美國(guó)海關(guān)邊境保護(hù)局在2025年10月3日出臺(tái)301條款船舶費(fèi)用政策，對(duì)中國(guó)船舶征收?？抠M(fèi)，從10月14日開(kāi)始實(shí)施。政策分幾類，中國(guó)建造并運(yùn)營(yíng)的船舶每?jī)魢嵤?0美元，以后逐年漲到110美元。

一艘大散貨船單次費(fèi)用可能上千萬(wàn)美元，其他類型船舶也受影響，包括外資運(yùn)營(yíng)的中國(guó)造船。這直接打擊中國(guó)造船業(yè)和貿(mào)易鏈條，讓全球航運(yùn)成本上升。美國(guó)想通過(guò)這種方式限制中國(guó)船舶進(jìn)入港口，影響出口競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)2025年3月4日宣布把港口資產(chǎn)賣給貝萊德財(cái)團(tuán)，交易額很高，涉及多個(gè)國(guó)家?guī)资畟€(gè)港口，包括巴拿馬運(yùn)河邊上的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。長(zhǎng)江和記是李嘉誠(chéng)控制的企業(yè)，這次出售讓美國(guó)資本間接控制這些戰(zhàn)略位置。

特朗普之前說(shuō)過(guò)要用各種手段管巴拿馬運(yùn)河，這筆交易加劇了中美在航運(yùn)上的摩擦。李嘉誠(chéng)選擇在這個(gè)時(shí)候出手，可能是看到中美關(guān)系緊張，想避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)果可能讓中國(guó)海外布局受損。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)2025年3月14日啟動(dòng)對(duì)全球七大航道的調(diào)查，這些航道包括馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河和北冰洋航線，承載全球大部分貨物運(yùn)輸。委員會(huì)說(shuō)要檢查外國(guó)船舶對(duì)供應(yīng)鏈的影響，明顯針對(duì)中國(guó)補(bǔ)貼造船業(yè)。主席公開(kāi)表示，收費(fèi)的錢要投到美國(guó)航運(yùn)上。如果調(diào)查出問(wèn)題，可能禁止或限制中國(guó)船舶通行，收高額費(fèi)。這等于在美國(guó)軍事鏈條外，再加一道貿(mào)易封鎖，威脅中國(guó)出口通道。

美國(guó)國(guó)會(huì)在2024年12月19日推出船舶法案，目標(biāo)是重振本土造船和航運(yùn)。法案取消中國(guó)船舶的稅費(fèi)豁免，對(duì)在中國(guó)船廠修的美籍船收雙倍稅。還要求未來(lái)幾年從中國(guó)進(jìn)口貨物的部分比例必須用美籍船運(yùn)。

計(jì)劃把美國(guó)商業(yè)船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大幾倍，每年政府出錢支持建造。美籍船在美國(guó)港口有優(yōu)先權(quán)，這會(huì)擠壓中國(guó)船舶的空間。法案還涉及能源出口運(yùn)輸比例，整體上想拉回美國(guó)在海運(yùn)的控制力。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室2025年2月開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，對(duì)中國(guó)海事物流和造船業(yè)做301調(diào)查。調(diào)查提出對(duì)中國(guó)船舶收高額準(zhǔn)入費(fèi)，不管是中國(guó)運(yùn)營(yíng)還是中國(guó)造的，都要繳錢。非中國(guó)運(yùn)營(yíng)商用中國(guó)船也逃不掉，而用美國(guó)船的能減免費(fèi)用。還強(qiáng)制美籍船運(yùn)比例逐步提高，禁止美國(guó)港口用中國(guó)物流軟件。這項(xiàng)調(diào)查直接導(dǎo)致了后來(lái)的船舶費(fèi)用政策，覆蓋面廣，包括最近兩年給中國(guó)船廠下單的公司。

特朗普2025年3月10日設(shè)白宮造船辦公室，協(xié)調(diào)政府重振造船，削弱中國(guó)在海事的主導(dǎo)。辦公室推動(dòng)優(yōu)先買美國(guó)船，監(jiān)控中國(guó)海外港口收購(gòu)。國(guó)防部和國(guó)務(wù)院制定策略，擋住中國(guó)擴(kuò)張。重點(diǎn)加強(qiáng)北極地區(qū)控制，確保美國(guó)利益。還推動(dòng)全球戰(zhàn)略港口并購(gòu)，這可能包括從中國(guó)企業(yè)手里搶資源。辦公室的計(jì)劃是全方位的，想在航運(yùn)上建美國(guó)主導(dǎo)的體系。

七國(guó)集團(tuán)2025年3月14日發(fā)海上安全宣言，強(qiáng)調(diào)港口控制對(duì)國(guó)家安全重要。宣言說(shuō)外國(guó)影響關(guān)鍵港口會(huì)帶來(lái)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，要審查信息系統(tǒng)，防對(duì)手操控供應(yīng)鏈。明顯針對(duì)中國(guó)在全球航道的角色，呼吁盟國(guó)合作，提升港口防御。這與美國(guó)調(diào)查航道相呼應(yīng)，形成集團(tuán)壓力。中國(guó)海外港口布局面臨審查，可能被要求調(diào)整所有權(quán)。

美國(guó)這些行動(dòng)串起來(lái)看，是在布局對(duì)華航運(yùn)對(duì)抗。七大航道是中國(guó)貿(mào)易命脈，一旦被限行，中國(guó)出口就卡殼。北極航道是新機(jī)會(huì)，中國(guó)和俄羅斯合作開(kāi)通，但美國(guó)盯上這里，加強(qiáng)阿拉斯加部署，可能設(shè)障礙。爭(zhēng)奪北極不只是貿(mào)易，還牽扯地緣戰(zhàn)略，未來(lái)沖突風(fēng)險(xiǎn)高。中國(guó)得把北極當(dāng)重點(diǎn)，維護(hù)通行權(quán)。

美國(guó)想在全球航運(yùn)去中國(guó)化，以李嘉誠(chéng)賣港為開(kāi)頭，針對(duì)中國(guó)控股港口并購(gòu)。要求盟國(guó)不用中國(guó)船，控制要道收費(fèi)，讓中國(guó)造船廠訂單少。中國(guó)長(zhǎng)期在海外建港，支持絲綢之路，但現(xiàn)在美國(guó)制造業(yè)衰退，轉(zhuǎn)而破壞中國(guó)優(yōu)勢(shì)。航運(yùn)成新戰(zhàn)場(chǎng)，美國(guó)高科技圍堵失敗后，轉(zhuǎn)向這里。中國(guó)海外項(xiàng)目易受干擾，如非洲一些地方對(duì)中資發(fā)難，得警惕更多破壞。

特朗普追求美國(guó)利益，不講規(guī)則。中國(guó)需建全球海軍，設(shè)軍事支點(diǎn)，對(duì)關(guān)鍵國(guó)家加強(qiáng)政治影響，確保海外資產(chǎn)安全。反制破壞是必要成本。這場(chǎng)對(duì)抗關(guān)乎國(guó)運(yùn)，美國(guó)從軍事圍堵轉(zhuǎn)貿(mào)易絞殺。中國(guó)得國(guó)家層面應(yīng)對(duì)，制定方案，利用優(yōu)勢(shì)反擊。

中國(guó)可用稀土斷供，打擊美國(guó)高端產(chǎn)業(yè)。以市場(chǎng)趕走美國(guó)產(chǎn)品，如蘋果和芯片。中國(guó)已突破光刻機(jī)，不怕卡脖子。十四億人口市場(chǎng)是杠桿，中美貿(mào)易額降，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)不那么關(guān)鍵。從防御轉(zhuǎn)反攻是時(shí)候。

中國(guó)基于反制法，2025年9月29日改海運(yùn)條例，對(duì)歧視中國(guó)船的國(guó)家收附加費(fèi)，限進(jìn)港。加速去美國(guó)化，開(kāi)辟拉美航線，如直達(dá)秘魯港。加強(qiáng)一帶一路港口合作，加密亞歐路線。與俄羅斯推北極航線。中國(guó)船訂單占全球一半多，巨頭依賴中國(guó)產(chǎn)能，話語(yǔ)權(quán)強(qiáng)。

美國(guó)霸道收割無(wú)法長(zhǎng)久，產(chǎn)業(yè)空心化、金融泡沫不變。高科技戰(zhàn)沒(méi)贏，航運(yùn)戰(zhàn)可能自陷孤立。中國(guó)經(jīng)斗爭(zhēng)，建自信，敢反擊。這場(chǎng)對(duì)抗中國(guó)無(wú)退路，如歷史戰(zhàn)役，只能勝。西方曾用炮艦入侵，現(xiàn)用封殺手段。中國(guó)崛起必經(jīng)此戰(zhàn)，已準(zhǔn)備面對(duì)。