比亞迪還沒(méi)進(jìn)入全球前五，只差臨門(mén)一腳；通用反殺，Stellantis集團(tuán)早已不是全球第四大車企；增速領(lǐng)跑，吉利控股集團(tuán)距離第七的位置還要往前兩個(gè)身位……

一味求快，更要求真。

數(shù)據(jù)不能亂搞，否則會(huì)誤導(dǎo)公眾。

媒體和企業(yè)更不應(yīng)該在沒(méi)有核實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)源的情況下，隨意引用。真實(shí)透明，是上市公司的生命。

所以，筆者一直在持續(xù)緊盯全球車企官方渠道信息，力求權(quán)威準(zhǔn)確透明，直到2月10日……

當(dāng)福特汽車公布喜憂參半的財(cái)報(bào)之際，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的2025年全球車企集團(tuán)官方釋放的年度銷量數(shù)據(jù)，也終于悉數(shù)出爐！

去年，中國(guó)首次有三家車企一起闖入全球TOP10陣營(yíng)！分別為比亞迪（第6）、上汽集團(tuán)（第7）和吉利控股集團(tuán)（第9）。

在數(shù)量上，我國(guó)領(lǐng)先于德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)車企，但從規(guī)模質(zhì)量上，這三家中國(guó)車企仍有很大提升空間。

2025年，豐田汽車以1132.26萬(wàn)輛，超大眾汽車集團(tuán)233.87萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，力壓群雄。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)則以727.4萬(wàn)輛，穩(wěn)坐世界第三寶座。

最值得注意的是，老牌勁旅通用汽車銷量為618萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，位列全球第四。

這個(gè)數(shù)字超過(guò)近期被不少媒體使用卻沒(méi)有證實(shí)的“全球/世界第四大車企”——Stellantis集團(tuán)的548.4萬(wàn)輛成績(jī)，后者實(shí)際只能位列全球第五。

頗為諷刺的是，有些媒體還將后者銷量標(biāo)注為780萬(wàn)輛，殊不知這是其五年前由FCA和PSA集團(tuán)合并后相加的數(shù)據(jù)。

所以，比亞迪460萬(wàn)輛目前仍只能屈居全球車企集團(tuán)銷量第六，但距離前五也只一步之遙，是中國(guó)車企排名最高的。上汽集團(tuán)僅以不到10萬(wàn)輛之差位列第七，緊追比亞迪。兩者首次超過(guò)美國(guó)福特汽車。

由于福特汽車公布的439.5萬(wàn)輛銷量成績(jī)位列第八，2025年銷量首次突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.6萬(wàn)輛的吉利控股集團(tuán)也是首次躋身全球第九，超過(guò)降幅較大的本田汽車的352萬(wàn)輛，后者也是前十唯一銷量降幅超過(guò)5%的企業(yè)。

引人關(guān)注的是，在全球車企銷量排名前十的公司中，三家中國(guó)車企銷量增速跑贏其他對(duì)手，尤其是吉利控股集團(tuán)和上汽集團(tuán)均超兩位數(shù)，達(dá)到26%和12.32%。

如今，時(shí)間來(lái)到2026年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在地緣環(huán)境動(dòng)蕩、歐美電動(dòng)化進(jìn)程倒退，以及經(jīng)貿(mào)關(guān)稅問(wèn)題當(dāng)中艱難前行。

按照目前趨勢(shì)來(lái)看，幾家中國(guó)車企有望伴隨國(guó)際化進(jìn)程提速，規(guī)模更進(jìn)一步。

下一期，《汽車K線》還將發(fā)布全球車企集團(tuán)銷量前20名及簡(jiǎn)評(píng)，敬請(qǐng)期待。

#2025全球車企銷量排名

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