電動車是便利的交通工具，這種車型不僅靈活自如，能夠在早晚高峰輕松出行，而且使用費用低，只需要充電就可以上路，能夠省下大筆的交通費。不過在使用電動車的時候，車主們也遇到了很多堵心事。

比如電動車充電，電費只有幾毛錢，但是充電費卻高達幾元，另外有的地方非機動車道不夠用，電動車在上路時無路可走，對此，各省市正在召開的人代會，多位人大代表提出了建議，這三大件也說出了電動車車主的心聲。

降低電動車充電服務費

“充一次電，電費幾毛，服務費卻好幾塊！”這幾乎是所有車主的吐槽，也是關系到每一位車主的切身利益，為了能夠降低電動車充電服務費，深圳市人大代表李曉桃直言不諱，他認為：雖然電動車充電實現(xiàn)了價費分離，但是服務費偏高，把民生剛需當成了市場生意，任由商家漫天要價。

為了能夠降低電動車充電服務費，對此他提出了三個方案，如果能夠實施的話，對于降低電動車服務費是非常有利的：

1、正名分：把充電服務納入“民生服務”范疇，別再當純生意做；

2、定規(guī)矩：政府指導，成本透明，設立最高限價，不能讓商家隨心所欲；

3、破壟斷：強制引入競爭，讓服務好、價格低者勝出。

這招招切中要害，就是要讓“充電刺客”無處遁形，讓咱們的錢花得明明白白！

保障電動車上路安全

電動車是便利的交通工具，給車主的出行帶來了諸多實惠，但是這種車型畢竟是“肉包鐵”，一旦出事，后果不堪設想，對此，北京人大代表建議電動車買保險。

北京人大代表王志勇說出了自己的提案：太多電動車車主沒買保險，一出事，巨額賠償足以壓垮一個普通家庭。他建議推廣電動車保險，這不僅是給受害者的“定心丸”，也是給騎行者的“護身符”，讓“撞了就跑”或“賠不起”的扯皮事少一些。

另外，四川人大代表韓華亮建議加大處罰力度，對于騎電動車的違規(guī)行為，要提高違法成本，通過人臉識別、智能監(jiān)控等手段，隨時管控電動車主的上路行為，出現(xiàn)違規(guī)行為將加大處罰力度，讓車主們不敢違規(guī)。

電動車管理變得更人性化

對電動車的管理，已經由原來冰冷的罰單，變得越來越人性化，越來越有溫度，這也是廣大車主能夠體驗到的，為了更好的管理電動車，人大代表們也發(fā)表了自己的看法。

上海政協(xié)委員邵楠的建議，就透著一股“接地氣”的暖意，他建議載人標準不能只看年齡，而是按照體重來劃分，會更科學一些，既能夠保障出行安全，又能滿足家長們帶學生出行的需求，另外還要拓寬非機動車道，讓上路變得不再難行，同時他還建議管理要做到疏堵結合，以教育為主，而不是以罰代管。

另外安徽人大代表李永春的提案也說出了老百姓的心聲，他建議能夠延長超標電動車過渡期，讓老百姓的財產不會出現(xiàn)過期作廢的情況。另外他還建議新國標繼續(xù)實施國家補貼，讓安全的好車人人能夠買得起。

電動車便民化、人性化的管理，才能夠讓電動車出行變得更安全，人大代表的建議，沒有空話與套話，句句都說在了車主們的心坎里。

總結

從充電價格到保險理賠，從路權安全到車輛標準，這一系列的建議，就像一束束光，照亮了電動車管理的前行之路。它們共同指向一個核心：讓管理回歸服務的本質，讓規(guī)則充滿人性的溫度。

我們期待，這些來自一線的“心聲”能盡快落地生根，讓每一位騎行者，都能在城市的大街小巷，騎得更安心、更舒心、更有尊嚴！