美元，硬件成本較采用激光雷達(dá)的同類產(chǎn)品降低60%以上。 從運(yùn)營成本來看，Cybercab希望實(shí)現(xiàn)0.2美元（約合1.4元人民幣）的單英里運(yùn)營成本，達(dá)到傳統(tǒng)網(wǎng)約車成本的三分之一。

不過，特斯拉自動(dòng)駕駛能力也正在經(jīng)受考驗(yàn)。近日，美國聯(lián)邦法官駁回特斯拉上訴，維持其因2019年Autopilot系統(tǒng)致命車禍需支付2.43億美元賠償金的判決，這意味著特斯拉在初審法院層面已經(jīng)無法避免支付巨額賠償款。

華源證券研報(bào)表示，特斯拉Robotaxi與消費(fèi)者版FSD的核心算法與架構(gòu)一致，僅存在少量功能差異（如消費(fèi)者版的自主泊車模式對(duì)Robotaxi非必需）。實(shí)際來看，二者硬件是趨同的，而軟件方面Robotaxi版本能夠較好應(yīng)對(duì)消費(fèi)者版FSD比較容易退出系統(tǒng)的一些工況（比如逆光、強(qiáng)光、低能見度）。

來源：證券時(shí)報(bào)