新年伊始，國(guó)內(nèi)新能源汽車在銷量上遭遇了重創(chuàng)，尤其是作為行業(yè)龍頭的比亞迪，1月份銷量“僅”有21萬(wàn)輛，和去年比亞迪動(dòng)不動(dòng)月銷量三四十萬(wàn)輛形成了強(qiáng)烈的反差，也讓很多小伙伴對(duì)中國(guó)新能源汽車的前途、比亞迪的未來產(chǎn)生了深深的憂慮，網(wǎng)上用哀鴻遍野來形容也不為過，補(bǔ)貼退坡、購(gòu)置稅征收，新能源汽車的狂飆時(shí)代就此終結(jié)了？

實(shí)際在我們看來，包括比亞迪在內(nèi)，很多新能源車企的銷量相比于去年12月明顯下滑，核心不在于1月銷量太差，而是之前的銷量過高。因?yàn)樵诠剂私衲晷履茉雌囬_征5%購(gòu)置稅之后，很多本來準(zhǔn)備今年1月買車的小伙伴，將計(jì)劃提前到了去年12月，或者更早的10月、11月，所以國(guó)內(nèi)很多新能源車企，第四季度的銷量普遍很高。但是代價(jià)就是快速透支了1月份，乃至于2月份的銷量，這種場(chǎng)面我們當(dāng)年在2.0L以下排量燃油車購(gòu)置稅減半的時(shí)候已經(jīng)見識(shí)過了，不足為奇。

所以面對(duì)很多人對(duì)比亞迪前景和未來的擔(dān)憂，我們正好在職場(chǎng)APP上看到了認(rèn)證為比亞迪的員工，發(fā)表的幾句對(duì)1月份銷量的表述，我覺得這就是一種自信。他表示，怎么一個(gè)個(gè)就跟沒有見過世面一樣，今年21萬(wàn)（輛），去年1月份不也就賣了30萬(wàn)輛，并且表示該吃吃該睡睡，這不是牛馬該擔(dān)心的事，家大業(yè)大還不至于……

實(shí)際上，盡管這位認(rèn)證為內(nèi)部員工的小伙伴在表述方面大開大合，但是從內(nèi)容上來說，的確沒有什么問題，因?yàn)?月份大廠們的新能源汽車銷量，整體都比較拉，而且比亞迪家大業(yè)大，偶爾一兩個(gè)月受整個(gè)行業(yè)影響出現(xiàn)銷量明顯下滑，對(duì)于整體的走勢(shì)和經(jīng)營(yíng)狀況，是沒有多大影響的。而且前面我們也講過，我們經(jīng)歷過幾年前燃油車購(gòu)置稅減半前后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的大變局，總體來說，那些本身就在生存線上掙扎的車企，危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)很高，但是對(duì)于比亞迪、吉利、長(zhǎng)安這種家大業(yè)大的車企來說，就像開車上路遇到小顛簸一樣，不會(huì)形成實(shí)際威脅。

當(dāng)然了，比亞迪內(nèi)部員工有這樣的底氣，核心還是比亞迪在產(chǎn)品和技術(shù)層面還有很大的后勁。之前工信部就公布了比亞迪申報(bào)的新車目錄，整體數(shù)量還是非常龐大的，這其中就有一些很有意思的點(diǎn)，比如仰望U7（參數(shù)丨圖片）、騰勢(shì)Z9GT、騰勢(shì)Z9的純電車型，最高純電續(xù)航里程將超過1000公里，而且鐵定適配兆瓦閃充；騰勢(shì)Z9GT等幾款插混車型，也會(huì)上超過60度的大電池，而且還會(huì)支持高壓快充；新款海鷗甚至支持激光雷達(dá)，也就是天神之眼B系統(tǒng)的選裝，大多數(shù)車型支持天神之眼B的選裝，可能將成為比亞迪的新思路?？偠灾?，在技術(shù)支持下，比亞迪今年上線的新車，可能在產(chǎn)品層面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，這才是它們的底氣所在。

總而言之，正如這位比亞迪內(nèi)部小伙伴的表述一樣，比亞迪家大業(yè)大，單月銷量21萬(wàn)輛，不是什么大不了的事，該吃吃該睡睡，短期內(nèi)不會(huì)有什么大問題。而且這是行業(yè)性的“陣痛”，用不了多長(zhǎng)時(shí)間就能恢復(fù)高速增長(zhǎng)，因?yàn)樾履茉雌囅啾扔谌加蛙嚨膬?yōu)勢(shì)太明顯了。加上比亞迪就要在今年上線很多極具沖擊力的新產(chǎn)品，所以可能比亞迪的銷量小高潮，會(huì)出現(xiàn)在2026年后面的幾個(gè)月，1月份的銷量表現(xiàn)，都是和風(fēng)細(xì)雨的小場(chǎng)面。