誰能想到，之前一路看漲的中俄貿(mào)易，2025年居然栽了個大跟頭？五年來頭一次下滑，總額砍到2281.05億美元，按人民幣算也就1.63萬億，連降6.5%。之前還說中國貨在俄羅斯“霸榜”，汽車、電子產(chǎn)品搶著要，怎么突然就“遇冷”了？這背后到底藏著啥貓膩？

具體拆開看，中國對俄羅斯出口掉了10.4%，只剩1033.09億美元；從俄羅斯進(jìn)口降了3.9%，1247.96億美元。出口里最扎眼的就是汽車——以前歐美日韓車企一撤，中國車直接占了俄羅斯銷量前十里的九個，俄羅斯人買車首選中國貨，便宜又耐用。

可2025年前三季度，中國汽車對俄出口量直接暴跌58%，好多車企在那邊栽跟頭。那為啥會這樣？說白了，俄羅斯搞了個報廢稅，稅率高得離譜，進(jìn)口車成本直線漲。經(jīng)銷商一算賬，賣一輛虧一輛，銷量自然就下來了。

這稅其實(shí)是俄羅斯故意設(shè)的門檻，目的就是扶植本土汽車工業(yè)。只有在俄羅斯本地生產(chǎn)，零部件國產(chǎn)化率夠的車，才能免但有些中國車企早有準(zhǔn)備，沒被這事坑到。像長城汽車，2015年就在俄羅斯圖拉建了廠，離莫斯科才180公里，2019年投產(chǎn)正好趕上好時候，現(xiàn)在產(chǎn)能還在爬坡，銷量沒受啥影響。

稅。純進(jìn)口的中國車就吃了虧，價格沒優(yōu)吉利也聰明，2017年在白俄羅斯搞了合資廠，叫白俄吉利。因?yàn)槎砹_斯和白俄經(jīng)濟(jì)一體化，那邊產(chǎn)的車在俄羅斯算國產(chǎn)，直接享受優(yōu)惠，銷量穩(wěn)得很。

勢，沒人買了

奇瑞更靈活，2025年8月和俄羅斯AGR集團(tuán)合資搞了天納特品牌，10月銷量就沖到第五，11月直接第三。奇瑞多款車型改用天納特賣，完美避開了貿(mào)易壁壘，賺的錢反而沒少。

所以你看，整體出口額降了，但中國車企在俄羅斯的實(shí)際收益沒少——本地生產(chǎn)省了稅，還拉近了供應(yīng)鏈，俄羅斯銷量榜還是中國品牌的天下。這哪是貿(mào)易降溫？明明是形勢變了，從純出口轉(zhuǎn)成投資建廠了。

其他出口商品也有點(diǎn)類似問題。比如家具配件，俄羅斯加了高稅，中國貨競爭力弱了。好多中國產(chǎn)品在俄羅斯遇挫，消費(fèi)者要么轉(zhuǎn)向本地貨，要么有點(diǎn)抵制情緒。其實(shí)這也正常，俄羅斯經(jīng)濟(jì)體量也就中國一個廣東省，市場就那么大，以前靠中國填空，現(xiàn)在想自己發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

俄羅斯學(xué)中國當(dāng)年的招——對外資建廠鼓勵，對純進(jìn)口征重稅，目的就是保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。2025年這下滑，其實(shí)是貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整的信號，不是單純的降溫。

再看進(jìn)口這邊，從俄羅斯買的東西降了3.9%，主要是原油。中國是全球第一大原油進(jìn)口國，2025年整體進(jìn)口量還微增4.4%，但從俄羅斯買的價值前11個月降了19.6%。

為啥？一方面國際油價整體跌了，俄羅斯原油價格跟著掉；另一方面下半年美國加大制裁，中石油這些大公司就減少了從俄羅斯的采購量。制裁影響結(jié)算和運(yùn)輸，好多企業(yè)怕?lián)L(fēng)險，轉(zhuǎn)向其他來源了。

比如從馬來西亞進(jìn)口的原油幾乎翻倍——大馬自己產(chǎn)油不多，但它是伊朗、委內(nèi)瑞拉原油的交割點(diǎn)，那些廉價油特別受山東地?zé)挌g迎。伊朗和委內(nèi)瑞拉也挨制裁，但通過馬來西亞中轉(zhuǎn)，就繞過去了。

不過能源貿(mào)易不是全線降，天然氣反而大增！管道天然氣供應(yīng)量接近390億立方米，同比漲了24.8%。這可是俄羅斯第一次對中國供應(yīng)超過歐洲，中俄管道越來越完善，幫著穩(wěn)住了這塊。還有個意外亮點(diǎn)是黃金，進(jìn)口量也漲了不少。

參考資料：人民日報《中俄貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整觀察》；新華社《2025年中俄經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)解讀》