中國生鮮市場正在發(fā)生一場靜悄悄的價(jià)值重估。

過去十年車?yán)遄右恢笔呛饬恐袊鞘兄挟a(chǎn)階級購買力的“硬通貨”，它不僅是一種水果，更是一種社交貨幣，是關(guān)于“消費(fèi)升級”的紅潤注腳。

然而這個在山姆會員店、盒馬鮮生以及各大高端商超，曾經(jīng)標(biāo)榜“財(cái)務(wù)自由”的深紅果實(shí)，正在經(jīng)歷一場價(jià)格與口碑的雙重坍塌。從11月的空運(yùn)高價(jià)到1月的海運(yùn)地板價(jià)，短短兩個月內(nèi)，車?yán)遄觾r(jià)格腰斬，創(chuàng)下五年新低。

2025年11月，當(dāng)首批智利車?yán)遄哟畛税鼨C(jī)抵達(dá)中國時(shí)，市場依舊維持著慣有的體面。

彼時(shí)山姆會員店上架的“3J級”智利車?yán)遄?，售價(jià)依舊堅(jiān)挺在159.9元/公斤。這個價(jià)格，符合過去幾年人們對這一品類的心理錨點(diǎn)——貴，但值得。

隨著海運(yùn)大貨的集中到港，車?yán)遄觾r(jià)格防線瞬間潰敗。同款3J級產(chǎn)品價(jià)格迅速下探至79.9元/公斤，跌幅達(dá)到50%。在盒馬的促銷貨架上，2J級5斤裝禮盒的價(jià)格甚至被擊穿至99元，折合每斤不到20元。

這一價(jià)格走勢得到了批發(fā)市場的證實(shí)，據(jù)中國最大的進(jìn)口水果集散地廣州江南果菜批發(fā)市場的數(shù)據(jù)顯示，2月初智利進(jìn)口車?yán)遄拥呐l(fā)參考價(jià)同比去年下降了約22%，若與兩年前相比，跌幅更是高達(dá)39%。

許多水果經(jīng)銷商在朋友圈發(fā)出的感嘆不再是“搶不到貨”，而是“怎么還沒賣完”。一位在上海水果市場深耕十年的進(jìn)口商向筆者透露：“今年的行情不是跳水，是直接觸底。往年這個時(shí)候，好貨是要靠搶的，今年是集裝箱堆在港口，貨發(fā)不出去?！?/p>

在過去的五年里，智利農(nóng)業(yè)部和當(dāng)?shù)毓r(nóng)進(jìn)行了一場針對中國市場的驚天豪賭。

數(shù)據(jù)顯示，智利車?yán)遄拥姆N植面積在短短幾年間實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長，從2019年的3.8萬公頃，瘋狂擴(kuò)張至2025年的約8萬公頃。

這場擴(kuò)張的邏輯簡單而粗暴，只要中國的中產(chǎn)階級還在增長，車?yán)遄拥男枨缶褪且粋€無底洞。在這種預(yù)期的驅(qū)動下，智利幾乎將所有的農(nóng)業(yè)資源都向車?yán)遄觾A斜。據(jù)智利水果出口商協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)，2025/26產(chǎn)季，智利車?yán)遄赢a(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的65.5萬噸。

而這其中超過90%的產(chǎn)量，目的地只有一個，中國。

當(dāng)一個國家的支柱農(nóng)產(chǎn)品，將90%的出口押注于單一市場時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)便已注定。今年，這種風(fēng)險(xiǎn)因?yàn)閮蓚€技術(shù)性因素被無限放大。

為了讓車?yán)遄痈爝M(jìn)入中國，物流行業(yè)通過技術(shù)升級，將海運(yùn)直航的時(shí)間壓縮到了23天。這本是好事，但效率的提升意味著在途庫存的調(diào)節(jié)蓄水池功能失效了。

數(shù)以萬計(jì)的集裝箱在極短的時(shí)間內(nèi)密集到港，沒有了漫長海運(yùn)期的緩沖，巨大的庫存瞬間壓向了中國的港口和冷庫。

老天爺也跟智利果農(nóng)開了一個玩笑，受南半球氣候影響，本產(chǎn)季智利中晚熟品種提前成熟，恰好與早熟品種的上市期撞車。

2026年的中國春節(jié)來得較晚。通常情況下經(jīng)銷商希望春節(jié)越早越好，這樣能利用節(jié)前的禮贈需求快速出貨。但今年貨來得太早，春節(jié)來得太晚，這意味著海量的車?yán)遄有枰诶鋷炖铩按龣C(jī)”更長的時(shí)間才能等到春節(jié)爆發(fā)期。而生鮮產(chǎn)品，最怕的就是“等”。

庫存積壓導(dǎo)致了批發(fā)端的恐慌性拋售，這就是看到價(jià)格“腰斬”的直接原因。

價(jià)格下跌對于消費(fèi)者來說本該是一場饕餮盛宴，但市場的反饋卻充滿了諷刺意味。

在社交媒體上，“車?yán)遄幼杂伞钡脑掝}熱度迅速被“避雷指南”所取代。消費(fèi)者原本以為撿到了便宜，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己買了個寂寞。

“果核發(fā)黑”、“口感發(fā)苦”、“果肉軟爛”，這些成為了2026年車?yán)遄酉M(fèi)的高頻關(guān)鍵詞。

由于前期到貨量過大，港口清關(guān)速度受限，加上為了等待春節(jié)檔期而在冷庫中長時(shí)間存放，許多車?yán)遄拥男迈r度大打折扣。在批發(fā)環(huán)節(jié)，為了消化庫存，部分不良商家開始將新到港的脆果與積壓的軟果混裝銷售。

以前消費(fèi)者愿意支付高價(jià)，買的是一種確定性的愉悅和拿得出手的面子。但當(dāng)買車?yán)遄幼兂闪恕伴_盲盒”，當(dāng)你送禮時(shí)還要擔(dān)心對方吃到壞果，這個品類的社交屬性就迅速瓦解了。

一旦失去了社交屬性，車?yán)遄泳突貧w到了普通水果的維度。在普通水果的維度里，它必須去和剛剛上市的國產(chǎn)草莓、口感日益提升的國產(chǎn)大櫻桃，甚至普通的砂糖橘競爭。在20元/斤的價(jià)格帶上，消費(fèi)者的選擇太多了，車?yán)遄硬辉偈俏ㄒ弧?/p>

車?yán)遄觾r(jià)格的崩盤，標(biāo)志著這個品類徹底完成了從“輕奢品”到“大眾消費(fèi)品”的除魅過程。

這對于消費(fèi)者而言，終究是一件好事。雖然我們失去了炫耀的談資，但如果能慧眼識珠，依然能以極低的成本享受到美味。

而對于商業(yè)世界來說，在一個存量博弈的時(shí)代，任何試圖通過無限擴(kuò)產(chǎn)來收割市場的行為，最終都會被市場本身的重力所懲罰。車?yán)遄尤绱?，其他行業(yè)亦然。