2026年2月6日，豐田發(fā)布2026財(cái)年第三季度（2025年10-12月） 財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)震動(dòng)全球車市：?jiǎn)渭緝衾麧?rùn)1.26萬(wàn)億日元（約570億元人民幣），同比大減0.93萬(wàn)億日元，折合人民幣暴跌420億元、同比下滑43%，近乎腰斬。即便前三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)6.8%、銷量穩(wěn)增，仍難擋利潤(rùn)大幅跳水，全球車企“盈利壓艙石”遭遇罕見(jiàn)沖擊。

財(cái)報(bào)顯示，利潤(rùn)暴跌核心來(lái)自三重壓力疊加。美國(guó)關(guān)稅政策成為最大“利潤(rùn)殺手”，本財(cái)季相關(guān)成本支出已達(dá)1.2萬(wàn)億日元，全年預(yù)計(jì)侵蝕營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.45萬(wàn)億日元，北美市場(chǎng)盈利被大幅擠壓。同時(shí)，日元階段性升值直接吞噬海外匯兌收益，作為出口巨頭，豐田海外營(yíng)收換回日元后大幅縮水，利潤(rùn)憑空蒸發(fā)。此外，原材料、物流、人工成本居高不下，疊加電動(dòng)化轉(zhuǎn)型巨額研發(fā)投入，進(jìn)一步壓縮盈利空間，形成“銷量漲、營(yíng)收增、利潤(rùn)跌”的反常格局。

從全年展望看，豐田預(yù)計(jì)2025財(cái)年凈利潤(rùn)同比下降25%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)暴跌21%，兩年內(nèi)利潤(rùn)蒸發(fā)超萬(wàn)億日元，盈利水平大幅回落。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，豐田已加速調(diào)整：任命盈利管理專家出任社長(zhǎng)，聚焦成本管控與效率提升；加大純電、混動(dòng)技術(shù)投入，追趕電動(dòng)化浪潮；優(yōu)化全球產(chǎn)能與供應(yīng)鏈布局，緩解關(guān)稅與匯率沖擊。

此次利潤(rùn)暴跌，不僅是豐田自身的盈利危機(jī)，更折射全球車企共同困境：貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、匯率波動(dòng)加劇、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投入高企、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。傳統(tǒng)車企依賴燃油車的盈利模式遭遇挑戰(zhàn)，成本控制與轉(zhuǎn)型節(jié)奏成為生死考驗(yàn)。

對(duì)中國(guó)車市而言，豐田盈利承壓也帶來(lái)連鎖反應(yīng)：在華定價(jià)策略、產(chǎn)品投放、電動(dòng)化推進(jìn)或?qū)⒓铀僬{(diào)整，與比亞迪、吉利等自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。未來(lái)，豐田能否走出利潤(rùn)低谷，關(guān)鍵在于能否平衡成本壓力、快速兌現(xiàn)電動(dòng)化成果，在全球汽車變革中守住龍頭地位。