意大利華人網(wǎng)2026年2月15日消息：說到寶馬，不少車迷第一反應(yīng)是豪華汽車，但在摩托車圈里，BMW同樣是傳奇般的存在。不過，很多人不知道的是，這個如今風(fēng)生水起的摩托車業(yè)務(wù)，曾在上世紀(jì)60年代一度面臨被叫停的命運。

如今的寶馬摩托可以說正處在高光時期。無論是銷量還是賽事成績，都讓品牌持續(xù)刷存在感。其中R 1300 GS成為最暢銷車型，R 1300 GS Adventure緊隨其后，市場表現(xiàn)十分亮眼。賽場方面，寶馬更是在近兩年憑借土耳其車手托普拉克·拉茲加特利奧盧拿下世界超級摩托車錦標(biāo)賽冠軍，進一步鞏固了在兩輪領(lǐng)域的地位。誰也很難想象，這樣一個強勢的項目，當(dāng)年差點被公司內(nèi)部放棄。

時間回到上世紀(jì)60年代，當(dāng)時寶馬最出名的拳擊手發(fā)動機以穩(wěn)定耐用著稱，甚至被認為擁有“軍用級可靠性”。但市場風(fēng)向突然改變，英國Triumph、BSA以及日本本田等品牌推出的新型雙缸水冷技術(shù)迅速占領(lǐng)市場，寶馬摩托銷量大幅下滑。公司內(nèi)部一度傾向于只保留汽車業(yè)務(wù)，摩托車項目前景岌岌可危。

關(guān)鍵時刻，時任市場負責(zé)人Bob Lutz站了出來。他主張向日本品牌學(xué)習(xí)設(shè)計思路，并大膽邀請設(shè)計師Hans Muth加入團隊。兩人的合作最終催生了1973年問世的BMW R 90 S，這款車型不僅改變了寶馬摩托的設(shè)計語言，也成功扭轉(zhuǎn)了品牌命運。從那以后，寶馬再也沒有認真考慮過退出摩托車領(lǐng)域，反而一步步把兩輪業(yè)務(wù)發(fā)展成如今的重要支柱。（異域 編寫）